Da jeg så leveringen av Tesla Semi til Pepsico, var det et kritisk øyeblikk. Det kritiske øyeblikket var da Elon sa at Tesla kunne lade et én megawatt-times batteri på 30 minutter. Dette vil ta nesten en uke med en vanlig lader installert hjemme hos deg. Ved fradrag betydde dette at Tesla megaladere må kobles til nettstasjoner.
Det betydde også at for å redusere belastningen på det elektriske nettet med mange semi-lastebiler som lader, vil Tesla- og Semi-kunder bli tvunget til å bruke Megapacks for å buffere det elektriske nettet. Dette betyr kanskje en Megapack for hver ti Semi-lastebiler. Tesla kan koble til på et eller annet nivå med ti tusenvis av volt og deretter lagre strøm i Megapacks for enda raskere levering. Nivå 4 superladere vil levere kraften som vil være lik bruken av tusenvis av hjem til hurtigladede lastebiler.
Elon Musk og Tesla har snakket om at Tesla-energien skal bli større enn bilbransjen. For øyeblikket utgjør Teslas energi bare 10 % av Teslas inntekter. Hvordan vil Tesla Energy vokse mer enn fem ganger sammenlignet med veksten på over 50 % per år for Teslas bilvirksomhet?
Det viser seg at skaleringen av Tesla Semi vil være avgjørende for at Tesla Energy skal nå terawattimers skala. Det er også en kritisk komponent i masterplan 3.
I mars 2022, seks år etter Master Plan del 2, kunngjorde Musk at han jobber med en Tesla Master Plan Part 3. Master Plan del 1 handlet om Roadster og Model S. Master Plan Part 2 handlet om Model 3 og Y og selvkjøring . Masterplan del 3 handler om å oppnå svært stor skala. For å flytte hele jordens energiinfrastruktur og transportinfrastruktur, må det være en veldig høy skala.
Kinas batteriprodusenter har gjort enorme investeringer i litiumjernbatterier. De har satt rundt 200 milliarder dollar i fabrikker for å skalere fra 600 GWH/år med batterier i år til 2 Terawattimer med batterier i 2025. Det vil være omtrent 500 GWh til 1 TWh batterier fra ikke-Kina kilder innen 2025. Denne batteriproduksjonen vil mer enn dobles innen 2030.
50 millioner elbiler per år ville trenge omtrent 2 terawattimer med batterier. Adopsjon kan være så rask innen 2025, men det er bare rundt 8 millioner elbiler produsert i 2022. Vi må nesten doble hvert av de neste tre årene 15 millioner i 2023, 30 millioner i 2024 og 50 millioner i 2025.
Det kommer ekstra batterier i 2025 på 500 til 1500 GWh. Semi-truckene bruker mye batterier. Omtrent 850 kwh for Tesla 500 mil rekkevidde lastebil og 510 kwh for 300 mil lastebil. Tesla sa at de vil ha 40,000 2024 per år i 40. Dette vil trenge nesten alle de 200,000 GWh som produseres i Nevadas Panasonic-anlegg. å gå til 200 XNUMX lastebiler per år ville trenge nesten XNUMX GWh/år med batterier.
Ladehastigheten på 1-2 megawatt per time som Tesla beskrev for superlader 4, vil kreve at Tesla plasserer superlader 4-stasjoner ved de elektriske hovedlinjene der elektriske understasjoner er plassert.
Megapakkene med 3.9 mwh lagring i en fraktcontainer ville bare kunne lade fire til åtte lastebiler før de måtte lades helt opp. det vil være behov for omtrent en megapakke for hver 10 semi-lastebiler. Megapakkene vil være nødvendig på de nye ladestasjonene og for å bufre det elektriske nettet.
40,000 4000 semi-lastebiler kan kreve rundt XNUMX megapakker.
Lastebilene og megaladestasjonene vil få Teslas energi opp til sine første terawattimer med etterspørsel.
Twitter Space i morgen:
— nextbigfuture (@nextbigfuture) Desember 5, 2022
Brian Wang er en futuristisk tankeleder og en populær vitenskapsblogger med 1 million lesere per måned. Bloggen hans Nextbigfuture.com er rangert som #1 Science News Blog. Den dekker mange forstyrrende teknologi og trender, inkludert rom, robotikk, kunstig intelligens, medisin, anti-aging bioteknologi og nanoteknologi.
Han er kjent for å identifisere banebrytende teknologier, og er for tiden en av grunnleggerne av en oppstart og innsamling for høy potensielle selskaper i et tidlig stadium. Han er forskningssjef for allokasjoner for dype teknologiinvesteringer og en engelinvestor hos Space Angels.
Han er en hyppig foredragsholder i selskaper, og har vært TEDx -foredragsholder, høyttaler på Singularity University og gjest på mange intervjuer for radio og podcaster. Han er åpen for offentlige foredrag og rådgivning.
