Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) planuje rozpocząć masową produkcję swoich akumulatorów sodowo-jonowych w 2023 roku. CATL utworzył duży łańcuch dostaw akumulatorów i rozpoczął negocjacje z niektórymi producentami samochodów w sprawie ich wykorzystania. Baterie sodowo-jonowe zostały już wprowadzone na rynek w rowerach elektrycznych i magazynach energii.
Sód stanowi 2.3% skorupy świata. Występuje ponad 1000 razy częściej niż lit.
CATL to największy na świecie producent akumulatorów i główny dostawca akumulatorów dla Tesli.
Według bieżących szacunków pojemność baterii CATL ma osiągnąć ponad 670 GWh do 2025 r. i ogłosiła docelową pojemność na poziomie 1200 GWh rocznie, być może do końca 2025 r. lub w 2026 r. W celu wsparcia dalszej ekspansji firma planuje pozyskać łącznie do 45 miliardów RMB z oferty akcji dla nie więcej niż 35 konkretnych celów. Pojemność akumulatorów litowo-jonowych CATL w 2021 r. wyniosła 170.39 GWh, a ukończone i oddane do użytku linie do produkcji akumulatorów litowo-jonowych będą miały łączną projektową skalę wydajności rocznej od 260 GWh do 280 GWh po stabilnej pracy.
Pierwsza generacja akumulatorów sodowo-jonowych firmy CATL charakteryzuje się między innymi dużą gęstością energii, możliwością szybkiego ładowania, doskonałą stabilnością termiczną, doskonałą wydajnością w niskich temperaturach i wysoką wydajnością integracji. Gęstość energii ogniwa akumulatora sodowo-jonowego firmy CATL może osiągnąć do 160 Wh/kg, a akumulator można naładować w ciągu 15 minut do 80% SOC w temperaturze pokojowej. Co więcej, w środowisku o niskiej temperaturze -20°C, wskaźnik utrzymania pojemności akumulatora sodowo-jonowego wynosi ponad 90%, a wydajność integracji systemu może osiągnąć ponad 80%. Stabilność termiczna akumulatorów sodowo-jonowych przekracza krajowe wymagania bezpieczeństwa dotyczące akumulatorów trakcyjnych. Pierwsza generacja akumulatorów sodowo-jonowych może być stosowana w różnych scenariuszach elektryfikacji transportu, szczególnie w regionach o ekstremalnie niskich temperaturach, gdzie jej wyjątkowe zalety stają się oczywiste. Można go również elastycznie dostosować do potrzeb aplikacji we wszystkich scenariuszach w dziedzinie magazynowania energii.
Popularne akumulatory litowo-jonowe mają 200–300 watogodzin na kilogram. W zeszłym roku firma CATL zaprezentowała swój pierwszy prototyp baterii sodowej i stwierdziła, że eksperymentuje z nowymi technologiami, aby stworzyć baterię sodową drugiej generacji, która może osiągnąć 200 watogodzin na kilogram.
CATL od wielu lat zajmuje się badaniami i rozwojem materiałów na elektrody do akumulatorów sodowo-jonowych. W przypadku katody firma CATL zastosowała biały materiał pruski o wyższej pojemności właściwej i przeprojektowała strukturę masową materiału poprzez zmianę układu elektronów, co rozwiązało ogólnoświatowy problem szybkiego zaniku pojemności w wyniku cyklu materiału. Jeśli chodzi o materiały anodowe, firma CATL opracowała twardy materiał węglowy charakteryzujący się unikalną porowatą strukturą, która umożliwia obfite magazynowanie i szybki ruch jonów sodu, a także wyjątkową wydajność cyklu.
Brian Wang jest liderem myśli futurystycznej i popularnym blogerem naukowym z milionem czytelników miesięcznie. Jego blog Nextbigfuture.com zajmuje pierwsze miejsce w rankingu Science News Blog. Obejmuje wiele przełomowych technologii i trendów, w tym przestrzeń kosmiczną, robotykę, sztuczną inteligencję, medycynę, biotechnologię przeciwstarzeniową i nanotechnologię.
Znany z identyfikowania najnowocześniejszych technologii, obecnie jest współzałożycielem startupu i fundraiserem dla firm o wysokim potencjale we wczesnej fazie rozwoju. Pełni funkcję Szefa Działu Badań Alokacji dla inwestycji w głębokie technologie oraz Anioła Inwestora w Space Angels.
Częsty mówca w korporacjach, mówca TEDx, mówca Singularity University i gościnnie w licznych wywiadach dla radia i podcastów. Jest otwarty na wystąpienia publiczne i doradzanie.
