Grote platforms zijn door federale regelgeving beperkt tot een maximaal geladen gewicht van 80,000 pond, inclusief vracht. Het type en het gewicht van de lege vrachtwagen bepalen hoeveel er kan worden vervoerd.
Over het algemeen zijn de vrachtladingen voor grote platforms of 18-wielers als volgt:
Diepladers: kunnen tot 48,000 pond vracht laden
Aanhangwagens voor droge bestelwagens: 44,000 tot 45,000 pond
Koeltrailers of koeltrailers: 42,500 tot 44000 pond.
OPMERKING: Ik heb bewezen dat de Tesla Semi heeft aangetoond dat hij minstens 44,000 pond vracht kan vervoeren op een dieplader.
De reden voor het verschillende laadvermogen van de drie meest voorkomende typen aanhangers is het gewicht van de aanhanger. Diepladers zijn meestal gemaakt van aluminium en zijn als zodanig zeer licht en bieden het hoogst mogelijke laadvermogen binnen de maximale limiet van 80,000 pond. Droge bestelwagens hebben meer in petto, waaronder een carrosserie van glasvezel bovenop de aanhanger die het gewicht toevoegt en het laadvermogen met een paar duizend pond vermindert. Koeltrailers zijn zelfs zwaarder dan droge bestelwagens, omdat ze isolatie in de glasvezelwanden nodig hebben om de vracht koel of bevroren te houden. Bovendien moeten ze een enorme koelmotor aan de voorkant van de trailer vervoeren en een extra dieseltank onder de trailer.
Het maximale bedrag over elk van de drie asgroepen (één stuuras en twee tandems) is als volgt:
Stuuras: 12,000 pond of 6,000 pond per band
Tandems met aandrijfas: 34,000 pond of 4,250 pond per band
Aanhangertandems: 34,000 pond of 4,250 pond per band.
Individuele staten hebben ook extra gewichtslimieten voor intrastatelijke handel. Zwaardere belastingen vanwege de geïnstalleerde extra assen. Om hogere gewichten te kunnen vervoeren, moeten de specificatie en het vermogen van de vrachtwagenas het mogelijk maken dat de zwaardere gewichten kunnen worden vervoerd. Deze omvatten:
Rocky Mountain Doubles – een tractor met twee aanhangwagens: een lange vooraanhangwagen (meestal 48 voet), gevolgd door een kortere tweede aanhangwagen – maximaal gewicht tot 129,000 pond
Turnpike Doubles – een tractor en twee lange (meestal 48 voet) aanhangwagens – maximaal gewicht tot 147,000 pond
Triples – een tractor en drie korte aanhangwagens (meestal 28 voet) – maximaal gewicht tot 110,000 pond
Michigan Octopodes - 8-assige dubbele trailercombinaties met een gewicht tot 164,000 pond.
Vrachtwagenchauffeurs in Europa kunnen 88,000 pond laden en rijden meestal met 6-assige combinaties met drie-assige aanhangers.
De Canadese gewichtsvoorschriften worden door elke provincie vastgesteld op basis van het aantal assen en de specificaties van de vrachtwagen. Canadese B-treinen zijn 8-assige combinaties met twee aanhangers die maximaal 140,000 pond kunnen wegen en in Ontario kunnen 9-assige big rigs ook 140,000 pond bruto zijn.
China staat het toe
* 36,000 pond voor tweeassige vrachtwagens
* 50,000 pond voor drieassige vrachtwagens
* 62,000 pond voor dubbelgestuurde assen en vierassige vrachtwagens
* 72,000 pond voor vierassige combinatievoertuigen
* 86,000 pond voor vijfassige combinatievoertuigen
* 98,000 pond voor zesassige combinatievoertuigen.
Brian Wang is een Futurist Thought Leader en een populaire wetenschapsblogger met 1 miljoen lezers per maand. Zijn blog Nextbigfuture.com is gerangschikt #1 Science News Blog. Het behandelt veel disruptieve technologie en trends, waaronder ruimtevaart, robotica, kunstmatige intelligentie, medicijnen, anti-verouderingsbiotechnologie en nanotechnologie.
Hij staat bekend om het identificeren van geavanceerde technologieën en is momenteel mede-oprichter van een startup en fondsenwerver voor bedrijven met een hoog potentieel in een vroeg stadium. Hij is het hoofd van Research for Allocations voor diepe technologie-investeringen en een Angel Investor bij Space Angels.
Hij is een veelgevraagd spreker bij bedrijven, hij is een TEDx-spreker, een Singularity University-spreker en gast bij talloze interviews voor radio en podcasts. Hij staat open voor spreek- en adviesopdrachten.
