Od 1 stycznia wielu Amerykanów będzie kwalifikować się do ulgi podatkowej w wysokości do 7,500 USD na zakup pojazdu elektrycznego. Kredyt, będący częścią zmian wprowadzonych w ustawie o redukcji inflacji, ma na celu pobudzenie sprzedaży samochodów elektrycznych i ograniczenie emisji gazów cieplarnianych.
Jednak złożona sieć wymagań, w tym miejsca, w których pojazdy i akumulatory muszą zostać wyprodukowane, aby się zakwalifikować, budzi wątpliwości, czy ktokolwiek może otrzymać pełny kredyt w wysokości 7,500 USD w przyszłym roku.
Jednak przez co najmniej pierwsze dwa miesiące 2023 r. opóźnienie w zasadach Departamentu Skarbu dotyczących nowego świadczenia prawdopodobnie spowoduje, że pełny kredyt będzie tymczasowo dostępny dla konsumentów, którzy spełniają określone limity dochodów i cen.
Nowe prawo zapewnia również mniejszy kredyt dla osób, które kupują używany samochód elektryczny.
Niektóre marki pojazdów elektrycznych, które kwalifikowały się do oddzielnej ulgi podatkowej, która rozpoczęła się w 2010 r. i która zakończy się w tym roku, mogą nie kwalifikować się do nowej ulgi. Na przykład kilka modeli pojazdów elektrycznych wyprodukowanych przez Kia, Hyundai i Audi w ogóle się nie kwalifikuje, ponieważ są produkowane poza Ameryką Północną.
Nowa ulga podatkowa, która obowiązuje do 2032 r., ma sprawić, że pojazdy bezemisyjne będą dostępne dla większej liczby osób. Oto bliższe spojrzenie na to:
Sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie – rynek to już nie tylko Tesla
CO NOWEGO NA 2023?
Kredyt w wysokości do 7,500 USD zostanie zaoferowany osobom, które kupią niektóre nowe pojazdy elektryczne, a także niektóre hybrydy benzynowo-elektryczne typu plug-in i pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Dla osób, które kupią używany pojazd zasilany z akumulatora, dostępny będzie kredyt w wysokości 4,000 USD.
Ale kwestia, które pojazdy i kupujący kwalifikują się do kredytów, jest skomplikowana i pozostanie niepewna, dopóki Ministerstwo nie opublikuje proponowanych przepisów w marcu.
Na razie wiadomo, że zakwalifikowanie się do kredytu to nowość EVs musi być wyprodukowany w Ameryce Północnej. Ponadto ograniczenia cen pojazdów i dochodów nabywców mają na celu dyskwalifikację bogatszych nabywców.
Od marca złożone przepisy będą dotyczyć również komponentów akumulatorów. Czterdzieści procent minerałów wykorzystywanych w bateriach będzie musiało pochodzić z Ameryki Północnej lub kraju z amerykańską umową o wolnym handlu lub zostać poddane recyklingowi w Ameryce Północnej. (Ten próg ostatecznie wzrośnie do 80%).
A 50% części akumulatorów będzie musiało być wyprodukowanych lub zmontowanych w Ameryce Północnej, ostatecznie wzrastając do 100%.
Od 2025 r. minerały pochodzące z akumulatorów nie mogą pochodzić od „zagranicznego podmiotu budzącego obawy”, głównie z Chin i Rosji. Od 2024 r. w tych krajach nie będzie można pozyskiwać części do akumulatorów, co będzie stanowić kłopotliwą przeszkodę dla przemysłu samochodowego, ponieważ wiele metali i części do pojazdów elektrycznych pochodzi obecnie z Chin.
Istnieją również wymagania dotyczące rozmiaru baterii.
Tesla oferuje zniżkę w wysokości 7,500 USD na 2 najlepsze modele przed nową federalną ulgą podatkową
JAKIE POJAZDY SĄ KWALIFIKUJĄCE?
Ze względu na wiele pozostałych niepewności nie jest to do końca jasne.
Najwięcej mają General Motors i Tesla EVs montowane w Ameryce Północnej. Każdy z nich produkuje także akumulatory w USA. Jednak ze względu na wymagania dotyczące miejsca, w którym muszą być produkowane akumulatory, minerały i części, jest prawdopodobne, że nabywcy tych pojazdów początkowo otrzymaliby tylko połowę ulgi podatkowej, czyli 3,750 dolarów. GM twierdzi, że się kwalifikuje EVs powinien kwalifikować się do kredytu w wysokości 3,750 USD do marca, a pełny kredyt będzie dostępny w 2025 r.
Jednak dopóki Ministerstwo Skarbu nie wyda swoich zasad, wymagania dotyczące miejsca pozyskiwania minerałów i części zostaną zniesione. Umożliwi to uprawnionym nabywcom otrzymanie pełnej zachęty podatkowej w wysokości 7,500 USD za kwalifikujące się modele na początku 2023 r.
Departament Energii twierdzi, że w latach modelowych 29 i 2022 w Ameryce Północnej wyprodukowano 2023 modeli pojazdów elektrycznych i modeli typu plug-in. Pochodzą z Audi, BMW, Chevroleta, Chryslera, Forda, GMC, Jeepa, Lincolna, Lucida, Nissana, Rivian, Tesli, Volvo, Cadillaca, Mercedesa i Volkswagena. Jednak ze względu na ograniczenia cenowe lub wymagania dotyczące rozmiaru akumulatora nie wszystkie modele pojazdów będą kwalifikować się do otrzymania kredytów.
CO Z CENĄ?
Aby się zakwalifikować, nowe elektryczne sedany nie mogą mieć ceny naklejki powyżej 55,000 80,000 USD. Pickupy, SUV-y i furgonetki nie mogą przekraczać 3 XNUMX USD. To zdyskwalifikowałoby dwa droższe modele Tesli. Chociaż najlepsi sprzedawcy Tesli, modele XNUMX i Y, będą się kwalifikować, z opcjami, pojazdy te mogą przekroczyć limity cenowe.
Kelley Blue Book mówi, że przeciętny samochód elektryczny kosztuje obecnie ponad 65,000 XNUMX USD, chociaż nadchodzą tańsze modele.
CZY KWALIFIKUJĘ SIĘ DO KREDYTÓW?
To zależy od Twoich dochodów. Dla nowych EVsnabywcy nie mogą mieć skorygowanego dochodu brutto przekraczającego 150,000 300,000 USD w przypadku osób samotnych, 225,000 XNUMX USD w przypadku składania wniosków wspólnie i XNUMX XNUMX USD w przypadku głowy gospodarstwa domowego.
Dla używanych EVs, kupujący nie mogą zarobić więcej niż 75,000 150,000 dolarów w przypadku osób samotnych, 112,500 XNUMX dolarów w przypadku składania wniosków wspólnie i XNUMX XNUMX dolarów w przypadku głowy gospodarstwa domowego.
W JAKI SPOSÓB KREDYT BĘDZIE SPŁACONY?
Na początku zostanie on uwzględniony w zeznaniu podatkowym za 2023 r., które złożysz w 2024 r. Od 2024 r. konsumenci mogą przenieść kredyt do dealera, aby obniżyć cenę pojazdu przy zakupie.
CZY KREDYTY ZWIĘKSZĄ SPRZEDAŻ EV?
Tak, ale prawdopodobnie zajmie to kilka lat, mówi Mike wędkarstwo, zastępca dyrektora S&P Global Mobility. Kredyt może spowodować gwałtowny wzrost sprzedaży na początku przyszłego roku ze względu na opóźnienia Ministerstwa Skarbu w wydaniu bardziej rygorystycznych wymagań. Ale większość producentów samochodów sprzedaje teraz wszystkie EVs budują i nie mogą wyprodukować więcej z powodu niedoborów części, w tym chipów komputerowych.
A producenci samochodów mogą mieć problemy z certyfikacją źródeł minerałów i części do akumulatorów, co jest wymogiem dla kupujących, aby otrzymać pełny kredyt. Producenci samochodów starają się przenieść więcej łańcuchów dostaw pojazdów elektrycznych do USA
JAK DZIAŁA KREDYT NA UŻYWANE EV?
Konsumenci mogą otrzymać ulgi podatkowe w wysokości do 4,000 dolarów – lub 30% ceny pojazdu, w zależności od tego, która kwota jest niższa – na zakup EVs które mają co najmniej dwa lata. Ale używany pojazd elektryczny musi kosztować mniej niż 25,000 XNUMX dolarów – to wysokie zamówienie, biorąc pod uwagę ceny początkowe dla większości EVs w sklepie. Wyszukiwanie na Autotrader.com pokazuje, że Chevy Bolt, Nissan Leaf i inne stosunkowo ekonomiczne używane EVs są wyceniane na 26,000 2019 dolarów lub więcej w przypadku modeli z XNUMX roku.
Z drugiej strony używane EVs nie muszą być produkowane w Ameryce Północnej ani spełniać wymagań dotyczących pozyskiwania baterii. Oznacza to, że na przykład Kia EV2022 6, która nie kwalifikuje się do kredytu na nowy pojazd, ponieważ została wyprodukowana w Korei Południowej, może kwalifikować się do kredytu na samochód używany, jeśli jego cena spadnie poniżej 25,000 XNUMX dolarów.
„Prawdziwe skutki, w przypadku których te ulgi podatkowe będą miały duży wpływ, będą miały miejsce w okresie 2026–2032 – kilka lat w przyszłość – kiedy producenci samochodów przyspieszą i wzrosną wolumeny” – powiedział Chris dość, starszy analityk ds. polityki w magazynie Consumer Reports.
DLACZEGO RZĄD OFERUJE KREDYTY?
Kredyty stanowią część około 370 miliardów dolarów wydatków na czystą energię – największą amerykańską inwestycję mającą na celu walkę ze zmianami klimatycznymi – które zostały uchwalone w sierpniu przez prezydenta Joe Bidena. EVs stanowią obecnie około 5% sprzedaży nowych pojazdów w USA; Biden postawił sobie za cel 50% do 2030 roku.
Sprzedaż EVs wzrasta, zwłaszcza że Kalifornia i inne stany rozpoczęły wycofywanie samochodów napędzanych gazem. Oczekuje się, że pojawienie się tańszych konkurentów Tesli, takich jak Chevy Equinox, którego oczekiwana cena bazowa wynosi około 30,000 XNUMX dolarów, poszerzy EVsdotrzeć do gospodarstw domowych klasy średniej. S&P Global Mobility oczekuje EVsudział w sprzedaży samochodów osiągnie w przyszłym roku 8%, 15% do 2025 r. i 37% do 2030 r.
MOŻNA ZŁAGODZIĆ WYMAGANIA, ABY ZROBIĆ WIĘCEJ EVs ODPOWIEDNI?
To jeszcze nie jest jasne. Niektórzy sojusznicy USA są zaniepokojeni dyskwalifikującymi wymaganiami produkcyjnymi w Ameryce Północnej EVs wyprodukowane w Europie lub Korei Południowej.
Wymagania wybijają Hyundaia i Kię z kredytów, przynajmniej na krótką metę. Planują budowę nowych fabryk pojazdów elektrycznych i akumulatorów w Gruzji, ale zostaną one otwarte dopiero w 2025 r. Kraje Unii Europejskiej obawiają się, że ulgi podatkowe mogą skłonić ich producentów samochodów do przeniesienia fabryk do USA
Departament Skarbu oznajmił, że do końca roku opublikuje informacje na temat „przewidywanego kierunku” pozyskiwania baterii i zapotrzebowania na minerały. Więcej korzyści przyniosłoby rozluźnienie przepisów w odpowiedzi na obawy sojuszników USA EVs odpowiedni. Grozi to jednak także zwiększeniem zależności USA od zagranicznych łańcuchów dostaw.
CZY SĄ KREDYTY NA STACJE ŁADOWANIA?
Jeśli zainstalujesz ładowarkę EV w domu, kredyty mogą być dostępne. Nowa ustawa przywraca federalną ulgę podatkową, która wygasła w 2021 r.; zapewnia 30% kosztów sprzętu i instalacji, do kwoty 1,000 USD. Dodaje wymóg, aby ładowarka znajdowała się na obszarze o niskich dochodach lub poza miastem. Firmy, które instalują nowe ładowarki do pojazdów elektrycznych na tych obszarach, mogą otrzymać ulgi podatkowe aż do 30% – do 100,000 XNUMX dolarów na ładowarkę.
Koszty domowych ładowarek EV mogą wahać się od 200 do 1,000 USD; instalacja może dodać jeszcze kilkaset dolarów.
CZY KUPIĘ TERAZ CZY CZEKAĆ?
To całkowicie osobista decyzja.
Jeśli masz już dość niestabilnych cen benzyny i zastanawiasz się nad pojazdem elektrycznym, możesz chcieć iść dalej. Zakup kwalifikującego się pojazdu elektrycznego w styczniu lub lutym może przynieść ci pełną ulgę podatkową w wysokości 7,500 USD, zanim bardziej rygorystyczne wymagania wejdą w życie w marcu. Mogą być również dostępne dodatkowe kredyty państwowe.
Ale jeśli nadal się wahasz, nie ma pilnej potrzeby. Konsumenci, którzy spieszą się z zakupem teraz, gdy stosunkowo niewielu się kwalifikuje EVs są dostępne, mogą zostać naliczone marże cenowe dealera. W ciągu kilku lat technologia ulegnie poprawie i nie tylko EVs będzie kwalifikować się do pełnych punktów.
