Tesla zgłasza dwa kolejne śmiertelne wypadki autopilota do NHTSA

Zautomatyzowany system wspomagania kierowcy Tesli (ADAS) ponownie znalazł się pod ostrzałem, a National Highway Traffic Safety Administration zgłosiło dwa nowe śmiertelne wypadki Tesli w swoim comiesięcznym raporcie z awarii ADAS.

Odkąd obowiązkowe raportowanie rozpoczęło się w czerwcu 2021 r., NHTSA ma nagrany 18 śmiertelnych wypadków dotyczyło systemów ADAS. Wszystkie raporty oprócz jednego dotyczyły Tesli. 

„NHTSA dokonała przeglądu tych awarii i prowadzi odpowiednie działania następcze. NHTSA korzysta z wielu źródeł danych w swoich procesach egzekucyjnych” – agencja powiedział Reuters. 

NHTSA rozpoczęła zbieranie danych na temat wypadków ADAS z udziałem poziomów 1 i 2, z których ten ostatni obejmuje Autopilot Tesli, w czerwcu 2021 r. Obowiązkowe zgłaszanie rozpoczęło się w związku z ogólnym zarządzeniem Agencji, zgodnie z którym wszyscy producenci samochodów korzystający z technologii ADAS zgłaszali wszelkie wypadki z udziałem tej technologii.

NHTSA definiuje ADAS poziom 2 jako systemy „które mogą jednocześnie wspierać pozycję pojazdu na pasie ruchu, prędkość i odległość”, ale które wymagają od ludzi zachowania skupienia.

Tak wynika z pierwszego raportu Agencji, dostarczonego w czerwcu tego roku Tesla odpowiadała za 70 procent wypadków ADASlub 270 z 394, o których został poinformowany między 21 czerwca a 22 czerwca. Od tego czasu agencja co miesiąc przekazuje nowe dane, a najnowszy raport obejmuje miesiąc kończący się 15 października. 

Numery

Patrząc na całkowitą liczbę raportów o wypadkach ADAS przesłanych w ubiegłym roku, Tesla dominuje, chociaż jest to prawdopodobnie związane z faktem, że na drogach jest więcej Tesli wyposażonych w ADAS niż innych pojazdów. Associated Press wcześniej twierdziło, że wskaźnik awarii Tesli na 1,000 pojazdów wynosi „znacznie wyższa niż odpowiednie liczby dla innych producentów samochodów”, chociaż nie podano dalszych szczegółów.

Firma samochodowa Muska złożyła 474 raporty o wypadkach ADAS do NHTSA, podczas gdy następny najbliższy producent, Honda, zgłosił 107 wypadków. 

Honda nie zgłosiła śmiertelnego wypadku ADAS do NHTSA. Ford, który zgłosił łącznie siedem wypadków, był jedyną firmą poza Teslą, która zgłosiła ofiarę śmiertelną związaną z technologią wspomagania kierowcy.

Warto również zauważyć, że NHTSA nakłada na swoje dane szereg zastrzeżeń, takich jak fakt, że wypadek można zgłosić więcej niż raz, że raporty nie są ujednolicone między producentami lub że producenci mogą po prostu zrezygnować z zgłaszania wypadku.

Mimo to NHTSA zajmuje się sprawą Tesli od jakiegoś czasu, otwierając w zeszłym roku dochodzenie w sprawie serii wypadków, w których Tesla z włączonym autopilotem zderzył się z pojazdami lub ratownikami na miejscu innych wypadków. 

Na krótko przed opublikowaniem swojej pierwszej listy wypadków ADAS, NHTSA ogłosiła, że ​​rozwija swoje wstępne spojrzenie na autopilota Tesli do formalna analiza inżynierska, co może doprowadzić do wycofania 830,000 XNUMX pojazdów.

Agencja wyraziła zaniepokojenie stopniem, w jakim Autopilot może sprawiać, że kierowcy, którzy powinni zachować czujność podczas korzystania z niego, popadają w samozadowolenie, co prowadzi do wolniejszego czasu reakcji.

Tesla utrzymuje, że klienci korzystający z Autopilota powinni przez cały czas trzymać ręce na kierownicy i zachować czujność. ®