PepsiCo koopt de grote vrachtwagens “rechtstreeks” op en moderniseert zijn fabrieken, inclusief de installatie van vier Tesla-oplaadstations van 750 kilowatt op zowel de locaties in Modesto als Sacramento, zei PepsiCo Vice President Mike O'Connell in een interview. Een Californische staatssubsidie van $15.4 miljoen en een federale subsidie van $40,000 per voertuig helpen een deel van de kosten te compenseren.
Ook United Parcel Service en voedselbezorger Sysco hebben de Tesla-trucks gereserveerd, terwijl retailer Walmart alternatieven test.
“We bewaren de vrachtwagens zeven jaar lang, een miljoen kilometer lang”, zei Mike O'Connell, vice-president van PepsiCo. “De exploitatiekosten zullen zich op termijn terugbetalen.”
Brian Wang, Nextbigfuture, zat in een Tesla-panel en besprak Tesla Semi en hoe de introductie ervan de introductie was van het Tesla Master Plan 3. OPMERKING: Ik, Brian Wang, ben duidelijk een Tesla-stier, Tesla-aandeelhouder, co-auteur van een boek over Elon Musk en zijn bedrijven en maker van Youtube-video's. Ik ben echter ook een futurist met een trackrecord voor openbare voorspellingen dat in de top 56 staat van duizenden mensen. Voorspellingsnauwkeurigheid ongeveer 80% correct.
Tesla Masterplan 3 – Maak van Tesla Semi een economisch aanbod dat niet kan worden geweigerd. Laat het overal Megapack nodig hebben en blijf toch een economische must-have. Schaal naar 4 terawattuur per jaar met alle Semi- en vrachtwagendominantie en nog eens 4-6 van Megapack.
Masterplan 3 gaat helemaal over het opschalen van 150 gWh aan batterijen vandaag en 1.4 miljoen auto's per jaar naar 20+ miljoen auto's en 3-15 terawattuur aan batterijen per jaar. Dit is een 20 tot 100x groei van de omvang van het bedrijf.
Brian heeft de argumenten voor een enorme impact van Tesla Semi beschreven.
De dominantie van middelzware en zware vrachtwagens is een zaak van $1 biljoen per jaar, waarbij 3 terawattuur per jaar aan batterijen wordt gebruikt en 4-6 terawatt aan megapacks nodig is voor het versterken en bufferen van het elektriciteitsnet. Dit betekent dat Tesla van 150 GWh/jaar aan batterijen gaat naar 8- 10 terawattuur per jaar in 15-20 jaar en dat is een 50x groei. Het bereiken van 2-3 terawattuur per jaar in 2030 is vanaf vandaag 15-20x.
Uitdagingen voor Tesla en een bearmarkt
Er zijn nog steeds grote uitdagingen voor Tesla. Het aandeel is gedaald naar een koers-winstverhouding van 46, ondanks een verdrievoudiging van de nettowinst. Niets in dit artikel of deze site is financieel advies...doe je eigen onderzoek.
Wat is het bearcase qua vraag en verkoopprijs? Gebruik de volgende 12 maanden voor inkomsten en gebruik 30, 40 of 50 lopende PE. Dit kwartier. 430 leveringen of hoger. 75 meer auto's dan in q3. Het toevoegen van 75 auto's tegen een gemiddelde verkoopprijs van meer dan $ 50,000 betekent ongeveer $ 4 miljard aan extra inkomsten voor het kwartaal. Wat voor het eerste kwartaal van 1? 2023k-500k? Austin en Berlin zitten elk al op 550k per week. Het toevoegen van een derde ploeg bereikt 3k per week. 5 weken in een kwartaal. 13 per kwartaal als alles plat gaat. Austin en Fremont krijgen een belastingvoordeel van $65 om de verkoopprijs met 7500% te verlagen. Vanaf volgend jaar. Plus $ 13 of per auto voor batterijbelastingvermindering. Direct contant geld. 2500k China. Per kwartaal. 270-150k Fremont. 160k Austin. 65k Berlijn. 65-550k per kwartaal. Dit zijn 560 auto’s meer dan in het derde kwartaal van 200,00. Dit is een extra kwartaalomzet van meer dan $3 miljard.
Dit betekent dat er in 2.2 2023 miljoen auto’s zijn afgeleverd, zonder groei na het eerste kwartaal. $1 miljard omzet per kwartaal. Een extra $27 miljard aan omzet en ongeveer $40 miljard aan extra netto-inkomsten. De energieproductie groeit. Ik denk dat energie opschaalt naar een winstgevendheid van meer dan 10 GWh per kwartaal. Cybertruck Q5. Semi een paar duizend in 3. Gestreefd naar 2023 in 50. 2024 per auto ondersteunt de Amerikaanse vraag en het verkoopvolume.
Vergelijk de nettowinst per kwartaal van Tesla met Amazon, Google, Nvidia en andere technologiebedrijven. Tesla heeft een veel snellere netto-inkomensgroei.
Ik denk dat het potentieel voor prijsverlagingen van Tesla in 2023 en daarna bestaat, en vooral waarschijnlijk is in de situatie in China en Europa. Er zullen nog steeds ruim 1 miljoen verkopen in Fremont en Austin in de Verenigde Staten plaatsvinden, als de marge van $10 wordt overschreden of door belasting ondersteunde prijsverlagingen.
Tesla FSD (Full Self Driving genoemd maar die ik momenteel definieer als co-piloot) erkent naast alle inkomsten en geen uitgestelde inkomsten. Er zijn twee grote toekomsthefbomen. Gratis proefmaanden om aanmeldingen te krijgen, vooral 1.5 miljoen mensen die FSD oorspronkelijk niet kochten. Tesla kan uiteindelijk verzekeringen en FSD bundelen. De helft van de mensen is per definitie een benedengemiddelde bestuurder. Ze zijn vooral slecht in autorijden. De statistische onderste helft. Als ze FSD kopen en deze de hele maand aanhouden, krijgen ze korting op de Tesla-verzekering. Dit kan ervoor zorgen dat FSD richting een adoptie van 30-50% gaat. Stijging van 15% in de VS. Dit zou een potentieel van 1 miljoen extra FSD-aanmeldingen betekenen in 2023 of begin 2024. 1.5 miljoen bestaande niet-FSD, 350 hebben al FSD en 1 miljoen nieuwe auto's verkocht in Noord-Amerika in 2023. 40% adoptie voor 2.5 miljoen auto's zou 1 miljoen zijn. . Dit is $15 miljard aan directe verkoop of $2 miljard aan terugkerende maandelijkse abonnementsinkomsten.
Brian Wang is een Futurist Thought Leader en een populaire wetenschapsblogger met 1 miljoen lezers per maand. Zijn blog Nextbigfuture.com is gerangschikt #1 Science News Blog. Het behandelt veel disruptieve technologie en trends, waaronder ruimtevaart, robotica, kunstmatige intelligentie, medicijnen, anti-verouderingsbiotechnologie en nanotechnologie.
Hij staat bekend om het identificeren van geavanceerde technologieën en is momenteel mede-oprichter van een startup en fondsenwerver voor bedrijven met een hoog potentieel in een vroeg stadium. Hij is het hoofd van Research for Allocations voor diepe technologie-investeringen en een Angel Investor bij Space Angels.
Hij is een veelgevraagd spreker bij bedrijven, hij is een TEDx-spreker, een Singularity University-spreker en gast bij talloze interviews voor radio en podcasts. Hij staat open voor spreek- en adviesopdrachten.
