De economie van het tekort, alles is bijna op

Het kan een probleem zijn om uw kind zijn favoriete speeltje te geven tijdens de feestdagen. Verstoringen van de toeleveringsketen hebben alle delen van de wereldeconomie in één keer getroffen.

Door de online handel in energie zijn de prijzen van aardgas en LNG omhooggeschoten. De meeste problemen met de inflatie zijn het gevolg van de gevolgen van de pandemie.

De ongelijkmatig mondiaal economisch herstel heeft tot dit probleem geleid, waardoor sommige bedrijven een premie moesten betalen voor verzending, vrachtvervoer en containers.

De impact van de pandemie is gevoeld door iedereen over de hele wereld die goederen moet verzenden. De containertarieven blijven hoog.

In oktober 2021 komt er een container uit China tot aan de westkust van de Verenigde Staten bereikte $20,586, een stijging van bijna vier keer per jaar.

De online handel in veel van de scheepvaartaandelen is sterk versneld. Alles, van speelgoed, kleding en elektronica, zal tot 2023 duurder zijn dan gemiddeld.

Hoe is de wereld in deze situatie terechtgekomen

De verstoring van de toeleveringsketen geraakt als een snel rijdende trein. Als je evalueert wat er is gebeurd en heeft geleid tot waar we nu zijn, is dat uiteindelijk logisch. In februari 2020 begon New York in ziekenhuizen verhoogde gevallen te zien van een ziekte die veel eerstehulpafdelingen niet konden diagnosticeren.

In maart 2020 begonnen lockdowns zich voor te doen in de omgeving van New York, en kort daarna begonnen die lockdowns zich over de Verenigde Staten te verspreiden. Lockdowns vonden plaats in China, het Verenigd Koninkrijk, de EU en India en verspreidden zich over de hele wereld.

Lockdowns stimuleerden aanvankelijk een solide vraag naar boodschappen, omdat mensen zich niet konden verplaatsen. De vraag naar benzine en vliegtuigbrandstof kelderde toen het grootste deel van de wereld in een crisis belandde economische recessie.

Bedenk dat niemand op reis was en dat er op veel locaties over de hele wereld een avondklok werd ingesteld. Het gebrek aan vraag naar brandstof had een negatieve invloed op de olieprijzen, die in negatief terrein terechtkwamen.

De online handel in West Texas Intermediate Crude Oil (WTI) voor het eerst in de geschiedenis onder nul gedaald.

Het vaccin komt te hulp

Hoe somber de situatie ook leek, er was licht aan het einde van de tunnel. Nadat de SARS zich in 2002 over Azië verspreidde, werkten verschillende wetenschappers aan een COVID-gerelateerd vaccin.

Sinds november 2021 zijn er meer dan twintig vaccins beschikbaar. Eind 2 begonnen de eerste van deze vaccins proefresultaten te vertonen, en in december 2020 kregen een paar goedkeuring van overheidsinstanties om te beginnen met het vaccineren van mensen.

Er zijn een paar verschillende soorten vaccins. Levende vaccins die gebruik maken van een verzwakte vorm van het COVID-19-virus. Er zijn inactieve dode virussen die in vaccins worden gebruikt.

Er zijn ook RNA-eiwitvaccins die uw lichaam ertoe aanzetten antilichamen aan te maken. In de Verenigde Staten waren de eerste vaccins die op de markt kwamen RNA-vaccins van Pfizer en Moderna. De online handel in beide aandelen is zeer actief geweest.

Wat er vervolgens gebeurde?

Het belangrijkste deel van de introductie van de vaccins is dat de meeste ervan heel goed werken. De statistieken zijn zeer bemoedigend en in sommige gevallen beschermen de vaccins voor 95% tegen ziekenhuisopname en overlijden.

De uitrol van de vaccins in de Verenigde Staten, Europa en het Verenigd Koninkrijk, samen met Singapore, Korea en Australië, is in 2021 aanzienlijk versneld. Het vaccin heeft veel landen in staat gesteld terug te keren naar een semi-normale situatie, waarbij ze naar bestemmingen rijden en vliegreizen.

Het verhoogde ook snel de vraag naar goederen en diensten nadat mensen voor langere tijd opgesloten waren geweest.

Het snelle herstel van de vraag kwam met weinig aandacht, omdat niemand wist of de vaccins zouden werken. Bovendien kenden landen met een overvloed aan vaccins een terugkeer naar groei vergeleken met landen waar niet veel vaccins beschikbaar waren.

Op sommige locaties zorgde deze verandering in de vraag voor een knelpunt waarbij de containers in sommige gebieden toenamen terwijl de toeleveringsketen gesloten bleef. Deze verstoringen van de toeleveringsketen vonden plaats op plaatsen die nog steeds ver achterlopen en hun economieën nog niet op gang hebben gekregen.

Een perfect voorbeeld was de versnelde vraag naar auto's terwijl het openbaar vervoer achteruitging. De toegenomen vraag naar nieuwe auto's legt een zware last op de halfgeleiders die nodig zijn voor de computers die nieuwe auto's aandrijven.

Het gebrek aan halfgeleiders verminderde het vermogen van fabrikanten om nieuwe auto's te maken, waardoor de prijzen voor nieuwe voertuigen hoger werden.

The Bottom Line

Het resultaat is dat er in de nasleep van de pandemie verstoringen in de toeleveringsketen zijn ontstaan. De ongelijke economische terugkeer naar routine is een belangrijke oorzaak geweest van verstoringen van de toeleveringsketen.

Door de uitrol van het vaccin in sommige landen is de vraag groter geworden dan het aanbod, waardoor er aan veel producten een tekort is ontstaan. Het onderstrepende probleem is dat er meer vraag is dan aanbod, en totdat het economische herstel wereldwijd uniform is, zal deze situatie waarschijnlijk blijven voortduren.