Reuters rapporterer at verdens beste bilprodusenter planlegger å bruke nesten 1.2 billioner dollar gjennom 2030 for å utvikle og produserer millioner av elektriske kjøretøy, sammen med batteriene og råvarene for å støtte denne produksjonen.
Elbiler, bilprodusenter og deres batteripartnere planlegger å installere 5.8 terawatt-timers batteriproduksjonskapasitet innen 2030, ifølge data fra Benchmark Mineral Intelligence og produsentene.
Tesla skisserte en batteriplan for å bygge 20 millioner elbiler i 2030 ved å bruke anslagsvis 3 terawatt-timer med batterier. Dette har imidlertid blitt oppdatert der Tesla planlegger å utvikle sine egne batterier til 1 TWh/år i USA alene og bruke terawatttimer med batterier fra leverandører som CATL.
Hver 10. million biler per år (50 kwh-pakker) trenger 500 GWh/år med batterier.
Innkjøp fra CATL og andre. Tesla kan ha nok batterier til 20 millioner biler innen 2025. Antallet elbiler som Tesla kunne produsere vil øke når de introduserer $30k-bilen med dobbel produksjon, lavere vekt og sannsynligvis en 25 kwh batteripakke.
Europeisk batterikapasitet vil øke til over 700 GWh innen 2025 og over 1.4 TWh innen 2030.
KATT, SVolt, CALB, BYD, Gotion rettet mot en kombinert 1.8 TWh/år med batterier innen 2025. Europeiske, amerikanske og andre produsenter ramper også. Batteriproduksjonen til bilprodusenter overlapper med batteriselskapets partnere.
Innen 2025 forventes CALBs produksjonskapasitet å overstige 500 GWh/år, med en årlig produksjonskapasitet på 1 TWh innen 2030.
SVOLT hadde som mål 600 GWh/år innen 2025.
CATL hadde som mål 1200 GWh/år innen 2025.
Lithium-ion-batterier vil trolig nå rundt 10 TWh per år innen 2030
Lithium Ion-batterikapasiteten var forventet å øke for å øke mer enn tredoblet til 2.8 TWh i 2025 fra 0.8 TWh i 2021, med potensial til å overgå 5.9 TWh i 2030.
Tysklands Volkswagen (VOWG_p.DE), har som mål over 100 milliarder dollar for å bygge ut sin globale EV-portefølje. VW vil legge til nye batteri "gigafabrikker" i Europa og Nord-Amerika og låse opp forsyninger av viktige råvarer.
Toyota investerer 70 milliarder dollar for å elektrifisere kjøretøy og produsere flere batterier, og forventer å selge minst 3.5 millioner batterielektriske modeller (BEV) i 2030.
Ford planlegger nå å bruke minst 50 milliarder dollar – og minst 240 gigawatt-timer batterikapasitet med sine partnere, ettersom den har som mål å produsere rundt 3 millioner BEV-er i 2030 – halvparten av det totale volumet.
Mercedes-Benz vil bruke minst 47 milliarder dollar på utvikling og produksjon av elbiler, nesten to tredjedeler av dette for å øke sin globale batterikapasitet med partnere til mer enn 200 gigawattimer.
BMW, Stellantis og General Motors (GM.N) planlegger hver å bruke minst 35 milliarder dollar på elbiler og batterier, med Stellantis som legger ut det mest aggressive batteriprogrammet: En planlagt kapasitet på 400 gigawatt-timer med partnere innen 2030, inkludert fire fabrikker i Nord-Amerika.
Brian Wang er en futuristisk tankeleder og en populær vitenskapsblogger med 1 million lesere per måned. Bloggen hans Nextbigfuture.com er rangert som #1 Science News Blog. Den dekker mange forstyrrende teknologi og trender, inkludert rom, robotikk, kunstig intelligens, medisin, anti-aging bioteknologi og nanoteknologi.
Han er kjent for å identifisere banebrytende teknologier, og er for tiden en av grunnleggerne av en oppstart og innsamling for høy potensielle selskaper i et tidlig stadium. Han er forskningssjef for allokasjoner for dype teknologiinvesteringer og en engelinvestor hos Space Angels.
Han er en hyppig foredragsholder i selskaper, og har vært TEDx -foredragsholder, høyttaler på Singularity University og gjest på mange intervjuer for radio og podcaster. Han er åpen for offentlige foredrag og rådgivning.
