Z pewnością nie można mówić poważnie: Airbus jest bliski lądowania w pełni zautomatyzowanych samolotów pasażerskich

UpNext, spółka zależna Airbusa zajmująca się przyszłymi technologiami, poinformowała w czwartek, że wkroczyła w ostatnie trzy miesiące testowania technologii, która, jak ma nadzieję, zautomatyzuje proces dostarczania samolotu z powietrza do bramki.

System o nazwie DragonFly obsługuje zautomatyzowane operacje, takie jak objazdy, lądowania i procedury kołowania, za pomocą kombinacji czujników, komputerowych algorytmów wizyjnych i solidnych obliczeń naprowadzania.

Airbus przedstawia system jako dodatkową warstwę bezpieczeństwa podczas operacji awaryjnych.

„W mało prawdopodobnej sytuacji, gdy załoga nie jest w stanie zapanować nad samolotem, DragonFly może przekierować lot na najbliższe odpowiednie lotnisko i ułatwić bezpieczne lądowanie” entuzjastycznie koncern lotniczy. Ostateczną nadzieją jest to, że technologie utorują drogę do automatycznego lądowania – lub przynajmniej zrekompensują mniej doskonałego pilota w sytuacji awaryjnej. Na przykład, gdyby kapitan miał rybę.

Film marketingowy przedstawiający Airbusa UpNext DragonFly szczegółowo opisuje funkcję bezpiecznego lądowania w aplikacji Automated Emergency Ops. Działa poprzez wykrywanie najodpowiedniejszego lotniska do lądowania i oblicza trajektorię, aby się tam dostać, z uwzględnieniem pogody, stref wojskowych i innych czynników.

YouTube Video

Airbus zapewnia widzów, że łącza komunikacyjne kontroli ruchu lotniczego (ATC) i centrum kontroli operacji (OCC) są na miejscu. Film nie wyjaśnia jednak, w jaki sposób statek powietrzny komunikuje się z kontrolą ruchu lotniczego w celu uzyskania zezwolenia na wejście w kontrolowaną przestrzeń powietrzną, jeśli pilot jest niezdolny do pracy, ponieważ zadanie to jest wykonywane poprzez ludzką interakcję werbalną.

Zautomatyzowane lądowanie jest wspomagane przez czujniki poprawiające widoczność pasa startowego, komputerowe algorytmy wizyjne i obliczenia naprowadzania.

Ponadto demonstrator jest wyposażony w aplikację wspomagającą pilota taksówki, która umożliwia zarządzanie manewrami naziemnymi na lotnisku o dużym natężeniu ruchu. Zezwolenie kontroli ruchu lotniczego jest interpretowane i przekładane na wskazówki dla taksówek. Załoga otrzymuje alerty dźwiękowe w reakcji na przeszkody, wspomaganą kontrolę prędkości i interaktywną mapę lotniska.

Element pomocy taksówkowej został przetestowany na lotnisku Tuluza-Blagnac.

„Ta funkcjonalność pozwala załodze skupić się na innych kluczowych działaniach” — powiedział Airbus.

Mamy nadzieję, że odłączeni piloci ze zautomatyzowanym systemem są mniej zmartwieni niż samochód sterowniki.

Spółka zależna liczy, że pewnego dnia DragonFly pozwoli na automatyczne lądowanie na dowolnym lotnisku, niezależnie od tego, czy sprzęt naziemny jest przystosowany do takich lądowań.

Airbus UpNext przedstawił DragonFly jako projekt biomimikry, którego imiennik był inspiracją. Zdjęcie jest na wyświetlaczu, aby to udowodnić.

Czujniki Airbus DragonFly – Kliknij, aby powiększyć

„W ten sam sposób, w jaki ważki potrafią rozpoznawać punkty orientacyjne, które pomagają im określać granice, nasz demonstrator jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię wykrywania i oprogramowanie, zdolne do zarządzania operacjami podczas lotu i lądowania” — powiedziała Isabelle Lacaze, szefowa DragonFly.

„Ważka ma fenomenalny wzrok, zdolność widzenia w zakresie 360° i potrafi rozpoznawać punkty orientacyjne, co z kolei pomaga jej określać granice terytorialne” — wyjaśnił Airbus. „Systemy, które opracowujemy i testujemy, są podobnie zaprojektowane do przeglądania i identyfikowania cech krajobrazu, które umożliwiają samolotowi„ widzenie ”i bezpieczne manewrowanie w jego otoczeniu”. ®

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/13/airbus_future_technologies_subsidiary_wants/