ECS betjener 80% av britisk detaljhandel

Zeebrugge, 23. juni 2021 – Siden 1. januar 2021 har transporten av varer til og fra Storbritannia endret seg betydelig på grunn av virkningen av Brexit. Både logistisk og administrativt skaper de europeiske og britiske tiltakene nye utfordringer. Til tross for vanskelige omstendigheter har ECS, markedslederen innen forsyningskjedelogistikk og intermodal transport, økt sin markedsdekning innen detaljhandel i Storbritannia til 80 % i løpet av de siste seks månedene. I mellomtiden advarer nøkkelfiguren for logistikk at de reelle effektene av Brexit først vil merkes fra 1. januar 2022.

Siden Brexit har Zeebrugge blitt logistikkporten par excellence til Storbritannia, med ECS som den viktigste logistikkaktøren. Ikke mindre enn 90 % av det totale volumet til forretningsenhetens forsyningskjedevirksomhet reiser over kanalen. I løpet av hele overgangsperioden for Brexit klarte ECS dessuten å vokse til en markedsdekning på 80 % av den totale britiske detaljhandelssektoren, takket være kontraktsmessige partnerskap med de syv hovedsupermarkedene: Tesco, Asda, Sainsbury's, Morrisons, Coop, Lidl og, mer nylig, Aldi.

Pantry i Storbritannia 
"Ved å jobbe med store britiske forhandlere og ha en så stor markedsandel, begynner vi å bli en one-stop shop for mange produsenter," sier Hugo Donche, leverandørkjede- og utviklingsdirektør i ECS. "Produsentene finner oss som en logistikkløsning for alle britiske forhandlere. Det var slik vi ble spisekammeret til Storbritannia.»

«Europeiske produsenter lagerfører varene sine hos oss, hvoretter britiske forhandlere kan bestille disse produktene fra oss. Vi samler inn bestillingene og leverer dem til de britiske distribusjonssentrene i tide. Dette gir enorm fleksibilitet for forhandleren, som også trenger mindre lagerplass for å holde lager, understreker Donche. «Siden 1. januar i år har det vært et ekstra hinder med Brexit. ECS tar seg av all byrden med tolldeklarasjoner og sertifikater, noe som avlaster forhandlerne fullstendig.»

"195,000 XNUMX kvadratmeter med lagerareal er dedikert til den britiske detaljhandelen." – Hugon donche, leverandørkjede- og utviklingsdirektør i ECS

Fasevis utgang
For tiden har ECS 195,000 220,000 kvadratmeter med lagerareal dedikert til den britiske detaljhandelen, og står for 10 2 paller i ECS-nettverket og tre millioner paller som transporteres årlig. Hugo Donche merker imidlertid en endring i import- og eksportatferden til britene. – Tallene for både import og eksport er 3 % lavere enn i fjor, og det gjenstår å se om disse tallene vil normalisere seg. Mange Brexit-regler er foreløpig ikke gjeldende i Storbritannia. Der jobber de med en trinnvis utgang. På slutten av dette året vil de gå inn i fase 1 og 2022. Vi vil derfor først føle den virkelige effekten av Brexit etter XNUMX. januar XNUMX.»

Unngå Dover
​For å konkurrere med andre logistikkaktører legger ECS maksimal innsats på sitt intermodale nettverk. Veitransport unngås i størst mulig grad, noe som gagner både miljøet og punktligheten i leveransene. "Vi unngår den klassiske flaskehalsen mellom Dover og London og leverer i stedet til havneterminaler som er så nærme den endelige destinasjonen som mulig," forklarer Donche. «Vi sender lastene våre uten følge, noe som lar oss bruke britiske sjåfører ved ankomst til Storbritannia. Ikke bare unngår dette problemer med språket og kjøringen til venstre, det lar også sjåførene utføre flere leveranser om dagen ettersom de kun trenger å reise en avstand på rundt ti kilometer mellom terminalen og distribusjonssenteret.»

«En ekstra fordel er at ved å sende uten følge, unngår vi covid-testing av sjåfører. På den måten led vi ikke av de strenge koronatiltakene i fjor, mens sjåfører som reiste fra Dover til Calais måtte stå i kø i opptil fem dager. Dessuten er havnen i Zeebrugge knapt plaget av uanmeldte streiker, noe som gjør oss veldig pålitelige.»

Kommersielt attraktiv
​Denne påliteligheten gjør det mulig for ECS å levere lagerløst. – Det betyr at forhandlerens eget depot ikke har noe lager og distribuerer leveringen vi gjør til butikkene innen 24 timer. Det er avgjørende at vi leverer i tide, ellers får ikke butikkene sine produkter. Det som er unikt for ECS er at vi kombinerer lett og tung last i samme last. Dette gjør vi ved å utnytte dimensjonene og vektene til produktene optimalt i tilhengere som er høyere enn normalt. Dette sikrer at den gjennomsnittlige kostprisen kan være opptil 12 % billigere, noe som gjør leveringsmetoden vår svært attraktiv fra et kommersielt synspunkt.”

Ved å maksimere bruken av maritim transport og optimalisere last, vil ECS også takle de fremtidige logistiske utfordringene Brexit utgjør på en miljøvennlig, pålitelig og bærekraftig måte.