파나소닉은 Tesla 공급업체가 세계 양대 경제 대국 간의 기술 분쟁의 역풍을 헤쳐나가기 위해 현금 관리를 강화함에 따라 미국과 중국 모두에서 적극적으로 성장을 추구할 것입니다.
파이낸셜 타임즈와의 인터뷰에서 유키 쿠스미 최고경영자(CEO)는 일본 대기업이 XNUMX년 동안 운영을 보다 민첩하게 만들기 위해 노력한 끝에 자동차 배터리, 에어컨, 전자레인지에 이르는 방대한 사업 포트폴리오를 간소화하기 위한 검토를 수행할 것이라고 말했습니다. 비용 효율적입니다.
Kusumi는 "미국과 중국의 디커플링이 우리에게 더 큰 도전이 되고 있는 것이 사실"이라며 회사가 이전에 중국에서 조달한 자동차 배터리 소재를 미국에서 더 많이 생산하는 방법을 연구하고 있다고 덧붙였습니다.
그러나 미국과 중국은 꾸준히 성장할 주요 시장”이라고 말했다. "우리에게는 두 시장이 모두 중요하며 이러한 각 비즈니스를 정치적 영향력에 덜 취약한 상태로 만들 것입니다."
미국은 특히 중요한 시장이다. 파나소닉의 자동차 배터리 사업. 일본 그룹은 전기 자동차 제조업체 Tesla와 함께 네바다에서 5억 달러 규모의 기가팩토리를 운영하고 있습니다.
파나소닉은 캔자스에 공장 건설에 4억 달러 투자, Kusumi는 청정 에너지 노력에 자금을 지원하기 위한 369억 달러의 인센티브를 포함하는 Joe Biden 미국 대통령의 인플레이션 감소 법안의 최근 통과에 힘입어 결정을 내렸습니다.
캔자스 공장은 Panasonic이 400년 3월까지 2025년 동안 EV 배터리, 공급망 소프트웨어 및 에어컨과 같은 성장 분야에 투자하기 위해 따로 마련한 200억 엔(XNUMX억 달러)의 자금으로 부분적으로 자금을 조달할 가능성이 높습니다. 또 다른 XNUMX억 엔이 배정되었습니다. 수소연료전지 등 신기술 개발
그러나 파나소닉은 다른 지역과 현저한 대조를 이루는 현지 경영진이 운영에 대한 자율성을 부여받는 중국에서 가전 및 주택 장비 사업 확장에 공격적인 내기를 걸었습니다.
Kusumi는 회사가 아래에 해당하지 않는 아시아 시장에서 중국산 제품을 판매하려고 시도할 수 있다고 말했습니다. 미국 수출 통제 첨단 반도체 개발에 대한 베이징의 접근과 능력을 차단하도록 설계되었습니다.
Kusumi는 “솔직히 내년 시장 상황에 대해 낙관할 수 없습니다.
11월 말 파나소닉은 자동차 사업과 미국 공급망 전문기업인 블루욘더(Blue Yonder)의 침체를 이유로 연간 영업이익 전망치를 320% 하향 조정한 XNUMX억엔으로 제시했다. 7억 달러에 인수 2021 인치
Kusumi가 Panasonic을 다음 성장 단계로 끌어들이려고 노력하면서 지정학적 문제가 대두되었습니다. 2021년 XNUMX월 CEO로 취임한 이후 그는 비핵심 자산의 대대적인 구조조정을 보류하고 그룹을 녹색 전환 노력에 집중하도록 선회했습니다.
그는 또한 일본 그룹을 옮겼습니다. 지주회사 체제로 재정 규율을 주입하고 더 빠른 의사 결정을 촉진합니다. Kusumi에 따르면 이러한 노력을 통해 자신의 임기 동안 개혁에도 불구하고 어떤 부서가 더 경쟁력 있고 어떤 부서가 뒤쳐져 있는지가 드러났습니다.
일부 분석가들은 파나소닉의 무분별한 포트폴리오가 집중력이 부족하다고 비판하면서 많은 사업이 거시 경제 주기에 취약하다고 경고했습니다.
Kusumi는 일부 사업부의 자본 구조를 검토할 것이라고 덧붙이며 "단지 분할 이상의 것을 포함하는 새로운 형태의 포트폴리오 관리로 전환할 것"이라고 말했습니다.
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Tesla 공급업체 Panasonic은 기술 전쟁에서 미국과 중국의 균형을 모색합니다. ?포맷=RSS
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