Førerløse biler avviser trafikkhenvisninger i California

Førerløse biler avviser trafikkhenvisninger i California

Tidsstempel: 2. januar 2024 6:34
Førerløse biler avviser trafikkhenvisninger i California PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertikalt søk. Ai.

Førerløse biler er ikke underlagt trafikkhenvisninger i California selv om de bryter kjørelover under statens gjeldende regler.

I motsetning til kjøretøy med menneskelige bilister, kan ikke autonome biler straffes for brudd på trafikkloven i California. Politiet i San Francisco ble fortalt at "ingen sitat for en bevegelig overtredelse kan utstedes hvis det [autonome kjøretøyet] blir betjent i førerløs modus" i et internt notat, først rapportert av NBC.

Selvkjørende biler kan motta parkeringsbøter, men gå fri for brudd under transport dersom ingen sjåfører sitter bak rattet. I 2018 fikk en testsjåfør som kjørte en cruisebil i selvkjørende modus billett da kjøretøyet ikke ga etter for en fotgjenger ved et fotgjengerovergang. Men trafikkforbrytelser begått av førerløse kjøretøy kan forbli ustraffede siden sitater bare kan gis til mennesker som satt ved rattet. 

"Teknologien utvikler seg raskt og til tider raskere enn lover eller forskrifter kan tilpasse seg endringene," skrev San Franciscos politisjef Bill Scott i notatet.

San Francisco er i forkant av teknologi for selvkjørende biler, og byen var den første i USA som godkjente kommersielle turer for Cruises robo-taxi-tjeneste tilbake i juni. Men tillatelsen ble senere tilbakekalt etter at en av dens førerløse biler slo til og dro en fotgjenger langs gaten i en ulykke i oktober i fjor. Offeret var blitt slått ned i banen til Cruise-bilen av en påkjørt menneskelig sjåfør i en annen bil.

Måneder før hendelsen oppfordret San Francisco Municipal Transportation Agency reguleringsbyråer og lovgivere til å langsom utvidelsen av autonome kjøretøy. Tjenestemenn hevet bekymringer at førerløse biler ofte blokkerte trafikken, hindret busser og utrykningskjøretøyer, og har vært kjent for å vandre inn i byggearbeid eller til og med åsteder.

I mellomtiden har andre stater oppdatert sine trafikklover for å gjøre førerløse biloperatører ansvarlige for brudd på kjøreregler. Texas vil bøtelegge eierne av autonome kjøretøy dersom teknologien bryter trafikkloven uavhengig av om en person sitter bak rattet eller ikke. Arizona utsteder trafikkhenvisninger til operatører av førerløse biler også. 

"Det fullt autonome kjøretøyet er i stand til å overholde alle gjeldende trafikk- og sikkerhetslover for motorkjøretøyer i denne staten, og personen som sender inn den skriftlige erklæringen for det fullstendig autonome kjøretøyet kan bli utstedt en trafikkbevis eller annen gjeldende straff hvis kjøretøyet ikke overholder med trafikk- eller motorvognlover» ifølge til Arizonas lover.

"Gjennom California Vehicle Code Section 38750 kan DMV etablere krav i samsvar med lov ved vedtak av forskrifter for å sikre sikker drift av autonome kjøretøy på offentlige veier, inkludert men ikke begrenset til spesielle regler for registrering av autonome kjøretøy, nye lisenskrav for operatører av autonome kjøretøy, og regler for tilbakekall, suspensjon eller nektelse av enhver lisens," sa Golden State's Department of Motor Vehicles. Registeret. Det har ikke kommet noen kommentarer fra California Public Utilities Commission.

Fra januar er Cruises kommersielle tillatelse fortsatt tilbakekalt under en etterforskning av den nevnte ulykken og har midlertidig jordet all overvåket og manuell drift av sine autonome kjøretøy over hele USA. Dens tidligere administrerende direktør Kyle Vogt og andre ledere trakk seg i kjølvannet av krasjet. 

Andre selvkjørende startups fortsetter imidlertid å teste og distribuere sine flåter over hele landet. Waymo, for eksempel, driver sin kommersielle robo-taxi-tjeneste til utvalgte ryttere i Phoenix, Arizona og Austin, Texas. Rival Zoox, støttet av Amazon, kjører sine kjøretøyer på L3-nivå i San Francisco, Las Vegas, Nevada og Seattle, Washington. ®

Tidstempel:

Mer fra Registeret