Reuters donosi, że najlepsi światowi producenci samochodów planują wydać prawie 1.2 biliona dolarów do 2030 roku na rozwój i produkują miliony pojazdów elektrycznych, wraz z bateriami i surowcami, które wspierają tę produkcję.
Według danych Benchmark Mineral Intelligence i producentów pojazdy elektryczne, producenci samochodów i ich partnerzy w zakresie akumulatorów planują zainstalować 5.8 terawatogodzin mocy produkcyjnej akumulatorów do 2030 r.
Tesla przedstawił plan budowy 20 milionów pojazdów elektrycznych w 2030 roku przy użyciu około 3 terawatogodzin baterii. Zostało to jednak zaktualizowane, gdy Tesla planuje rozwijać własne baterie do 1 TWh rocznie w samych Stanach Zjednoczonych i wykorzystywać terawatogodziny baterii od dostawców takich jak CATL.
Każde 10 milionów samochodów rocznie (50 pakietów kWh) potrzebuje 500 GWh/rok baterii.
Pozyskiwanie od CATL i innych. Tesla może mieć wystarczającą ilość akumulatorów do 20 milionów samochodów do 2025 roku. Liczba samochodów elektrycznych, które Tesla mogłaby wyprodukować, wzrosłaby, gdy wprowadziliby samochód o wartości 30 tys.
Pojemność europejskich baterii wzrośnie do ponad 700 GWh do 2025 r. i ponad 1.4 TWh do 2030 r.
KATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion kierowania połączone 1.8 TWh/rok baterii do 2025 roku. Rozwijają się też producenci europejscy, amerykańscy i inni. Produkcja akumulatorów producentów samochodów pokrywa się z ich partnerami z firm akumulatorowych.
Oczekuje się, że do 2025 r. zdolność produkcyjna CALB przekroczy 500 GWh/rok, przy rocznej zdolności produkcyjnej 1 TWh do 2030 r.
SVOLT miał na celu 600 GWh/rok do 2025 roku.
Celem CATL było 1200 GWh/rok do 2025 roku.
Akumulatory litowo-jonowe prawdopodobnie wzrosną do około 10 TWh rocznie do 2030 r
Oczekiwano, że pojemność baterii litowo-jonowej wzrośnie, aby jeszcze bardziej wzrosnąć ponad trzykrotnie do 2.8 TWh w 2025 r. z 0.8 TWh w 2021 r., z możliwością przekroczenia 5.9 TWh w 2030 r.
Niemiecki Volkswagen (VOWG_p.DE) przeznacza ponad 100 miliardów dolarów na rozbudowę swojego globalnego portfela pojazdów elektrycznych. VW doda nowe „gigafabryki” akumulatorów w Europie i Ameryce Północnej oraz zablokuje dostawy kluczowych surowców.
Toyota inwestuje 70 miliardów dolarów w elektryfikację pojazdów i produkcję większej liczby akumulatorów i spodziewa się sprzedać co najmniej 3.5 miliona elektrycznych modeli akumulatorów (BEV) w 2030 roku.
Ford planuje teraz wydać ze swoimi partnerami co najmniej 50 miliardów dolarów – i co najmniej 240 gigawatogodzin pojemności akumulatorów, ponieważ zamierza wyprodukować około 3 milionów pojazdów typu BEV w 2030 r. – połowę całkowitego wolumenu.
Mercedes-Benz wyda co najmniej 47 miliardów dolarów na rozwój i produkcję pojazdów elektrycznych, prawie dwie trzecie tej kwoty na zwiększenie globalnej pojemności akumulatorów wraz z partnerami do ponad 200 gigawatogodzin.
BMW, Stellantis i General Motors (GM.N) planują wydać co najmniej 35 miliardów dolarów na pojazdy elektryczne i akumulatory, przy czym Stellantis opracowuje najbardziej agresywny program dotyczący akumulatorów: planowane 400 gigawatogodzin z partnerami do 2030 r., w tym cztery fabryki w Północnej Ameryce.
Brian Wang jest liderem myśli futurystycznej i popularnym blogerem naukowym z milionem czytelników miesięcznie. Jego blog Nextbigfuture.com zajmuje pierwsze miejsce w rankingu Science News Blog. Obejmuje wiele przełomowych technologii i trendów, w tym przestrzeń kosmiczną, robotykę, sztuczną inteligencję, medycynę, biotechnologię przeciwstarzeniową i nanotechnologię.
Znany z identyfikowania najnowocześniejszych technologii, obecnie jest współzałożycielem startupu i fundraiserem dla firm o wysokim potencjale we wczesnej fazie rozwoju. Pełni funkcję Szefa Działu Badań Alokacji dla inwestycji w głębokie technologie oraz Anioła Inwestora w Space Angels.
Częsty mówca w korporacjach, mówca TEDx, mówca Singularity University i gościnnie w licznych wywiadach dla radia i podcastów. Jest otwarty na wystąpienia publiczne i doradzanie.
