A Reuters informa que as maiores montadoras do mundo estão planejando gastar quase US$ 1.2 trilhão até 2030 para desenvolver e produzir milhões de veículos elétricos, juntamente com as baterias e matérias-primas para apoiar essa produção.
Veículos elétricos, montadoras e seus parceiros de baterias planejam instalar 5.8 terawatts-hora de capacidade de produção de baterias até 2030, de acordo com dados da Benchmark Mineral Intelligence e dos fabricantes.
A Tesla delineou um plano de bateria para construir 20 milhões de EVs em 2030 usando cerca de 3 terawatts-hora de baterias. No entanto, isso foi atualizado onde a Tesla planeja desenvolver suas próprias baterias para 1 TWh/ano apenas nos EUA e usar terawatts-hora de baterias de fornecedores como CATL.
Cada 10 milhões de carros por ano (embalagens de 50 kWh) precisam de 500 GWh/ano de baterias.
Sourcing de CATL e outros. A Tesla poderia ter baterias suficientes para 20 milhões de carros até 2025. O número de carros elétricos que a Tesla poderia produzir aumentaria quando eles lançassem o carro de US$ 30 mil com o dobro da produção, menor peso e provavelmente uma bateria de 25 kwh.
A capacidade das baterias europeias aumentará para mais de 700 GWh até 2025 e mais de 1.4 TWh até 2030.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion visando uma combinação 1.8 TWh/ano de baterias até 2025. Fabricantes europeus, norte-americanos e outros também estão em alta. A produção de baterias das montadoras se sobrepõe à de suas empresas parceiras de baterias.
Até 2025, a capacidade de produção do CALB deverá ultrapassar 500 GWh/ano, com capacidade de produção anual de 1 TWh até 2030.
A SVOLT tinha como meta 600 GWh/ano até 2025.
O CATL tinha como meta 1200 GWh/ano até 2025.
As baterias de íon de lítio provavelmente chegarão a cerca de 10 TWh por ano até 2030
Esperava-se que a capacidade da bateria de íon de lítio aumentasse para aumentar mais do triplo para 2.8 TWh em 2025 de 0.8 TWh em 2021, com potencial para ultrapassar 5.9 TWh em 2030.
A Volkswagen da Alemanha (VOWG_p.DE) tem como meta mais de US$ 100 bilhões para construir seu portfólio global de veículos elétricos. A VW adicionará novas “gigafábricas” de baterias na Europa e na América do Norte e bloqueará o fornecimento de matérias-primas essenciais.
A Toyota está investindo US$ 70 bilhões para eletrificar veículos e produzir mais baterias, e espera vender pelo menos 3.5 milhões de modelos elétricos a bateria (BEVs) em 2030.
A Ford agora planeja gastar pelo menos US$ 50 bilhões – e pelo menos 240 gigawatts-hora de capacidade de bateria com seus parceiros, pois pretende produzir cerca de 3 milhões de BEVs em 2030 – metade de seu volume total.
A Mercedes-Benz gastará pelo menos US$ 47 bilhões em desenvolvimento e produção de veículos elétricos, quase dois terços disso para aumentar sua capacidade global de baterias com parceiros para mais de 200 gigawatts-hora.
BMW, Stellantis e General Motors (GM.N) planejam gastar pelo menos US$ 35 bilhões em veículos elétricos e baterias, com Stellantis estabelecendo o programa de baterias mais agressivo: uma capacidade planejada de 400 gigawatts-hora com parceiros até 2030, incluindo quatro plantas na América do Norte.
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