Tesla meldt nog twee dodelijke Autopilot-ongevallen aan de NHTSA

Het geautomatiseerde rijhulpsysteem (ADAS) van Tesla komt opnieuw onder vuur te liggen, waarbij de National Highway Traffic Safety Administration twee nieuwe dodelijke ongevallen met Tesla meldt in haar maandelijkse ADAS-crashrapport.

Sinds de verplichte melding in juni 2021 begon, heeft de NHTSA opgenomen Bij 18 dodelijke ongevallen waren ADAS-systemen betrokken. Op één na hadden alle meldingen betrekking op een Tesla. 

“NHTSA heeft deze crashes beoordeeld en voert de juiste follow-up uit. NHTSA gebruikt veel gegevensbronnen bij haar handhavingsprocessen”, aldus het bureau vertelde Reuters. 

De NHTSA is begonnen met het verzamelen van gegevens over ADAS-ongevallen met niveaus 1 en 2, waaronder de laatste Tesla's automatische piloot, in juni 2021. Verplichte rapportage begon als gevolg van een algemeen bevel van het Agentschap dat alle autofabrikanten met ADAS-technologie verplichtte om alle ongevallen met genoemde technologie te melden.

De NHTSA definieert ADAS-niveau 2 als systemen "die tegelijkertijd de rijstrookpositie, snelheid en volgafstand van voertuigen kunnen ondersteunen", maar waarbij mensen gefocust moeten blijven.

Dat bleek uit het eerste rapport van het Agentschap, uitgebracht in juni van dit jaar Tesla was verantwoordelijk voor 70 procent van de ADAS-ongevallen, of 270 van de 394 waarvan het tussen 21 juni en 22 juni op de hoogte werd gebracht. Sindsdien heeft het bureau maandelijks nieuwe gegevens gerapporteerd, waarbij het laatste rapport betrekking heeft op de maand die eindigde op 15 oktober. 

De getallen

Kijkend naar het totale aantal ADAS-crashmeldingen dat het afgelopen jaar is ingediend, domineert Tesla, hoewel dit waarschijnlijk verband houdt met het feit dat er meer met ADAS uitgeruste Tesla's op de weg zijn dan andere voertuigen. The Associated Press heeft eerder beweerd dat het ongevalspercentage van Tesla per 1,000 voertuigen is “aanzienlijk hoger dan de overeenkomstige cijfers voor andere autofabrikanten”, hoewel het geen verdere details gaf.

Het autobedrijf van Musk heeft 474 ADAS-crashrapporten ingediend bij de NHTSA, terwijl de op één na dichtstbijzijnde fabrikant, Honda, 107 ongevallen heeft gemeld. 

Honda heeft een dodelijk ADAS-ongeval niet gemeld bij de NHTSA. Ford, dat in totaal zeven ongevallen heeft gemeld, was naast Tesla het enige bedrijf dat melding maakte van een dodelijk ongeval in verband met rijhulptechnologie.

Het is ook vermeldenswaard dat de NHTSA een aantal kanttekeningen plaatst bij zijn gegevens, zoals het feit dat een ongeval meer dan eens kan worden gemeld, dat rapporten niet gestandaardiseerd zijn tussen fabrikanten of dat fabrikanten er gewoon voor kunnen kiezen om geen ongeval te melden.

Toch is de NHTSA al een tijdje bezig met de zaak van Tesla, nadat ze vorig jaar een onderzoek had geopend naar een reeks ongevallen waarbij Tesla's met automatische piloot op voertuigen of hulpverleners botsten op de plaats van andere ongevallen. 

Kort voordat de eerste lijst met ADAS-ongevallen werd gepubliceerd, kondigde de NHTSA aan dat zij haar eerste kijk op Tesla Autopilot naar een formele technische analyse, wat zou kunnen leiden tot een terugroepactie van 830,000 voertuigen.

Het bureau uitte zijn bezorgdheid over de mate waarin Autopilot bestuurders, die verondersteld worden alert te blijven tijdens het gebruik, zelfgenoegzaam maakt, wat leidt tot tragere reactietijden.

Tesla stelt dat klanten die Autopilot gebruiken te allen tijde hun handen aan het stuur moeten houden en alert moeten blijven. ®