Wrogowie Waymo, Uber teraz zaprzyjaźniają się z samojezdnymi ciężarówkami na amerykańskich autostradach

Waymo i Uber ogłosili we wtorek „długoterminowe partnerstwo strategiczne”, które obiecuje współpracować w celu rozmieszczenia autonomicznych ciężarówek na amerykańskich drogach, wiele lat po tym, jak obie firmy zaciekle walczyły o technologię autonomicznej jazdy. 

Połączenia współpraca Zobaczymy, jak Waymo wyposaży ciężarówki w oprogramowanie do jazdy oparte na sztucznej inteligencji działające w infrastrukturze logistycznej i sieciowej Ubera. Nadawcy mogą skorzystać z usługi Uber Freight, aby połączyć się z kierowcami ciężarówek, którzy chcą dostarczyć swoje towary na terenie całego kraju. Pojazdy korzystające z oprogramowania Waymo Driver będą mogły przebyć część podróży autonomicznie, chociaż nadal będą musieli być obecni kierowcy.

„W przypadku transportu ciężarowego planujemy najpierw zająć się jazdą po autostradach” – powiedział rzecznik Waymo Rejestr. „Rozpoczęcie tego wdrożenia jest naturalnym środowiskiem ze względu na dużą liczbę kilometrów autostrad, które często są najbardziej męczącymi odcinkami dla ludzi, a które są dużą okazją do poprawy wydajności w branży”.

Uber Freight obsługuje obecnie w swojej sieci ponad 130,000 XNUMX kierowców, dostarczając produkty tysiącom nadawców, od małych firm po czołowe firmy, takie jak Nestlé czy LG. Platforma obsługuje takie usługi, jak onboarding, rezerwacja ładunku, transfery przyczep i płatności, co ułatwia spedytorom organizowanie dostaw. W ramach partnerstwa, Waymo Via, należąca do firmy spin-off, usługa przewozowa, zarezerwuje miliardy mil swojej pojemności wyłącznie dla towarów z sieci Uber Freight.

Oboje będą również współpracować przy programach takich jak Powerloop firmy Uber, konfigurując możliwości transferów między autonomicznymi ciężarówkami a ludzkimi kierowcami. Obie firmy podkreśliły potrzebę sieci hybrydowej, w której autonomiczne pojazdy towarowe nadal wymagają pomocy człowieka. 

„Nasze ciężarówki testowe mają na platformie dwóch niezależnych specjalistów (jednego w pełni licencjonowanego zawodowego kierowcę ciężarówki i drugiego kierowcę). W miarę dojrzewania możliwości autonomicznej jazdy naszego systemu, w pełni uwzględniając nasze symulowane i rzeczywiste wyniki testów i jazdy, zaczniemy stopniowo przechodzić do działania w pełni autonomicznego, a następnie będziemy celowo skalować” – powiedział nam rzecznik Waymo.

Obie firmy myślą, że współpracujące ze sobą ludzie i maszyny usprawnią globalne łańcuchy dostaw wraz ze wzrostem popytu w obliczu rosnących kosztów paliwa i braku kierowców.

„Rozległa, wydajna i niezawodna sieć cyfrowa Uber Freight jest niezbędna do urzeczywistnienia autonomicznych ciężarówek”, Lior Ron, szef Uber Freight, powiedziany w oświadczeniu.

„Mamy wyjątkową pozycję, aby być preferowaną siecią dla autonomicznych ciężarówek, ze skalą i doświadczeniem rynkowym w zakresie wdrażania autonomicznych ciężarówek w sposób, który przyniesie korzyści całej branży. To partnerstwo jest ekscytującym krokiem naprzód i jesteśmy dumni, że możemy współpracować z niesamowitym zespołem Waymo Via, aby zapoczątkować hybrydową sieć frachtową, która naprawdę wzmocni przewoźników i rozpocznie nową erę logistyki.

Partnerstwo Waymo i Ubera oznacza punkt zwrotny w ich relacji. Formalnie walczyli ze sobą w sądzie w wieloletniej bitwie o samodzielną własność intelektualną po byłym czołowym inżynierze Waymo, który przyznał się do winy do kradzieży tajemnic handlowych autonomicznych samochodów od firmy, przeniósł się do pracy w Uberze.

Waymo i Uber rozstrzygnięty ich spory prawne w 2018 roku. Tymczasem inżynier Anthony Levandowski został skazany na 18 miesięcy więzienia w 2020 roku i został ułaskawiony przez ustępującego prezydenta Trumpa w 2021 r. ®