SpaceXs Starlink-prosjekt for å tilby tilkobling i luften til kommersielle flyselskaper

SpaceXsitt satellittkonstellasjonsbaserte internettnettverk Starlink undersøker muligheten for å tilby internettforbindelse til flere flyselskaper.

I en tale til et panel på Connected Aviation Intelligence Summit på onsdag, avslørte Starlink VP Jonathan Hofeller at et "flyprodukt" allerede var under utvikling og testing.

Denne nyheten kommer i forkant av SpaceXs planlagte kommersielle lansering senere i år.

Likevel, på betatesting, har Starlink minst 10,000 99 brukere over hele verden. De fleste av disse betaler $100 hver måned for hastigheter på opptil 20 Mbps og XNUMX Mbps for henholdsvis nedlastinger og opplastinger.

Prosjektet, som først ble foreslått i 2015, har som mål å gi global internettdekning, spesielt i landlige områder der mangel på fiberforbindelser utgjør en utfordring. Av det opprinnelige målet på rundt 4,400 satellitter, hadde SpaceX klart å skyte opp over 1,730 satellitter i lav jordbane i slutten av forrige måned.

For øyeblikket har SpaceX godkjenning fra myndighetene til å fly 12,000 30,000 satellitter og har sendt inn papirer som ber om tillatelse for ytterligere XNUMX XNUMX.

Å tilby wi-fi på kommersielle flyvninger vil kreve noen modifikasjoner av SpaceXs teknologi bak forbrukerantennene. For å muliggjøre tilkobling til fly som flyr utenfor rekkevidde av bakkestasjoner, vil for eksempel inter-satellittforbindelser måtte brukes. Inter-satellittforbindelser eliminerer behovet for satellitter for å sprette signaler fra bakkestasjoner. De kan i stedet kommunisere direkte. Dette er en funksjon som Hofeller sier vil være tilgjengelig i neste generasjon SpaceX-satellitter.

Starlink: Raskere tilkobling ombord

I motsetning til konvensjonelle internettleverandører ombord som har noen få satellitter i bane rundt 36,000 1,800 km over jorden, har SpaceX nærmere 550 XNUMX satellitter i bane rundt XNUMX km over jorden. Dette resulterer i raskere internetthastigheter og overlegen ventetid.

Kommenterer dette, Hofeller fortalte panelet som «alt i alt ønsker passasjerer og kunder en god opplevelse som [geostasjonære] systemer rett og slett ikke kan gi. Så det kommer til å være opp til det enkelte flyselskapet om de vil være lydhøre for det, eller om de har det greit å ha et system som ikke er like lydhør for kundenes etterspørsel.»

Når det gjelder en anslått tidsramme, kunne ikke Hofeller spesifisere, men forsikret panelet om at det ville være "før heller enn senere".

Business News, Nyheter, Technology News, Transportnyheter

Mercy Mutanya er en teknisk entusiast, digital markedsfører, skribent og IT Business Management Student.
Hun liker å lese, skrive, gjøre kryssord og overvåke favoritt-TV-serien.

Kilde: http://feedproxy.google.com/~r/coinspeaker/~3/v-R55LaoCAI/