De eerste autonome passagiersbus van het Verenigd Koninkrijk is deze week begonnen met wegtesten PlatoBlockchain Data Intelligence. Verticaal zoeken. Ai.

De eerste autonome passagiersbus van het VK is deze week begonnen met wegtests

Tijdstempel: 29 april 2022 10:00 uur
autonome, zelfrijdende bus zonder bestuurder

Bussen zonder bestuurder kunnen verslaan driverless auto's om een ​​alledaags vervoermiddel te worden. Het zou logisch zijn; bussen rijden op vaste routes, stoppen altijd op dezelfde plaatsen, hoeven niet te snel te gaan, en aangezien ze groter en zwaarder zijn, kan het een veiligere plek zijn voor passagiers om te wennen aan het ontbreken van een menselijke chauffeur.

Zelfrijdende bussen of shuttles zijn getest in Spanje, China, Noorwegen, Parijs en elders. De nieuwste toevoeging aan deze lijst is Schotland, waar technologiebedrijf Fusion-verwerking, in samenwerking met busbedrijf Stagecoach, is deze week begonnen met het testen van zelfrijdende bussen. De 14-mijlsroute loopt tussen een park & ​​ride-terrein en een trein-/tramknooppunt in de buurt van Edinburgh.

De eerste autonome passagiersbus van het Verenigd Koninkrijk is deze week begonnen met wegtesten PlatoBlockchain Data Intelligence. Verticaal zoeken. Ai.
Forth Road Bridge. Afbeelding tegoed: Stuart Halliday/Wikimedia Commons

Enigszins schrijnend omvat de route een lange overspanningshangbrug, Vooruit Road Bridge, die in totaal meer dan 2.5 kilometer lang is en 1,006 meter loopt tussen de twee hoofdtorens (dat is 3,300 voet, iets meer dan de helft van de totale overspanning van de Brooklyn Bridge). Hoewel volkomen veilig, lijkt het een meer verontrustende locatie voor een bus vol passagiers zonder menselijke chauffeur om kapot te gaan dan, nou ja, niet een lange hangbrug.

Gelukkig heeft de bus een veiligheidschauffeur aan boord, zoals alle autonome voertuigen tijdens tests op de weg. De bussen zijn geclassificeerd als autonoom op niveau 4; er zijn vijf niveaus van automatisering in het rijden, waarbij niveau 5 volledige autonomie is, waarbij het voertuig zichzelf overal kan rijden (rond steden, op snelwegen, op landelijke wegen, enz.) eventuele voorwaarden (regen, zon, mist, etc.) zonder menselijke tussenkomst. Niveau 4 betekent dat een auto onder bepaalde omstandigheden (namelijk mooi weer) zonder veiligheidsbestuurder kan rijden en toch een stuur zal hebben.

Het stuur, het gas en de remmen die veiligheidschauffeurs zullen gebruiken als ze het moeten overnemen, staan ​​los van het systeem dat de bussen gebruiken om autonoom te navigeren. Tijdens de eerste testperiode van twee weken rijden de bussen zonder passagiers, maar de betrokken bedrijven streven ernaar om tegen de zomer rijders aan boord te hebben.

De eerste autonome passagiersbus van het Verenigd Koninkrijk is deze week begonnen met wegtesten PlatoBlockchain Data Intelligence. Verticaal zoeken. Ai.
Moeilijk te missen. Afbeelding tegoed: Fusion-verwerking

De zelfrijdende software van Fusion Processing, genaamd CAVster voor 'verbonden en autonome voertuigen' is niet beperkt tot radar, lidar of camera's, maar integreert ze alle drie. De bussen zijn duidelijk gemarkeerd als autonoom, zodat bestuurders in de buurt weten dat een computer de show bestuurt. De vraag is, hoeveel invloed zal dit hebben op het gedrag van bestuurders en op relevante rijbeslissingen? Zou je je minder onbeleefd voelen als je een bus zonder bestuurder afsnijdt? Meer verplicht om het aan je voorbij te laten gaan? Of gewoon een beetje in de war door de hele situatie?

Elke bus kan 36 passagiers vervoeren en het aantal geplande reizen per dag betekent dat de autonome bussen tot 10,000 passagiers per week kunnen vervoeren. De projectleiders verwachten dat de zelfrijdende bussen de gemiddelde reistijd verminderen en de betrouwbaarheid van de route verbeteren. Dit klinkt alsof het meestal een goede zaak zal zijn, maar wat gebeurt er als bijvoorbeeld een oudere of gehandicapte passagier wat extra tijd nodig heeft om in of uit de bus te stappen?

De ontwikkeling van het project omvatte een fase waarin 500 lokale burgers de bedrijven feedback gaven over de autonome busdienst, inclusief details over hoe ze zich als passagiers op dit soort diensten op hun gemak zouden voelen. Enigszins contra-intuïtief voor het hele concept van autonomie, zeiden mensen dat ze een "personeelslid" aan boord van elke bus wilden - of dat nu een chauffeur of een software-engineer of een "kapitein" is, het lijkt erop dat mensen de zekerheid willen dat ze kunnen kijk naar een mens als er iets onverwachts gebeurt (zoals een bus die halverwege over een lange hangbrug kapot gaat).

De eerste tests op de weg zullen twee weken duren. Daarna zei Fusion Processing CEO Jim Hutchinson in een: persbericht, "We kijken ernaar uit om passagiers over een paar maanden aan boord te verwelkomen."

Krediet van het beeld: Fusion-verwerking

Tijdstempel:

Meer van Hub voor singulariteit