Et Boeing-konsept fra 1970 for en supersonisk transport med variabel geometri. Når Boeing 2707 ble kansellert i kjølvannet av oljekrisen, fokuserte alt videre arbeid med supersoniske transporter sterkt på "hvordan gjør vi dette mer drivstoffeffektivt." En tilnærming var å gå tilbake til variabel geometri, som hadde blitt droppet fra SST-programmet da 2707-200 ble erstattet med 2707-300. Svingvingen til -200 gjorde underverker for lavhastighetsytelsen til flyet, men spilte et helvete med kostnad og vekt, nok til at -300 hadde en fast modifisert deltavinge.
Løsningen vist nedenfor koblet noen få teknologier. Et konsept som viste lovende var den "skrå vingen," som testet på AD-1. En innsnevring i ett stykke koblet til flykroppen ved et enkelt dreiepunkt; mye lettere og enklere enn en tradisjonell to-pivot svingvinge. Med tilstrekkelig stive strukturer - tenk "karbonfiber" - kan den foroversveide delen forbli rimelig flat selv ved høy hastighet. Men dette konseptet gikk et skritt videre og knyttet *to* flykropper til ikke bare en enkelt skrå vinge, men også en skrå hale. Dette ville sette den "aktre" flykroppen bak sjokkbølgen som kastet av nesen til den "fremre" flykroppen, og redusere luftmotstanden betraktelig. Du vil ha kapasitet til to SST-er for driftskostnadene på litt mer enn én. God idé... veldig kompleks. Jeg er ikke sikker på om det kom mye lenger enn foreløpig vindtunneltesting.
Full-rez-skanning lastet opp til mappen 2022-07 APR Extras.
- "
- a
- luftfartøy
- tilnærming
- bak
- under
- Kapasitet
- karbon
- komplekse
- konsept
- tilkoblet
- kunne
- krise
- Delta
- droppet
- effektiv
- fikset
- fokuserte
- fra
- Brensel
- videre
- sterkt
- tungt
- Høy
- Hvordan
- HTTPS
- IT
- lettere
- lite
- laget
- gjøre
- mer
- Olje
- Oljekrise
- drift
- ytelse
- Pivot
- Point
- program
- løfte
- redusere
- forbli
- erstattet
- skanne
- vist
- enkelt
- So
- løsning
- fart
- overlyds
- Technologies
- Testing
- De
- tradisjonelle
- transportere
- Wave
- Wikipedia
- vind
- Arbeid
- arbeidet
- ville
