가변 형상 초음속 수송을 위한 1970년대 보잉의 컨셉입니다. 석유 위기로 인해 보잉 2707이 취소되자 초음속 운송에 대한 추가 연구는 "어떻게 하면 연료 효율을 높일 수 있는가"에 중점을 두었습니다. 한 가지 접근 방식은 2707-200이 2707-300으로 교체되었을 때 SST 프로그램에서 삭제된 가변 형상으로 돌아가는 것이었습니다. -200의 스윙익은 항공기의 저속 성능에 놀라운 효과를 주었지만, -300에는 수정된 고정식 델타익이 있을 정도로 비용과 무게가 너무 나빴습니다.
아래 표시된 솔루션은 몇 가지 기술을 연결했습니다. 가능성을 보여준 컨셉 중 하나는 "비스듬한 날개"였습니다. AD-1에서 테스트한 대로. 단일 피벗 지점에서 동체에 연결된 단일 부품 협착부; 기존의 XNUMX피벗 스윙윙보다 훨씬 가볍고 단순합니다. 충분히 견고한 구조("탄소 섬유"를 생각해보세요)를 사용하면 앞으로 휩쓸리는 부분이 고속에서도 상당히 평평하게 유지될 수 있습니다. 그러나 이 개념은 한 단계 더 나아가 *두 개의* 동체를 단일 경사 날개뿐만 아니라 경사 꼬리에도 연결했습니다. 이렇게 하면 "전방" 동체의 기수에서 발생하는 충격파 뒤에 "후방" 동체가 배치되어 항력이 크게 줄어듭니다. 운영 비용이 XNUMX이 조금 넘는 경우 SST XNUMX개의 용량을 갖게 됩니다. 깔끔한 아이디어… 매우 복잡합니다. 예비 풍동 테스트보다 훨씬 더 발전했는지는 잘 모르겠습니다.
Full-rez 스캔은 2022-07 APR Extras 폴더에 업로드되었습니다.
