테슬라의 오토파일럿, 자율주행 기술에서 GM·포드에 밀리고 있다

Ford 및 General Motors와 같은 회사가 자동차 코드 레인에서 Musketeers를 추월함에 따라 Tesla의 자동 조종 장치 "자율 주행" 기술이 능동형 운전자 지원(ADA) 소프트웨어 팩의 중간으로 미끄러졌다고 비영리 컨슈머 리포트가 말했습니다.

컨슈머 리포트가 도달한 결론 12가지 ADA 시스템을 테스트한 결과, 적응형 순항 제어(ACC)와 차선 중심 보조(LCA)를 결합하여 고속도로나 교통 체증에서 스트레스를 덜어주는 기술로 분류했습니다.

CR은 가장 안전한 차량이 포드의 블루크루즈에 이어 GM의 슈퍼크루즈와 메르세데스-벤츠 드라이버 어시스턴트라고 말했다. 보고서에서 "한때 ADA의 혁신가"였다고 밝힌 Tesla는 2020년 XNUMX위에서 이번에는 XNUMX위로 미끄러졌습니다. 

이유? Autopilot의 기본 기능은 출시 이후 크게 변경되지 않았으며 Tesla는 기본 필수품을 개선하는 대신 새로운 기능을 추가했습니다. 

“오토파일럿은 여전히 ​​협업 조향을 허용하지 않으며 효과적인 운전자 모니터링 시스템이 없습니다. 다른 자동차 제조업체가 ACC 및 LCA 시스템을 발전시킨 반면 Tesla는 단순히 뒤처졌습니다.”라고 비영리 자동차 테스트 수석 이사인 Jake Fisher가 말했습니다.

Autopilot이 선두를 잃은 방법

모든 시스템은 전반적인 성능, 운전자의 참여 유지 여부, 사용 편의성, 조건이 안전하지 않을 때 자동차가 얼마나 스마트한지, 운전자가 응답하지 않는 경우 수행하는 작업에 대해 평가되었습니다. 

CR은 오토파일럿이 "부드러운 조향 입력을 가지고 있고 직선 도로와 곡선 도로 모두에서 차량을 차선 중앙 또는 그 근처에 유지하는 데 좋은 역할을 했다"고 평가한 전반적인 성능을 제외하고 Tesla는 다른 지역들.

가장 큰 불만은 최상위 ADA 시스템과 달리 매우 부적절하다고 판단한 운전자 모니터링 시스템을 중심으로 합니다. 

예를 들어, BlueCruise는 적외선 카메라가 장착된 직접 운전자 모니터링 시스템(DDMS)을 사용하여 운전자의 눈을 모니터링하고 시스템이 조종사가 도로를 주시하고 있지 않음을 감지하면 XNUMX초 이내에 경고음을 발령합니다. 주의가 반환되지 않으면 차량이 느려지기 시작합니다. 

기관은 보고서에서 "CR 안전 전문가들은 이러한 유형의 DDMS가 모든 ADA 시스템의 안전에 핵심이라고 믿습니다."라고 말했습니다. 

그러나 Tesla는 도로에 주의를 기울이고 있는지 확인하기 위해 휠에 약간의 압력만 가하면 됩니다. 차량 기술의 CR 매니저 Kelly Funkhouser는 30초 동안 테스트 드라이버에게 알리지 않았다고 말했습니다.

Funkhouser는 "이는 운전자가 운전대에서 손을 떼고 운전자가 전혀 주의를 기울이지 않은 채 고속도로에서 XNUMX마일 이상을 주행할 수 있다는 것을 의미합니다. 이는 위험한 상황입니다."라고 말했습니다. 

Tesla는 또한 테스트 드라이버가 "도로 한가운데에 차선이 하나만 있는 경우에도" 시스템을 활성화하고 사용할 수 있었기 때문에 언제 ADA를 사용하는 것이 안전한지 판단하는 자동차의 능력 평가에서 최하위에 머물렀습니다. 

이러한 상황에서 Tesla Autopilot은 차량을 차선 중앙에 유지하는 데 실패했으며 종종 차선이 없는 도로 가장자리에 너무 가깝게 끝났다고 보고서는 밝혔습니다. 

Autopilot 문제는 ​​CR 테스트로 끝나지 않습니다.

지난해 XNUMX월 미국고속도로교통안전국(NHTSA)은 ADA 시스템과 관련된 사고에 대한 최초의 보고서를 발표했고 테슬라 오토파일럿이 70 비율 그들의.

NHTSA는 2021년부터 Tesla Autopilot 안전 문제를 조사해 왔으며 작년에는 조사를 공식 엔지니어링 분석 리콜의 전조가 될 수 있습니다. 

지난해 말에는 미국 법무부가 테슬라 조사 2016년 자율주행 시연 동영상이 나왔다는 전 Tesla 엔지니어의 주장으로 최근 뒷받침된 Autopilot의 자율주행 기능을 둘러싼 과대 광고 위조되었다 회사에서.

CR 안전 전문가들은 보고서에서 ADA 시스템이 모두 동등하게 만들어지는 것은 아니며 많은 시스템이 "운전자를 안심시켜 자동차가 자신을 대신해 모든 것을 처리하고 있다는 잘못된 인상을 줄 수 있는" 방식으로 설계되었다고 경고합니다. 

Autopilot과 같은 ADA 시스템이 하지 않는 것은 자동차가 "전혀" 자율주행이 되도록 하는 것입니다.라고 Fisher는 말했습니다. “자동차 제조업체가 올바른 방식으로 이를 수행하면 운전이 더 안전하고 편리해집니다. 잘못하면 위험할 수 있다”고 이름을 밝히지 않은 채 덧붙였다. ®

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• 출처: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/25/ford_gm_tesla_consumer_reports/