Waymo, een dochteronderneming van Alphabet, zegt dat zijn zelfrijdende auto's meer dan een miljoen mijl op de openbare weg hebben gereden zonder mens achter het stuur.
Waymo markeerde zijn prestatie met een blogpost en een begeleidende papier [PDF] analyseert de veiligheidsprestaties van zijn auto's bij gebruik zonder bestuurder.
Opmerkelijk genoeg raakte niemand gewond bij het bereiken van deze mijlpaal en waren er slechts twee aanrijdingen die ernstig genoeg waren om te voldoen aan de rapportagecriteria van de National Highway Safety Transportation Administration, waaronder de noodzaak om aangifte te doen bij de politie en/of het wegslepen van een of meer voertuigen.
De ernstigste van die twee ongevallen, die in 2020 plaatsvonden, was te wijten aan de tienerbestuurder van een andere auto die naar een mobiele telefoon keek en de Waymo-robotaxi van achteren raakte. De botsing werd beoordeeld als een kans van 4 procent op een MAIS2+ letsel op de Maximum Abbreviated Injury Scale (MEER). Waymo's onderzoekers karakteriseren verwondingen op MAIS2-niveau als vergelijkbaar met een hersenschudding met niet meer dan kort bewustzijnsverlies, een borstbeenfractuur of de breuk van twee of minder ribben.
De minder ernstige niet-consensuele auto-ontmoeting, die werd beoordeeld als een kans van 2 procent op een MAIS2+-blessure, vond plaats in 2021. Het betrof een Waymo-voertuig dat niet op tijd kon vertragen om te voorkomen dat het een auto raakte die zijn baan opreed en toen plotseling geremd.
"De Waymo AV oefende maximale remkracht uit om contact te vermijden, maar kon niet stoppen voordat het contact maakte met het passagiersvoertuig, dat de kruising was binnengekomen en nog steeds aan het remmen was", legt de krant uit. "Op het moment van contact reed de Waymo AV met een snelheid van ongeveer 21 mph en het passagiersvoertuig reed ongeveer 10 mph."
De robo-autobiz meldde 18 andere "kleine contactgebeurtenissen" na meer dan een miljoen mijl rijden zonder bestuurder. Waymo zegt dat deze niet ernstig genoeg zijn om in een crashdatabase op te nemen, maar worden vermeld omwille van de transparantie. En menselijke chauffeurs waren de oorzaak van de meeste incidenten, beweert het.
"Over het algemeen was meer dan de helft van alle contactgebeurtenissen het resultaat van een menselijke bestuurder die een stilstaand Waymo-voertuig raakte", zei het bedrijf, eraan toevoegend dat geen van zijn auto's betrokken was bij het soort botsingen dat verantwoordelijk is voor 94 procent van de dodelijke slachtoffers.
Hoe stapelen we ons op?
Ter vergelijking: het aantal dodelijke ongevallen voor Amerikaanse bestuurders tussen 25 en 29 jaar die meer dan een miljoen mijl in de periode 2014-2015 aflegden, was ongeveer 0.02 procent, volgens gegevens van de American Automobile Association Foundation for Traffic Safety.
Chauffeurs in die groep hadden in die periode ongeveer 5.26 botsingen en 1.5 letselongevallen per miljoen mijl.
Hoewel de automatische voertuigen van Waymo het vanuit veiligheidsoogpunt misschien goed doen, komen ze nog steeds situaties tegen die hun systemen niet aankunnen. Volgens het bedrijf Uittredingsrapport 2022, vielen Waymo-voertuigen 169 keer terug naar menselijke controle als gevolg van onverwachte manoeuvres, omstandigheden of feedback van instrumenten.
Dr. Alexander Wyglinski, hoogleraar elektrotechniek en robotica-engineering en directeur van het Wireless Innovation Laboratory in Worcester Polytechnic Institute, Vertelde Het register dat hij enthousiast was over wat Waymo heeft bereikt, maar waarschuwde dat er nog veel werk moet worden verzet voordat zelfrijdende voertuigen betrouwbaar genoeg zijn.
"De belangrijkste factor bij dit alles is het feit dat deze autonome voertuigen moeten samenwerken met door mensen bediende voertuigen", legt Wyglinski uit.
Mensen behouden hun auto jaren of decennia, zei hij, dus AV's zullen te maken krijgen met bestaande voertuigen. Dat betekent dat opkomende voertuig-tot-voertuig-communicatiesystemen niet kunnen worden aangenomen en dat er meer werk nodig zal zijn om de interactie met menselijke bestuurders te verfijnen.
Waymo is niet zo betrokken geweest bij conflicten met door mensen aangedreven voertuigen als rivaal GM Cruise, die vorig jaar de woede opriep van de San Francisco Municipal Transportation Board voor het ontstaan van verkeersopstoppingen met defecte zelfrijdende auto's en vanwege het inefficiënte, onhandige herstelproces voor vastgelopen voertuigen.
Wyglinski stelt dat communicatie tussen voertuigen essentieel is om AV's levensvatbaar te maken in de gecompliceerde echte wereld. Omgaan met ongebruikelijke wegscenario's en vijandig gedrag van menselijke bestuurders die AI-gedrag proberen te gamen, zal veel meer testen en veel meer gegevens vereisen, suggereert hij.
'Het gaat allemaal om de informatie', legde hij uit. 'Laten we zeggen dat deze auto net voor het eerst een hert heeft meegemaakt. Maar andere auto's hebben dat niet. Hoe communiceer je zijn ervaringen? Hoe communiceer je die databases en niet noodzakelijkerwijs naar de cloud? Of misschien wel, maar dan is het misschien te laat. Het gaat om die informatie-uitwisseling. Dus een miljoen kilometer rijden is één ding, maar ik zou ook willen zeggen: hoe groot was de database?”
"Hoe meer training, hoe beter", zei Wyglinski. "En dat is een beangstigende waarheid over besluitvorming op het gebied van kunstmatige intelligentie en machine learning."
Gevraagd om Waymo's prestatie te beoordelen, maakte Wyglinski bezwaar.
"Dit wordt een lang proces", antwoordde hij. “Waymo en al die andere bedrijven investeren in veel van de zinvolle technologieën. Ik denk dat het een kwestie van tijd is, hoe dit allemaal samenvloeit tot oplossingen. En ik denk dat er in de toekomst veel oplossingen zullen kunnen bestaan op onze openbare wegen.”
Als gevolg hiervan, zei Wyglinski, is het van cruciaal belang dat universiteiten lesgeven over deze systemen en de betrokken technologieën, omdat de studenten van vandaag zullen blijven bouwen aan de wereld van morgen. ®
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/03/02/waymo_robo_taxis_crashes/
- 1
- 10
- 2020
- 2021
- 7
- a
- in staat
- Over
- ongevallen
- volbracht
- Volgens
- Account
- prestatie
- administratie
- tegenstander
- Na
- AI
- Alexander
- Alles
- Amerikaans
- het analyseren van
- en
- Nog een
- iedereen
- ongeveer
- Argumenten
- kunstmatig
- kunstmatige intelligentie
- Kunstmatige intelligentie en machine learning
- geëvalueerd
- Vereniging
- uitgegaan van
- Automatisch
- auto
- autonoom
- autonome voertuigen
- AV
- omdat
- vaardigheden
- achter
- Betere
- boord
- Gebouw
- CA
- auto
- auto's
- Veroorzaken
- kans
- karakteriseren
- vorderingen
- Cloud
- hoe
- communiceren
- Communicatie
- Bedrijven
- afstand
- vergelijkbaar
- vergelijking
- ingewikkeld
- voorwaarden
- Bewustzijn
- contact
- voortzetten
- onder controle te houden
- kon
- Neerstorten
- Wij creëren
- criteria
- kritisch
- cruise
- gegevens
- Database
- databanken
- transactie
- omgang
- decennia
- beslissing
- Besluitvorming
- Hert
- Director
- doen
- beneden
- gedreven
- bestuurder
- chauffeurs
- aandrijving
- gedurende
- opkomende
- Engineering
- genoeg
- ingevoerd
- essentieel
- EVENTS
- uitwisseling
- opgewonden
- bestaand
- ervaren
- Ervaringen
- uitgelegd
- Verklaart
- feedback
- Dien in
- Finesse
- Voornaam*
- eerste keer
- Dwingen
- Foundation
- breuk
- Francisco
- oppompen van
- verder
- toekomst
- spel
- GM
- gaan
- graad
- Groep
- Helft
- handvat
- met
- Snelweg
- Hit
- raken
- Hoe
- HTML
- HTTPS
- menselijk
- Pijn
- in
- omvatten
- ondoeltreffend
- informatie
- Innovatie
- instrument
- Intelligentie
- wisselwerking
- interopereren
- kruispunt
- investeren
- betrokken zijn
- IT
- Houden
- sleutel
- sleutelfactor
- laboratorium
- Rijstrook
- Achternaam*
- Afgelopen jaar
- Laat
- leren
- Niveau
- lang
- op zoek
- uit
- lot
- machine
- machine learning
- maken
- maken
- veel
- gemarkeerd
- Materie
- maximaal
- middel
- Maak kennis met
- vermeld
- macht
- mijlpaal
- miljoen
- minder
- Mobile
- mobiele telefoon
- meer
- meest
- gemeentelijk
- nationaal
- nodig
- Noodzaak
- behoeften
- opgetreden
- EEN
- bediend
- Overige
- totaal
- Papier
- procent
- prestatie
- periode
- perspectief
- phone
- Plato
- Plato gegevensintelligentie
- PlatoData
- punt
- Politie
- Hoogleraar
- publiek
- tarief
- RE
- echte wereld
- na een training
- betrouwbaar
- verslag
- gemeld
- Rapportage
- vereisen
- nodig
- onderzoekers
- resultaat
- concurrent
- weg
- robo
- robottaxi
- robotica
- lopen
- Veiligheid
- Zei
- sake
- heilige
- San Francisco
- zegt
- Scale
- scenario's
- zelfrijdende
- zin
- ernstig
- situaties
- Maat
- traag
- So
- Oplossingen
- stack
- Still
- stop
- Leerlingen
- dochteronderneming
- Stelt voor
- Systems
- Technologies
- Testen
- De
- de informatie
- de wereld
- hun
- ding
- niet de tijd of
- keer
- naar
- vandaag
- samen
- ook
- verkeer
- Trainingen
- Transparantie
- vervoer
- Reizend
- Onverwacht
- Universiteiten
- us
- voertuig
- Voertuigen
- rendabel
- waymo
- Wat
- Wiel
- welke
- WIE
- wil
- draadloze
- zonder
- Mijn werk
- wereld
- zou
- jaar
- jaar
- You
- zephyrnet