Mangeløkonomien, går lavt på alt

Å skaffe barnet ditt favorittleketøy kan være et problem denne høytiden. Forstyrrelser i forsyningskjeden har rammet alle deler av den globale økonomien på en gang.

Netthandel med energi har fått prisene på naturgass og LNG til å skyte i været. De fleste problemene med inflasjon har stammet fra nedfallet av pandemien.

De ujevn global økonomisk oppgang har ført til dette problemet, noe som får noen virksomheter til å betale en premie for frakt, lastebiltransport og containere.

Virkningen av pandemien har blitt følt av alle rundt om i verden som trenger å sende varer. Containerratene fortsetter å være høye.

I oktober 2021 ble en container fra Kina til vestkysten av USA nådde 20,586 4 dollar, nesten XNUMX-dobling fra år til år.

Netthandelen av mange av shippingaksjene har akselerert kraftig. Alt fra leker, klær og elektronikk vil bli dyrere enn gjennomsnittet frem til 2023.

Hvordan kom verden inn i denne situasjonen

De forstyrrelse i forsyningskjeden truffet som et hurtiggående tog. Når du evaluerer hva som har skjedd for å føre dit vi er, gir det til syvende og sist mening. I februar 2020 begynte New York å se forhøyede tilfeller ved sykehus av en sykdom som mange akuttmottak ikke kunne diagnostisere.

I mars 2020 begynte nedstengninger å skje i New York-området, og like etter begynte disse nedstengningene å spre seg over hele USA. Nedstengninger skjedde i Kina, Storbritannia, EU og India og spredte seg over hele verden.

Nedstengninger ansporet til å begynne med solid etterspørsel etter dagligvarevarer, ettersom folk var begrenset fra å bevege seg rundt. Etterspørselen etter bensin og flydrivstoff falt etter hvert som det meste av verden presset seg inn i en økonomiske nedgangstider.

Husk at ingen reiste, og portforbud ble satt på plass mange steder rundt om i verden. Mangelen på etterspørsel etter drivstoff hamret oljeprisene som ramlet inn i negativt territorium.

De netthandel med West Texas Intermediate Crude Oil (WTI) flyttet under null for første gang i historien.

Vaksinen kommer til unnsetning

Så dyster som situasjonen virket, var det et lys i enden av tunnelen. Etter at SARS spredte seg over hele Asia i 2002, jobbet flere forskere med en covid-relatert vaksine.

Fra november 2021 er mer enn to dusin vaksiner tilgjengelig. På slutten av 2 begynte de første av disse vaksinene å vise testresultater, og i desember 2020 fikk noen få godkjenning fra offentlige organer til å begynne å vaksinere folk.

Det er noen ulike typer vaksiner. Levende vaksiner som bruker en svekket form av COVID-19-viruset. Det er inaktive døde virus som brukes i vaksiner.

Det finnes også RNA-proteinvaksiner som får kroppen din til å lage antistoffer. I USA var de første vaksinene som ble lansert RNA-vaksiner fra Pfizer og Moderna. Netthandelen av begge disse aksjene har vært veldig aktiv.

Hva skjedde etterpå?

Den vesentlige delen av introduksjonen av vaksinene er at de fleste fungerer veldig bra. Statistikken er veldig oppmuntrende, og i noen tilfeller er vaksinene 95 % beskyttende mot sykehusinnleggelse og død.

Utrullingen av vaksinene i USA, Europa og Storbritannia, sammen med Singapore, Korea og Australia, akselererte betydelig i 2021. Vaksinen har gjort det mulig for mange land å gå tilbake til en semi-normal, kjøre til destinasjoner og ta flyreise.

Det økte også raskt etterspørselen etter varer og tjenester etter at folk hadde vært innestengt i en lengre periode.

Det raske oppsvinget i etterspørselen kom med liten varsel fordi ingen visste om vaksinene ville virke. I tillegg opplevde land med en mengde vaksiner en retur til vekst sammenlignet med land som ikke hadde mange vaksiner tilgjengelig.

Noen steder skapte denne endringen i etterspørselen en flaskehals der containere økte i noen områder mens forsyningskjeden forble stengt. Disse forsyningskjedeforstyrrelsene skjedde på steder som fortsatt er langt bak og som ennå ikke har fått økonomien i gang.

Et perfekt eksempel var akselerert etterspørsel etter biler ettersom kollektivtransporten gikk ned. Den økte etterspørselen etter nye biler legger en stor belastning på halvledere som trengs for å kjøre datamaskinene som hjelper til med å kjøre nye biler.

Mangelen på halvledere reduserte produsentenes evne til å lage nye biler, noe som presset prisene på nye kjøretøy høyere.

Bunnlinjen

Resultatet er at forstyrrelser i forsyningskjeden har kommet i kjølvannet av pandemien. Den ujevne økonomiske tilbakeføringen til rutine har vært en betydelig årsak til forstyrrelser i forsyningskjeden.

Vaksinens utrulling i noen land har tillatt etterspørselen å overstige tilbudet, noe som har skapt mangel på mange varer. Det understrekende problemet er at det er mer etterspørsel enn tilbud, og inntil den økonomiske oppgangen er globalt ensartet, vil denne situasjonen sannsynligvis fortsette å fortsette.