Vanaf 1 januari komen veel Amerikanen in aanmerking voor een belastingvermindering van maximaal $ 7,500 voor het kopen van een elektrisch voertuig. Het krediet, onderdeel van wijzigingen die zijn doorgevoerd in de Inflation Reduction Act, is bedoeld om de verkoop van elektrische auto's te stimuleren en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
Maar een complex web van vereisten, waaronder waar voertuigen en batterijen moeten worden vervaardigd om in aanmerking te komen, doet twijfel rijzen over de vraag of iemand volgend jaar het volledige tegoed van $ 7,500 kan ontvangen.
Voor ten minste de eerste twee maanden van 2023 zal een vertraging in de regels van het ministerie van Financiën voor de nieuwe uitkering waarschijnlijk het volledige krediet tijdelijk beschikbaar maken voor consumenten die aan bepaalde inkomens- en prijslimieten voldoen.
De nieuwe wet voorziet ook in een kleiner krediet voor mensen die een gebruikte EV kopen.
Bepaalde EV-merken die in aanmerking kwamen voor een aparte belastingvermindering die begon in 2010 en die dit jaar afloopt, komen mogelijk niet in aanmerking voor de nieuwe korting. Verschillende EV-modellen van bijvoorbeeld Kia, Hyundai en Audi komen helemaal niet in aanmerking omdat ze buiten Noord-Amerika worden geproduceerd.
De nieuwe heffingskorting, die loopt tot 2032, moet emissievrije voertuigen voor meer mensen betaalbaar maken. Hier is een nadere blik op het:
De verkoop van elektrische voertuigen stijgt – de markt is niet meer alleen Tesla
WAT IS ER NIEUW IN 2023?
Het tegoed van maximaal $ 7,500 wordt aangeboden aan mensen die bepaalde nieuwe elektrische voertuigen kopen, evenals enkele plug-in gas-elektrische hybrides en waterstof-brandstofcelvoertuigen. Voor mensen die een gebruikt voertuig kopen dat op batterijen werkt, is er een tegoed van $ 4,000 beschikbaar.
Maar de vraag welke voertuigen en kopers in aanmerking komen voor de kredieten is gecompliceerd en zal onzeker blijven totdat het ministerie van Financiën de voorgestelde regels in maart uitvaardigt.
Wat tot nu toe bekend is, is dat het nieuw is om in aanmerking te komen voor het krediet EVs moet in Noord-Amerika worden gemaakt. Bovendien zijn plafonds voor autoprijzen en kopersinkomens bedoeld om rijkere kopers te diskwalificeren.
Vanaf maart gelden er ook complexe bepalingen voor batterijcomponenten. Veertig procent van de batterijmineralen moet uit Noord-Amerika of een land met een vrijhandelsovereenkomst met de VS komen, of moet in Noord-Amerika worden gerecycled. (Die drempel gaat uiteindelijk naar 80%.)
En 50% van de batterij-onderdelen zal in Noord-Amerika moeten worden gemaakt of geassembleerd, uiteindelijk oplopend tot 100%.
Vanaf 2025 mogen batterijmineralen niet afkomstig zijn van een "buitenlandse entiteit van zorg", voornamelijk China en Rusland. Batterij-onderdelen kunnen vanaf 2024 niet meer in die landen worden gekocht - een lastig obstakel voor de auto-industrie omdat veel EV-metalen en -onderdelen nu uit China komen.
Er zijn ook vereisten voor de grootte van de batterij.
Tesla biedt $7,500 korting op 2 topmodellen voorafgaand aan een nieuw federaal belastingvoordeel
WELKE VOERTUIGEN KOMEN IN AANMERKING?
Door de vele resterende onzekerheden is dat niet helemaal duidelijk.
General Motors en Tesla hebben de meeste EVs geassembleerd in Noord-Amerika. Ze maken ook allemaal batterijen in de VS. Maar vanwege de vereisten voor de plaats waar batterijen, mineralen en onderdelen moeten worden vervaardigd, is het waarschijnlijk dat kopers van die voertuigen aanvankelijk slechts de helft van het belastingvoordeel ontvangen, namelijk $3,750. GM zegt dat het in aanmerking komt EVs zou in maart in aanmerking moeten komen voor het krediet van $ 3,750, waarbij het volledige krediet beschikbaar zal zijn in 2025.
Totdat het ministerie van Financiën zijn regels uitvaardigt, wordt echter afgezien van de vereisten voor waar mineralen en onderdelen moeten worden ingekocht. Hierdoor kunnen in aanmerking komende kopers begin 7,500 de volledige belastingvoordeel van $ 2023 voor in aanmerking komende modellen ontvangen.
Volgens het Energy Department zijn er in de modeljaren 29 en 2022 in Noord-Amerika 2023 EV- en plug-in-modellen geproduceerd. Ze zijn van Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes en Volkswagen. Maar vanwege prijslimieten of vereisten voor batterijgrootte komen niet al deze voertuigmodellen in aanmerking voor credits.
WAT OVER PRIJS?
Om in aanmerking te komen, mogen nieuwe elektrische sedans geen stickerprijs hebben van meer dan $ 55,000. Pick-ups, SUV's en bestelwagens mogen niet meer dan $ 80,000 kosten. Hierdoor worden twee duurdere Tesla-modellen gediskwalificeerd. Hoewel de topverkopers van Tesla, de modellen 3 en Y, in aanmerking komen, kunnen die voertuigen met opties de prijslimieten overschrijden.
Kelley Blue Book zegt dat de gemiddelde EV nu meer dan $ 65,000 kost, hoewel er goedkopere modellen op komst zijn.
KOM IK IN AANMERKING VOOR DE CREDITS?
Het hangt af van uw inkomen. Voor nieuw EVs, kopers kunnen geen aangepast bruto-inkomen hebben van meer dan $ 150,000 als ze alleenstaand zijn, $ 300,000 als ze gezamenlijk een aanvraag indienen en $ 225,000 als ze hoofd van een huishouden zijn.
Voor gebruikt EVskunnen kopers niet meer dan $75,000 verdienen als ze alleenstaand zijn, $150,000 als ze gezamenlijk een aanvraag indienen en $112,500 als ze hoofd van het huishouden zijn.
HOE WORDT HET KREDIET BETAALD?
In eerste instantie wordt het toegepast op uw belastingaangifte over 2023, die u in 2024 indient. Vanaf 2024 kunnen consumenten het tegoed overdragen aan een dealer om de voertuigprijs bij aankoop te verlagen.
ZULLEN DE CREDITS DE VERKOOP VAN EVS STIJGEN?
Ja, maar dat zal waarschijnlijk nog een paar jaar duren, zegt Mike visvangst, adjunct-directeur van S&P Global Mobility. Het krediet zou begin volgend jaar voor een omzetstijging kunnen zorgen, omdat het ministerie van Financiën vertraging oploopt bij het uitvaardigen van de strengere eisen. Maar de meeste autofabrikanten verkopen nu alles EVs ze bouwen en kunnen er niet meer maken vanwege een tekort aan onderdelen, waaronder computerchips.
En autofabrikanten kunnen problemen hebben met het certificeren van de bronnen van batterijmineralen en onderdelen, een vereiste voor kopers om het volledige krediet te ontvangen. Autofabrikanten doen er alles aan om meer EV-toeleveringsketens naar de VS te verplaatsen
HOE WERKT HET GEBRUIKT-EV-KREDIET?
Consumenten kunnen belastingvoordelen krijgen van maximaal $ 4,000 – of 30% van de voertuigprijs, afhankelijk van wat het laagst is – voor het kopen van EVs die minstens twee jaar oud zijn. Maar de gebruikte EV moet minder dan $ 25,000 kosten – een hele opgave gezien de startprijzen voor de meesten EVs op de markt. Uit een zoekopdracht op Autotrader.com blijkt dat de Chevy Bolt, de Nissan Leaf en andere relatief zuinig worden gebruikt EVs worden vermeld op $ 26,000 of meer voor modellen uit 2019.
Aan de andere kant gebruikt EVs hoeven niet in Noord-Amerika te worden gemaakt of te voldoen aan de vereisten voor de inkoop van batterijen. Dat betekent dat bijvoorbeeld een Kia EV2022 uit 6 die niet in aanmerking komt voor het krediet voor nieuwe voertuigen omdat deze in Zuid-Korea is gemaakt, in aanmerking kan komen voor een krediet voor gebruikte auto's als de prijs onder de $ 25,000 daalt.
“De echte effecten waarbij deze belastingkredieten een grote impact zullen hebben, zullen zich voordoen in de periode 2026 tot 2032 – een paar jaar in de toekomst – als autofabrikanten hun versnellingen opvoeren en de volumes toenemen”, aldus Chris. Harto, een senior beleidsanalist voor het tijdschrift Consumer Reports.
WAAROM BIEDT DE OVERHEID DE KREDIETEN AAN?
De kredieten maken deel uit van ongeveer 370 miljard dollar aan uitgaven voor schone energie – Amerika’s grootste investering om de klimaatverandering te bestrijden – die in augustus door president Joe Biden tot wet werd ondertekend. EVs vormen nu ongeveer 5% van de verkoop van nieuwe voertuigen in de VS; Biden heeft zich een doel gesteld van 50% in 2030.
Verkoop van EVs zijn gestegen, vooral nu Californië en andere staten stappen hebben gezet om auto's op gas geleidelijk af te schaffen. De opkomst van goedkopere concurrenten van Tesla, zoals de Chevy Equinox, met een verwachte basisprijs van ongeveer $30,000, zal naar verwachting de markt verbreden. EVs' bereik van huishoudens uit de middenklasse. S&P Global Mobility verwacht EVsHet aandeel van de autoverkopen zal volgend jaar 8% bereiken, 15% in 2025 en 37% in 2030.
KUNNEN DE EISEN VERLICHT WORDEN OM MEER TE MAKEN EVs IN AANMERKING KOMEND?
Dat is nog niet duidelijk. Sommige Amerikaanse bondgenoten zijn boos over de Noord-Amerikaanse productie-eisen die diskwalificatie inhouden EVs gemaakt in Europa of Zuid-Korea.
De vereisten slaan Hyundai en Kia uit de credits, althans op korte termijn. Ze zijn van plan nieuwe EV- en batterijfabrieken te bouwen in Georgië, maar die gaan pas in 2025 open. Landen van de Europese Unie vrezen dat de belastingverminderingen ertoe kunnen leiden dat hun autofabrikanten fabrieken naar de VS verplaatsen.
Het ministerie van Financiën zei dat het tegen het einde van het jaar informatie zou vrijgeven over de “verwachte richting” van de inkoop van batterijen en de behoefte aan mineralen. Een versoepeling van de regels om tegemoet te komen aan de zorgen van de Amerikaanse bondgenoten zou meer opleveren EVs in aanmerking komend. Maar het riskeert ook dat de Amerikaanse afhankelijkheid van buitenlandse toeleveringsketens toeneemt.
ZIJN ER KREDIETEN VOOR LAADSTATIONS?
Als je thuis een EV-oplader installeert, zijn er mogelijk tegoeden beschikbaar. De nieuwe wet herleeft een federaal belastingkrediet dat in 2021 was verlopen; het levert 30% van de kosten van hardware en installatie op, tot maximaal $ 1,000. Er wordt een vereiste toegevoegd dat de oplader zich in een gebied met een laag inkomen of niet-stedelijk gebied moet bevinden. Bedrijven die in die gebieden nieuwe EV-opladers installeren, kunnen belastingvoordelen krijgen van maar liefst 30% – tot $ 100,000 per oplader.
Residentiële EV-laders kunnen in prijs variëren van $ 200 tot $ 1,000; installatie kan enkele honderden dollars toevoegen.
DUS MOET IK NU KOPEN OF WACHTEN?
Dat is een geheel persoonlijke beslissing.
Als je de volatiele benzineprijzen beu bent en een EV overweegt, wil je misschien doorgaan. Als u in januari of februari een in aanmerking komende elektrische auto koopt, kunt u het volledige belastingvoordeel van $ 7,500 krijgen voordat in maart strengere eisen van kracht worden. Mogelijk zijn er ook aanvullende staatskredieten beschikbaar.
Maar als je nog steeds niet zeker bent, is er geen urgentie. Consumenten die zich nu haasten om te kopen, terwijl relatief weinig mensen daarvoor in aanmerking komen EVs beschikbaar zijn, kunnen er prijsverhogingen door dealers optreden. Binnen een paar jaar zal de technologie verbeteren, en nog veel meer EVs komt in aanmerking voor volledige studiepunten.
