Spania trakterer millioner fra EU til Metaverse-opplevelser

Honda har annonsert at de bruker avansert virtual reality-teknologi (VR) for å utvikle fremtidige produkter, inkludert den fullelektriske 2024 Honda Prologue og 2023 Honda Pilot. Bilprodusenten sier at VR har blitt et kritisk verktøy for sine designere i utviklingen av fremtidige mobilitetsprodukter.

Les også: Metaverse nummer to i avstemningen for årets ord

Under COVID-19-pandemien truet reiserestriksjoner med å hindre Honda-designere i å samarbeide med ingeniører om utformingen av den helt nye Prologue. Imidlertid akselererte stylingteamet i Honda Design Studio i Los Angeles bruken av VR for å bygge bro mellom de globale design- og utviklingsteamene.

Ved å bruke VR var det LA-baserte designteamet i stand til å akselerere samarbeid med ulike ingeniør- og designgrupper ved å bruke VR-miljøer. Den datastøttede designmodellen gjorde det mulig for globale designteam å motta umiddelbar tilbakemelding og tilføre forbedringer til leiremodellering, farge, materiale og finish relatert til EV-modellen. Som et resultat forble utviklingen av Prologue i rute, og det globale sanntidssamarbeidet avanserte teamets evner og rollen til VR-design fremover.

"Ved å inkludere virtuell og utvidet virkelighet i designprosessen tillot våre Honda-ingeniører og designere å slå sammen digitalt innhold og fysiske eiendeler på en sammenhengende måte for å samhandle med det de opplever og berører i et oppslukende miljø," sa Mathieu Geslin, VR-teknologileder , Honda Design studio.

Sveits vurderte et forbud mot elbiler

Men fremtiden til elbiler kan være i fare. I hvert fall på kort sikt, ettersom kampen for energisparing raser i hele Europa.

Sveits vurderte nylig å forby bruk av elektriske kjøretøy under strømmangel som en del av en plan for å spare energi på grunn av bekymring for potensiell mangel.

Restriksjonene er en del av et utkast til forslag som inkluderer å redusere temperaturen på vaskemaskiner, forby bruk av løvblåsere og senke videostrømming til standardoppløsning. Forslaget er fortsatt på utkaststadiet og det er ikke satt noen tidsplan for gjennomføringen.

Vinter betyr nedgang

Mesteparten av Sveits elektrisitet kommer fra vannkraftproduksjon, men produksjonen avtar i vintermånedene, noe som tvinger landet til å stole på importert energi fra Tyskland og Frankrike. Naturgass er en nøkkelkilde til energi i disse landene, og sanksjoner som ble satt mot Russland etter invasjonen av Ukraina har ført til energimangel over hele Europa.

Det er foreløpig uklart om elbilrestriksjonene vil bli implementert i Sveits. Forslaget er fortsatt på utkaststadiet og det er ikke satt noen tidsplan for gjennomføringen.

Inkluderingen av elbilrestriksjoner i forslaget viser imidlertid at regjeringen tar potensialet for energimangel på alvor.

Kraftrestriksjonene er en del av en større innstrammingspakke som inkluderer tiltak for å spare energi på tvers av en rekke bransjer og sektorer. Hvis de implementeres, vil restriksjonene på elbiler sannsynligvis være midlertidige og vil bare bli implementert i perioder med ekstrem energimangel.

Humpete elbilmarkeder

Elbilmarkedet (EV) opplevde en humpete tur i 2021, med mange oppstartsselskaper som mistet betydelig verdi ettersom rentene steg og finansmarkedene svingte.

Dette har ført til bekymring for elbilers evne til å overbevise vanlige forbrukere om å bytte fra forbrenningsmotorer. Som følge av dette står industrien overfor en rekke utfordringer det kommende året, blant annet mangel på ladeinfrastruktur, økende batterikostnader og usikkerhet rundt statlige subsidier.

Til tross for dette spår analytikere at elbiler kan utgjøre opptil en tredjedel av det nordamerikanske markedet innen 2029, med rundt 26 % av kjøretøyene som produseres over hele verden som er elektriske innen samme år.

Mangel på ladestasjoner

En nøkkelfaktor som vil avgjøre suksessen til elbilmarkedet i 2023 er tilgjengeligheten av ladeinfrastruktur.

For tiden er mange forbrukere avskrekket fra å kjøpe elbiler på grunn av bekymring for mangelen på ladestasjoner, spesielt i landlige områder.

Dette gjør det vanskelig for elbil-eiere å planlegge lange reiser og kan føre til "rekkeviddeangst" - frykten for å gå tom for strøm før de når en ladestasjon.

For å løse dette problemet, investerer mange myndigheter og private selskaper i utvikling av ladeinfrastruktur. I California, for eksempel, har delstatsmyndighetene godkjent en investering på 2.9 milliarder dollar for å doble antall billadere i staten.

En annen faktor er prisen på batterier.

Prisen på EV-batterier har økt de siste årene på grunn av mangel på nøkkelmaterialer og usikkerhet rundt statlige subsidier. Dette har gjort elbiler dyrere, noe som kan avskrekke potensielle kjøpere som leter etter et rimeligere alternativ til biler med forbrenningsmotor.

Mindre, lettere batterier kommer

Mange selskaper jobber med å utvikle nye batteriteknologier som kan gjøre elbiler rimeligere. For eksempel forsker noen selskaper på bruken av solid-state-batterier, som er mindre, lettere og mer effektive enn tradisjonelle litium-ion-batterier. Disse kan potensielt redusere kostnadene for elbiler og gjøre dem mer attraktive for forbrukere.

Aston Martin går inn i metaversen

Luksus sportsbilprodusent, Aston Martin, har inngått samarbeid med spillutvikler og utgiver The Tiny Digital Factory for å lansere 3,000 unike digitale diecasts for sine biler i det metaversebaserte racingspillet, Infinite Drive.

De tre tilgjengelige modellene er Aston Martin 2022 Vantage V8 Coupe, Aston Martin 1980 Vantage V8 og Aston Martin Vantage GT3.

De digitale diecastene har blitt skapt gjennom 3D-modellering og håndtegnet kunstnerskap for å speile deres virkelige kolleger.

"Det er både en ære og et enormt ansvar å bringe Aston Martins historie, arv og artisteri inn i metaverse racing, slik at fans kan eie og for alltid nyte disse fantastiske 3D digitale diecast samleobjektene," sa Stéphane Baudet, grunnlegger og administrerende direktør for The Tiny Digital fabrikk.

Eiere av de digitale samleobjektene vil også få muligheten til å oppleve hvordan bilene deres føles og høres ut på offisielt lisensierte baner, inkludert Fuji Speedway og Nurburgring. The Tiny Digital Factory har en verdensomspennende lisens til å bruke formen, varedrakten og varemerkene til Aston Martin-kjøretøyer for inkludering i spillet.

Til slutt, Apple-rykter

eple har trappet ned planene om en elektrisk, selvkjørende bil, iht Bloomberg. Rapporten antyder at Apple nå ser etter å lage en "mindre ambisiøs" design som vil inkludere et ratt og pedaler, og kun støtte full autonome funksjoner på motorveier.

Dette representerer et "betydelig skifte" for prosjektet, som det ryktes om å jobbe med en helt autonom bil uten ratt eller pedaler.

Selskapet sies å ha som mål å selge bilen for mindre enn $100,000, ned fra tidligere estimater på rundt $120,000. Apple tar sikte på en lanseringsdato for bilen i 2026.

Det er imidlertid uklart om Apple har funnet en produksjonspartner for å hjelpe den med å produsere bilen. De siste årene har det vært rapporter om at teknologigiganten har holdt samtaler med ulike bilprodusenter, inkludert Foxconn, Huyndai og Kia, men det antas at den fortsatt søker en partner.

Foxconn i gang

Prosjektet sies å involvere 1,000 ansatte fordelt på fire lokasjoner i tre land. Apple har ikke kommentert rapportene.

Foxconn, verdens største produsent av elektronikkkontrakter og en viktig produksjonspartner for Apple, har som mål å "bygge kundenes elbiler fra chassiset og opp, uten planer om å selge kjøretøy under sitt eget merke," ifølge Bloomberg. Selskapet har avduket flere nye all-EV-prototyper. Selskapet planlegger å bruke prototypene som referansedesign for å demonstrere sine produksjonsevner til potensielle kunder.

Hvis Foxconn lykkes med sine EV-ambisjoner, kan den potensielt produsere Apples lenge ryktede "Project Titan" elektriske kjøretøy i fremtiden. Selskapet produserer allerede Apples iPhones.

Samlet sett vil det kommende året sannsynligvis bli et viktig år for EV-markedene. Hvis bransjen kan overvinne sine nåværende utfordringer og overbevise flere forbrukere om å gå over til elbiler, kan det bane vei for videre vekst.

/MetaNews.