작성자: Arnaud Depaigne(스마트 모빌리티 제품 관리자) 및 Taoufik Sakhi(기술 자문 부사장) Fime.
구현은 항상 제품 출시에서 가장 어려운 부분 중 하나입니다. 매일 통근자를 통근하게 하는 것부터 사람들에게 친구와 가족을 만나러 이동할 수 있는 수단을 제공하는 것까지 대중교통은 사람들의 일상생활에서 없어서는 안될 부분입니다. 그리고 티켓팅에서는 이 큰 범위를 짧은 시간 내에 제공해야 한다는 압박감이 상당합니다.
대중교통이 이미 개인 차량에서 사람들을 유인하기 위해 싸우고 있는 시대에 통합 티켓팅을 배포하는 것은 핵심적인 전략적 디지털 혁신입니다.
그러나 서비스 출시 시 결함이 있는 경우 기존 사용자와 잠재적인 신규 사용자를 실망시킬 위험이 있습니다. 승객의 신뢰를 유지하는 것은 필수적입니다. 그렇지 않으면 우수한 전반적인 경험을 제공하기 위해 제안된 변환을 받아들이지 않을 수 있으며 이전 솔루션을 더 나은 것으로 고려할 수 있습니다.
통합 티켓팅에 관한 5부작 시리즈 중 네 번째 기사에서는 상호 운용 가능한 티켓팅 프레임워크를 구현하기 위한 8가지 기본 단계를 정의합니다.
1. 이해관계자를 참여시키고 조정합니다.
통합 티켓팅 계획을 실행하기 위한 첫 번째 단계는 모든 관련 이해관계자가 동일한 내용을 공유하도록 하는 것입니다. 새로운 시스템에 대한 비전과 임무가 그 중심에 있을 사람들에게 명확하게 전달되고, 이러한 다양한 그룹이 각각 자신이 더 넓은 프로젝트의 가치 있는 부분이라고 느끼는 것이 중요합니다. 여기에는 제안된 설정이 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 모든 정부 기관, 교통 당국, 서비스 운영자 및 제공업체의 피드백과 적극적인 참여를 장려하는 것이 포함됩니다.
2. 기존 제안을 평가합니다.
대중교통 네트워크에는 수십 년에 걸쳐 개별 운영자가 개발한 여러 티켓팅 시스템이 있을 가능성이 높습니다. 일부 시스템은 동일한 네트워크 내의 시스템에 비해 현대화가 덜 된 반면 다른 시스템은 활발한 혁신을 겪고 있을 수 있습니다. 이들 각각은 예산이 다양하며 역사적으로 서로 다른 조직 목표에 따라 추진되어 왔습니다. 이는 네트워크 내외에서 각 사업자의 기존 시스템 간에 상당한 불일치가 있을 수 있음을 의미합니다.
운영 역량, 발권 제안 및 운임 규정, 각 회원사의 기존 발권 아키텍처 기술 간의 격차를 파악하는 것은 통합 발권을 향한 필수 단계입니다. 이는 성공적인 구현 프로젝트의 시작점을 정의합니다. 필요한 개선을 위한 로드맵은 현재 상황에 대한 명확한 이해가 가능해진 후에만 정의될 수 있습니다.
3. 로드맵을 구축하세요.
구현 로드맵은 네트워크가 장기적인 전략적 비전을 계획할 수 있는 기회를 제공합니다. 이는 현재 및 미래의 구성원을 온보딩하는 동시에 시스템에 대한 변화하는 요구 사항을 촉진하기 위한 계획을 간략하게 설명해야 합니다. 기술 혁신부터 새로운 참가자 환영까지 로드맵은 다양한 시나리오를 고려해야 합니다. 강력한 우선순위 지정 방법은 비즈니스 요구 사항을 조정하는 데 매우 중요하며, 사용자 경험에 집중하는 동시에 네트워크에 이러한 변화하는 요구 사항을 충족할 수 있는 유연성을 제공하고 유기적 성장을 지원합니다.
4. 구성표 설정 및 유지 관리 프로토콜을 정의합니다.
상호 운용성은 표준화와 규정 준수를 기반으로 구축됩니다. 기존 표준을 구현하거나 접근 가능하고 개방적인 새로운 표준을 개발함으로써 당국과 운영자는 통합 요구 사항을 충족하고 발권 프레임워크를 향후 수년 동안 유지할 수 있습니다. 프레임워크를 뒷받침하는 공통 테스트 및 인증 프로세스를 통해 강력한 수용을 달성할 수 있습니다. 일단 확립되면 장기적인 지속 가능성을 보장하기 위해 정기적인 사양 업데이트와 규정 준수 평가가 필요합니다.
5. 모듈성과 확장성을 강화합니다.
업데이트되도록 설계된 시스템을 만들면 네트워크의 미래를 보장하고 티켓팅의 최첨단을 유지하는 데 도움이 됩니다. 개방형 API와 공통 소프트웨어 또는 하드웨어 블록을 사용하는 모듈식 빌드를 사용하면 단일 독점 공급업체에 의존할 필요 없이 시스템의 다양한 부분이 원활하게 함께 작동할 수 있습니다. 모듈성은 빈번한 업그레이드를 용이하게 하여 네트워크가 시장 요구 사항에 민첩하게 대응하고 운영 위험을 완화하면서 로드맵을 신중하게 탐색할 수 있도록 해줍니다. 이는 신규 회원과 기존 회원 모두를 위해 시스템의 확장성과 적응성을 향상시킬 뿐만 아니라 회원이 리소스를 풀링하고 재사용 가능한 구성 요소 및 공급업체의 다중 소싱에 대한 규모의 경제 혜택을 누릴 수 있도록 하여 비용을 절감하는 데에도 도움이 됩니다.
6. 프로젝트를 관리하고 모니터링하세요.
상당한 수의 이해관계자가 참여하는 대규모 프로젝트와 마찬가지로 프로젝트를 관리하고 통제하는 것은 항상 어려운 일입니다. 그렇기 때문에 티켓팅 프레임워크의 성공과 단점을 지속적으로 재평가하는 것이 중요합니다. 구현 작업에 대한 핵심 성과 지표(KPI)는 분명하지만 승객 만족도와 전반적인 활용도를 측정하여 새로운 전략적 KPI를 필수로 만들 수 있습니다. 이를 통해 모든 이해관계자의 동기화된 우선순위 지정을 통해 주요 추세를 신속하게 식별하고 해결할 수 있습니다. 이를 통해 필요한 곳에 리소스가 적절하게 할당되고 네트워크의 어떤 부분도 장애 위험에 처하지 않도록 할 수 있습니다.
7. 품질 보증을 소중히 여기십시오.
품질 보증 프로세스는 시스템의 안정성과 성능을 유지하고 사용자 만족을 보장하는 데 도움이 됩니다. 또한 통합 티켓팅을 통해 당국은 모든 참가자로부터 데이터를 수집하고 비교하여 교통 네트워크가 얼마나 효율적으로 운영되고 승객이 이를 통해 이동하는지에 대한 명확한 그림을 제공할 수 있습니다. 그런 다음 이러한 지표를 사용하여 기술 또는 운영상의 개선 사항을 빠르고 쉽게 식별할 수 있습니다.
8. 단계적 배포.
통합 티켓팅 프로젝트의 마지막 고려 사항은 이를 사용자에게 배포하는 것입니다. 그러나 이 역시 주의 깊게 관리되어야 한다. 얼리 어답터 파일럿 프로그램은 승객과 운영자 모두로부터 피드백을 수집할 수 있는 기회를 제공합니다. 이를 통해 네트워크는 전체 네트워크를 효율적으로 통합하기 위해 시스템 범위를 확장하기 전에 주요 문제나 장애물을 식별하고 수정할 수 있습니다. 이에 대한 핵심은 통합 티켓팅 프레임워크가 처음부터 이러한 단계별 접근 방식에 맞게 설계되었는지 확인하는 것입니다.
끊임없는 진화를 위한 과정.
대중교통 운영자와 당국은 역동적이고 예측할 수 없는 생태계의 끊임없이 변화하는 요구 사항을 충족하기 위해 민첩성을 유지해야 합니다. 파괴적인 기술부터 유럽의 디지털 거버넌스법(DGA)과 같은 새로운 규제 및 법적 프레임워크에 이르기까지 네트워크는 민첩성을 유지해야 합니다.
그리고 더 많은 사람들이 업무 및 출퇴근에 대해 유연한 하이브리드 접근 방식을 채택함에 따라 주로 전통적인 출퇴근 및 출퇴근 패턴을 지원하도록 설계된 티켓 제공은 더 이상 승객의 요구를 충족하지 않습니다. 네트워크는 이전에 하이브리드 작업으로 인해 상실된 승객을 다시 찾을 것으로 기대할 수 없습니다. 대신 단순히 통근자를 넘어 고객을 유치하기 위해 제안을 개혁해야 합니다. 통합 티켓팅은 출퇴근뿐만 아니라 일상 생활에서 대중 교통을 개인 차량 사용보다 더 바람직한 솔루션으로 만들어 네트워크가 승객 기반을 다양화할 수 있는 방법을 제공합니다.
엄격한 구현 계획을 따르면 네트워크는 현재 시스템에 큰 혼란을 일으키지 않고 유기적으로 제안을 발전시킬 수 있습니다. 즉, 기존 고객을 잃을 위험 없이 새로운 고객을 유치할 수 있습니다.
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- 출처: https://www.finextra.com/blogposting/25725/unified-ticketing-the-8-step-implementation-roadmap?utm_medium=rssfinextra&utm_source=finextrablogs
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