Alphabets Waymo-datterselskap sier at de førerløse bilene deres har kjørt mer enn én million miles på offentlige veier uten noen mennesker ved rattet.
Waymo markerte sin prestasjon med en blogginnlegg og en tilhørende papir [PDF] analyserer sikkerhetsytelsen til bilene når de kjøres uten sjåfør.
Bemerkelsesverdig nok ble ingen skadet i forbindelse med denne milepælen, og det var bare to kollisjoner som var alvorlige nok til å oppfylle National Highway Safety Transportation Administrations rapporteringskriterier, som inkluderer behovet for å inngi en politirapport og/eller tauing av ett og flere kjøretøy.
Den mer alvorlige av disse to ulykkene, som skjedde i 2020, skyldtes tenåringssjåføren av en annen bil som så på en mobiltelefon og traff Waymo-robotaksen bakfra. Kollisjonen ble vurdert til å ha en 4 prosent sjanse for en MAIS2+-skade på den maksimale forkortede skadeskalaen (MEN). Waymos forskere karakteriserer skader på MAIS2-nivå som sammenlignbare med hjernerystelse med ikke mer enn kort bevissthetstap, brystbensbrudd eller brudd på to eller færre ribbein.
Det mindre alvorlige bilmøtet uten samtykke, vurdert til å ha 2 prosent sjanse for en MAIS2+-skade, skjedde i 2021. Det involverte et Waymo-kjøretøy som ikke kunne bremse i tide for å unngå å treffe en bil som hadde kjørt inn i kjørefeltet og så plutselig bremset.
"Waymo AV utøvde maksimal bremsekraft for å unngå kontakt, men klarte ikke å stoppe før den kom i kontakt med personbilen, som hadde kjørt inn i krysset og fortsatt bremset," forklarer avisen. "På kontakttidspunktet kjørte Waymo AV i omtrent 21 mph og passasjerkjøretøyet kjørte i omtrent 10 mph."
Robotbilen rapporterte 18 andre "mindre kontakthendelser" etter over en million miles med kjøring uten sjåfør. Waymo sier at disse ikke ville være alvorlige nok til å inkludere i en krasjdatabase, men de er nevnt for åpenhetens skyld. Og menneskelige sjåfører var årsaken til de fleste hendelsene, hevdes det.
"Totalt sett var mer enn halvparten av alle kontakthendelser et resultat av at en menneskelig sjåfør traff et stillestående Waymo-kjøretøy," sa selskapet og la til at ingen av bilene deres var involvert i den typen kollisjoner som står for 94 prosent av omkomne.
Hvordan stabler vi opp?
Som et sammenligningspunkt var dødsulykkesraten for amerikanske sjåfører, i alderen 25-29, over én million miles i perioden 2014-2015 omtrent 0.02 prosent, ifølge dato fra American Automobile Association Foundation for Traffic Safety.
Sjåfører i den gruppen i løpet av den perioden opplevde rundt 5.26 kollisjoner og 1.5 skadeulykker per million miles.
Selv om Waymo automatiske kjøretøyer kan ha det bra fra et sikkerhetsperspektiv, kommer de fortsatt inn i situasjoner som systemene deres ikke kan håndtere. Ifølge selskapets 2022 tilbakemeldingsrapport, Waymo-kjøretøyer gikk tilbake til menneskelig kontroll 169 ganger som et resultat av uventede manøvrer, forhold eller instrumenttilbakemeldinger.
Dr. Alexander Wyglinski, professor i elektroteknikk og robotteknikk og direktør for Wireless Innovation Laboratory ved Worcester Polytechnic Institute, Fortalte Registeret at han var begeistret over hva Waymo har oppnådd, men advarte om at mye mer arbeid må gjøres før selvkjørende kjøretøy er pålitelige nok.
"Nøkkelfaktoren i alt dette er det faktum at disse autonome kjøretøyene må fungere sammen med menneskestyrte kjøretøy," forklarte Wyglinski.
Folk beholder bilene sine i år eller tiår, sa han, så AV-er må håndtere eksisterende kjøretøy. Det betyr at nye kjøretøy-til-kjøretøy-kommunikasjonssystemer ikke kan antas, og ytterligere arbeid vil være nødvendig for å finessere interaksjon med menneskelige sjåfører.
Waymo har ikke vært involvert i konflikter med menneskedrevne kjøretøy så mye som rivalen GM Cruise, som i fjor vakte harme hos San Francisco Municipal Transportation Board for å skape trafikkork med feilfungerende selvkjørende biler og for dens ineffektive, ubeleilige gjenopprettingsprosess for biler som har stoppet.
Wyglinski hevder at kommunikasjon mellom kjøretøy er avgjørende for å gjøre AV-er levedyktige i den kompliserte virkelige verden. Å håndtere uvanlige veiscenarier og motstandsdyktig oppførsel fra menneskelige sjåfører som prøver å spille AI-adferd vil kreve mye mer testing og mye mer data, foreslår han.
"Det handler om informasjonen," forklarte han. «La oss si at denne bilen nettopp opplevde et rådyr for første gang. Men andre biler har ikke. Hvordan formidler du erfaringene deres? Hvordan kommuniserer du disse databasene og ikke nødvendigvis opp til skyen? Eller kanskje du kan, men det kan være for sent. Det handler om den informasjonsutvekslingen. Så å kjøre en million miles er én ting, men jeg vil også si, hva var størrelsen på databasen?»
"Jo mer trening, jo bedre," sa Wyglinski. "Og det er en skremmende sannhet om beslutninger om kunstig intelligens og maskinlæring."
Wyglinski ble spurt om å gradere Waymos prestasjon.
"Dette kommer til å bli en lang prosess," svarte han. "Waymo og alle disse andre selskapene, de investerer i mange av teknologiene som gir mening. Jeg tror det er et spørsmål om tid, hvordan alt dette smelter sammen til løsninger. Og jeg tror det vil være mange løsninger som vil kunne eksistere på våre offentlige veier i fremtiden.»
Som et resultat, sa Wyglinski, er det avgjørende at universiteter underviser om disse systemene og teknologiene som er involvert, fordi dagens studenter vil fortsette å bygge den kommende verden. ®
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- kilde: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/03/02/waymo_robo_taxis_crashes/
- 1
- 10
- 2020
- 2021
- 7
- a
- I stand
- Om oss
- ulykker
- oppnådd
- Ifølge
- Logg inn
- prestasjon
- administrasjon
- motstandere
- Etter
- AI
- Alexander
- Alle
- amerikansk
- analyserer
- og
- En annen
- noen
- ca
- argumenterer
- kunstig
- kunstig intelligens
- Kunstig intelligens og maskinlæring
- vurderes
- Association
- antatt
- Automatisk
- bil
- autonom
- autonome kjøretøyer
- AV
- fordi
- før du
- bak
- Bedre
- borde
- Bygning
- CA
- bil
- biler
- Årsak
- sjanse
- karakter
- krav
- Cloud
- Kom
- kommunisere
- Kommunikasjon
- Selskaper
- Selskapet
- sammenlign
- sammenligning
- komplisert
- forhold
- Bevissthet
- kontakt
- fortsette
- kontroll
- kunne
- Crash
- Opprette
- kriterier
- kritisk
- cruise
- dato
- Database
- databaser
- avtale
- håndtering
- tiår
- avgjørelse
- Beslutningstaking
- Deer
- Regissør
- gjør
- ned
- drevet
- sjåfør
- drivere
- kjøring
- under
- Emery
- Ingeniørarbeid
- nok
- kom inn
- avgjørende
- hendelser
- utveksling
- opphisset
- eksisterende
- erfaren
- Erfaringer
- forklarte
- forklarer
- tilbakemelding
- filet
- finesse
- Først
- første gang
- Tving
- Fundament
- brudd
- Francisco
- fra
- videre
- framtid
- spill
- GM
- skal
- klasse
- Gruppe
- Halvparten
- håndtere
- å ha
- Hovedvei
- hit
- trykke
- Hvordan
- HTML
- HTTPS
- menneskelig
- Hurt
- in
- inkludere
- ineffektiv
- informasjon
- Innovasjon
- instrument
- Intelligens
- interaksjon
- samvirke
- kryss
- investere
- involvert
- IT
- Hold
- nøkkel
- nøkkelfaktor
- laboratorium
- Lane
- Siste
- I fjor
- Late
- læring
- Nivå
- Lang
- ser
- tap
- Lot
- maskin
- maskinlæring
- gjøre
- Making
- mange
- merket
- Saken
- maksimal
- midler
- Møt
- nevnt
- kunne
- milepæl
- millioner
- mindre
- Mobil
- mobiltelefon
- mer
- mest
- kommunale
- nasjonal
- nødvendigvis
- Trenger
- behov
- forekom
- ONE
- operert
- Annen
- samlet
- Papir
- prosent
- ytelse
- perioden
- perspektiv
- telefon
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- Point
- Politiet
- prosess
- Professor
- offentlig
- Sats
- RE
- virkelige verden
- utvinning
- pålitelig
- rapporterer
- rapportert
- Rapportering
- krever
- påkrevd
- forskere
- resultere
- Rival
- vei
- Robo
- robotakse
- robotikk
- Kjør
- Sikkerhet
- Sa
- sake
- San
- San Fransisco
- sier
- Skala
- scenarier
- self-kjøring
- forstand
- alvorlig
- situasjoner
- Størrelse
- langsom
- So
- Solutions
- stable
- Still
- Stopp
- Studenter
- datterselskap
- foreslår
- Systemer
- Technologies
- Testing
- De
- informasjonen
- verden
- deres
- ting
- tid
- ganger
- til
- i dag
- sammen
- også
- trafikk
- Kurs
- Åpenhet
- transport
- Traveling
- Uventet
- universiteter
- us
- kjøretøy
- Kjøretøy
- levedyktig
- waymo
- Hva
- Hjul
- hvilken
- HVEM
- vil
- trådløs
- uten
- Arbeid
- verden
- ville
- år
- år
- Du
- zephyrnet