A Tesla revelou o Tesla Semi e tem havido muito debate sobre quanto pesa o Tesla Semi Tractor (a parte que puxa o trailer e a carga). Eu calculo que o trator Tesla Semi pesa cerca de 26,000 libras em comparação com grandes plataformas a diesel típicas de 18,000 libras. Um comentarista afirma que eles têm um trator Peterbilt Semi que pesa 20,000 libras.
O Tesla Semi pode ser capaz de atingir a carga de carga máxima normal de 46,000 libras para um trailer de 48 pés. Se o Tesla Semi for curto, então pesa cerca de 44,500-45,000 libras ou mais.
A capacidade de carga do Tesla Semi não é a carga de 12000 libras ou as acusações de carga de 18,000 libras de alguns YouTubers que odeiam Elon.
O semi-caminhão a diesel mais popular nos EUA, com 40% de participação de mercado, é o Freightliner. O Freightliner apresenta maior eficiência de combustível do que seus concorrentes a diesel.
O peso GVW de um veículo significa o peso máximo licenciado do veículo de acordo com o certificado de matrícula do veículo.
O peso TARA de um veículo significa o peso do veículo quando está vazio ou sem carga.
Limite de Peso Bruto – Peso da Tara = Carga Útil
(Limite federal de 80,000 libras) – (peso do caminhão de 35,650 libras) = (carga de 44,350 libras permitida)
O Tesla Semi foi mostrado movendo onze barreiras de concreto de três metros que os sites online que vendem as barreiras indicam como cada uma pesando 4000 libras. NOTA- Contei os pixels da captura de tela para determinar que o trailer tinha 48 pés de comprimento e as barreiras tinham, cada uma, três metros de comprimento.
Peso Tesla Semi Tara = (82,000 libras Limite Federal eSemi) - (44,000 libras de carga calculada)
A estimativa de peso da Tesla Semi Tara é de 38,000 libras.
Reboques planos, mais especificamente (que são mais comumente uma combinação de cinco eixos), podem transportar legalmente um peso máximo de carga de 46,000-48,000 libras. Quando o peso da sua carga excede 46,000 libras, o número de motoristas dispostos a transportá-la diminui. Cargas mais pesadas são difíceis para o equipamento que as transporta e, com tantas outras cargas para escolher, muitos motoristas preferem evitar essas remessas.
O Tesla Semi parece estar próximo do limite de carga para reboques planos.
Um semirreboque plano de aço de 48 pés geralmente pesa cerca de 12,000 libras. Um trailer de alumínio de 48 pés normalmente pesa cerca de 9,200 libras. Um trailer de van de 48 pés geralmente pesa cerca de 14,000 libras.
O Big Truck Guide diz que o peso da tara para um semi-caminhão típico de 5 eixos é aproximadamente:
Trator de caminhão tandem com dorminhoco: 18,000 libras
Van (caixa) Trailer de 53' de comprimento com 2 eixos: 17,650 lbs
Total: 35,650 libras
Se o peso da tara do trator e do trailer Tesla for 38,000 libras e a plataforma de aço de 48 pés pesar 12,000 libras, o peso do trator Tesla sem dormente será 26,000 libras.
Aqui está um folheto de 12 páginas sobre o Freightliner Cascadia Evolution.
Tesla e outros fabricantes de semi elétricos ganham 2000 libras extras de peso total máximo. 900 kWh de baterias pesarão menos de 6 toneladas. Um tanque de gasolina de 200 galões pesará cerca de 1 tonelada. Se todo o resto fosse igual, o Semi elétrico teria uma desvantagem de 4 toneladas na carga máxima.
A diferença de peso do trator de 8,000 libras seria consistente com uma bateria de 4 toneladas versus desvantagem do tanque de combustível.
Tesla Semi chega a 2000 libras do máximo típico de transporte de mesa. O Tesla Semi também movia correntes e um tronco, então a diferença pode ser de apenas 1,000 libras.
A Tesla tornará as baterias cerca de 10% mais eficientes do que o nível atual. o nível atual já é 25-40% mais eficiente do que o semi elétrico concorrente. Tesla está a 1.7 kWh por milha dirigida sob carga, em comparação com outros caminhões elétricos como o Freightliner eCascadia a 2.1 kWh por milha. Tesla chegará a 1.6 kWh por milha e possivelmente 1.5 kWh por milha. Se eles optarem por obter maior eficiência de peso com o mesmo alcance, reduzirão as baterias em 10-15%. Eles poderiam remover 2000 libras de baterias e ainda ter o mesmo alcance.
A Tesla tem constantemente encontrado maneiras de reduzir o volume de seus carros elétricos existentes. Uma bateria estrutural poderia reduzir o peso total do veículo, transformando a bateria em um componente estrutural.
Brian Wang é um líder de pensamento futurista e um blogueiro de ciência popular com 1 milhão de leitores por mês. Seu blog Nextbigfuture.com é classificado como # 1 Science News Blog. Abrange muitas tecnologias e tendências disruptivas, incluindo Espaço, Robótica, Inteligência Artificial, Medicina, Biotecnologia Anti-envelhecimento e Nanotecnologia.
Conhecido por identificar tecnologias de ponta, ele atualmente é cofundador de uma startup e arrecadação de fundos para empresas em estágio inicial de alto potencial. Ele é o chefe de pesquisa de alocações para investimentos em tecnologia profunda e um investidor anjo da Space Angels.
Um palestrante frequente em empresas, ele foi um palestrante TEDx, um palestrante da Singularity University e convidado em várias entrevistas para rádio e podcasts. Ele está aberto para falar em público e aconselhar compromissos.
