W 2019 r. Tesla mówił o Tesli Cybertruck jako pickupie średniej ładowności klasy 2b-3, ale w 2022 r. Tesla powiedział, że w Cybertruckach będzie stosowana technologia Semi. Może to podnieść poziom Tesli Cybertrucks do klasy 4.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to masa pojazdu plus ładunek, który można przewieźć na ciężarówce. Ciężarówki mogą ciągnąć znacznie większy ciężar, niż można na nie załadować. Tesla mówił wcześniej o masie pojazdu wynoszącej 5000 funtów i przewożeniu 3500 funtów. Ciężarówka o masie 5000 funtów przewożąca 5000 funtów znalazłaby się na samym końcu klasy 3. Ciężarówka o masie 5000 funtów przewożąca 10000 funtów znalazłaby się na samym końcu ciężarówki klasy 4. Cybertruck z technologią Tesla Semi, taką jak system zasilania 1000 V zamiast 400 V i lekkie silniki w kratkę, z łatwością zmieści się i zwiększy moc Cybertrucka.
Istniejące superciężarówki z silnikiem wysokoprężnym klasy 4 mają większe i mocniejsze platformy.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu ciężarowego (GVWR) klasy 3 waha się od 10001–14000 kg (4536–6350 funtów).
Może to mieć ogromne znaczenie, ponieważ dla średnich samochodów ciężarowych przewidziano znacznie większe ulgi podatkowe i zachęty. Nowy Jork przyznaje bony dotacyjne o wartości 100,000 4 dolarów na elektryczne ciężarówki klasy XNUMX.
Kalifornia oferuje również zachęty dla ciężarówek klasy 2, 3 i 4. Zachęty w Kalifornii są większe w przypadku ciężarówek klasy 4.
Szufelka: @Tesla powiedział CARB, że Cybertruck „najprawdopodobniej” będzie średniociężkim pickupem klasy 2B-3.
Dlaczego to ważne? @elonmusk lubi mówić, że Cybertruck jest lepszy niż F-150. Ale byłby w klasie F-250 i nie kumuluje się w holowaniu i ładunku. https://t.co/sxQ7v5pJxL— Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) 13 grudnia 2019 r.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu ciężarowego (GVWR) klasy 3 waha się od 10001–14000 kg (4536–6350 funtów). Przykłady pojazdów w tej klasie obejmują Dodge Ram 3500, Ford F-350 i GMC Sierra 3500. Hummer H1 to kolejny przykład ciężarówki klasy 3 z jednym tylnym kołem i DMC wynoszącej 10300 funtów (4672 kg).
Ford F350
Maksymalny uciąg Forda F-350 wynosi 32,000 250 funtów, co prawie podwaja maksymalny uciąg Forda F-18,500 wynoszący XNUMX XNUMX funtów.
Średnie obciążenie
Klasa 4
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu ciężarowego (GVWR) klasy 4 waha się od 14001–16000 funtów (6351–7257)
kg). Przykłady pojazdów w tej klasie obejmują wybrane ciężarówki Ford F-450, Dodge Ram 4500,
i GMC4500.
Ford F450
Klasa 5
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu ciężarowego (GVWR) klasy 5 waha się od 16001–19500 funtów (7258–8845)
kg). Przykłady ciężarówek w tej klasie obejmują International TerraStar, GMC 5500, Dodge Ram 5500 i Ford F-550.
Ford F550
Klasa 6
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu ciężarowego (GVWR) klasy 6 waha się od 19501–26000 funtów (8846–
11793 kg). Przykładami ciężarówek w tej klasie są International Durastar, GMC Topkick
C6500. i Forda F-650.
Ford F550
Brian Wang jest liderem myśli futurystycznej i popularnym blogerem naukowym z milionem czytelników miesięcznie. Jego blog Nextbigfuture.com zajmuje pierwsze miejsce w rankingu Science News Blog. Obejmuje wiele przełomowych technologii i trendów, w tym przestrzeń kosmiczną, robotykę, sztuczną inteligencję, medycynę, biotechnologię przeciwstarzeniową i nanotechnologię.
Znany z identyfikowania najnowocześniejszych technologii, obecnie jest współzałożycielem startupu i fundraiserem dla firm o wysokim potencjale we wczesnej fazie rozwoju. Pełni funkcję Szefa Działu Badań Alokacji dla inwestycji w głębokie technologie oraz Anioła Inwestora w Space Angels.
Częsty mówca w korporacjach, mówca TEDx, mówca Singularity University i gościnnie w licznych wywiadach dla radia i podcastów. Jest otwarty na wystąpienia publiczne i doradzanie.
