Robô-táxis da GM Cruise falham em festival de música Outside Lands

Robô-táxis da GM Cruise falham em festival de música Outside Lands

Carimbo de data / hora: 14 de agosto de 2023, 5:01
Os robo-táxis GM Cruise falham em meio ao festival de música Outside Lands PlatoBlockchain Data Intelligence. Pesquisa vertical. Ai.

Um dia depois de a General Motors ter recebido luz verde para acelerar a implementação dos seus táxis de cruzeiro autónomos num estado dos EUA, uma congregação de veículos robóticos quebrou – atrasando o trânsito numa noite movimentada – depois de alegadamente ter perdido a conectividade sem fios. .

Retroceda até quinta-feira, e a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC) votou pela expansão do horário de operação dos robotáxis GM Cruise e Waymo em São Francisco, apesar da oposição da polícia, bombeiros e outras agências municipais.

Anteriormente, Cruise tinha permissão para operar viagens de táxi totalmente controladas por computador, sem nenhum motorista de segurança humano presente em certas partes de São Francisco, das 10h às 6h; e passeios de táxi-robô em qualquer lugar de São Francisco a qualquer hora se um motorista estivesse presente. Agora ele pode operar táxis de IA sem a presença de um motorista de segurança a qualquer hora do dia.

Enquanto isso, a Waymo poderia cobrar pelos passeios robóticos a qualquer hora do dia na cidade, se um motorista de segurança estivesse presente. Agora a Waymo pode fornecer viagens automatizadas a qualquer momento, mesmo que o motorista não esteja presente.

Três em cada quatro comissários participantes suportado a resolução, um dos quais, John Reynolds, atuou como conselheiro administrativo da GM Cruise de 2019 a 2022. Um quinto comissário não compareceu à audiência.

O registro perguntou ao CPUC por que Reynolds não se recusou a votar, um reconhecimento de potencial conflito de interesses solicitado pelo presidente do Conselho de Supervisores de São Francisco, Aaron Peskin, no mês passado.

“O comissário Reynolds tem permissão para votar nos itens”, disse a porta-voz do CPUC, Terrie Prosper, em um comunicado enviado por e-mail. “Ele não tem interesse financeiro na Cruise ou em qualquer outra empresa audiovisual.” AV sendo veículo autônomo.

Bem cronometrado

No dia seguinte, sexta-feira, aproximadamente 10 Robotaxis Cruise parou de se mover no bairro de North Beach, em São Francisco, consequência da multidão no festival de música Outside Lands sobrecarregando redes celulares, de acordo com o The San Francisco Chronicle.

Diz-se que os carros precisavam de conectividade para realizar suas viagens. A confusão prendeu o tráfego no corredor de bares, restaurantes e bares da Grant Avenue perto da Columbus Avenue.

A GM Cruise não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

O congestionamento e os atrasos no trânsito resultantes foram exatamente o que levou a polícia, os bombeiros e outras agências municipais a se oporem à resolução do CPUC.

Desde que os carros autônomos começaram a operação comercial noturna limitada em São Francisco em junho de 2022, houve aproximadamente 600 incidentes relatados [PDF], que a Agência Municipal de Transportes de São Francisco (SFMTA) considera apenas uma fração do número real de incidentes.

SFMTA observa que nem GM Cruise nem Waymo relatam o número de paradas inesperadas ou outros incidentes que interferem nas funções dos socorristas. O Corpo de Bombeiros de São Francisco tem cerca de 50 relatórios escritos de interferência em 2023, relacionados a robotáxis obstruindo a entrada/saída ou trânsito do corpo de bombeiros para locais e outras formas de comportamento de direção intrusivo.

“A SFMTA e a SFCTA [Autoridade de Transporte do Condado de São Francisco] apoiaram uma abordagem medida e incremental para expandir os serviços AV de passageiros em São Francisco, que considera totalmente os impactos potenciais desta nova tecnologia e estabelece uma transparência mais ampla e aprovações incrementais com base em benchmarks de desempenho antes de permitir serviços AV sem motorista irrestritos em São Francisco”, disse o porta-voz da SFMTA, Stephen Chun, em um comunicado enviado por e-mail para O registro.

“Infelizmente, a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia permitiu prematuramente serviços comerciais irrestritos de passageiros AV sem motorista nas ruas de São Francisco.”

Chun expressou seu agradecimento pelas preocupações expressas pela Comissária Genevieve Shiroma, o único voto dissidente, sobre o impacto que os veículos autônomos sem motorista tiveram nos socorristas, e pelas declarações de várias comissões instando Cruise e Waymo a trabalharem com a cidade para melhorar a situação.

Chun disse que a SFMTA e a SFCTA continuarão a trabalhar com reguladores estaduais, empresas de AV e funcionários da CPUC “para reduzir os riscos de segurança não intencionais criados pelos AVs”.

A comissão permitiu prematuramente serviços comerciais de passageiros AV sem motorista e irrestritos

As notado pela Mission Local, a expansão do serviço de robotáxi em São Francisco foi apoiada pela Irmandade Internacional de Trabalhadores Elétricos (IBEW) Local 6 e pelo Sindicato Internacional de Empregados de Serviços (SEIU) Local 87 porque os sindicatos acreditam que as empresas oferecerão mais empregos elétricos e de zeladoria .

Mas cerca de 30 outros grupos trabalhistas enviaram uma carta ao CPUC se opondo à expansão dos táxis-robôs devido a preocupações de segurança e preocupações com a eliminação de empregos pela automação.

Co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana em uma declaração anunciou o início de operações comerciais completas em São Francisco.

“Estamos extremamente gratos por este voto de confiança do CPUC e das comunidades e ciclistas que apoiaram o nosso serviço”, disse Mawakana. “Mal podemos esperar que mais habitantes de São Francisco experimentem os benefícios de mobilidade, segurança, sustentabilidade e acessibilidade da autonomia total – tudo com o toque de um botão.”

Falando em carros e conectividade sem fio…

Semana passada Ford emitiu uma nota dizendo que o Wi-Fi em seu sistema de infoentretenimento SYNC 3 tem um bug de buffer overflow em seu firmware de chipset sem fio que pode ser explorado para obter execução remota de código. Isso significa que alguém próximo a um veículo vulnerável pode sequestrar a parte de infoentretenimento do veículo; a montadora disse que funções críticas, como frenagem e direção, não são afetadas.

Um patch de software será lançado e poderá ser instalado via pendrive. Enquanto isso, os motoristas podem desligar o SYNC 3 Wi-Fi se estiverem preocupados com sua segurança.

“Até o momento”, disse Ford em comunicado, “não vimos nenhuma evidência de que esta vulnerabilidade tenha sido explorada, o que provavelmente exigiria experiência significativa e também incluiria estar fisicamente perto de um veículo individual que tenha sua ignição e configuração de Wi-Fi sobre. A nossa investigação também descobriu que se esta vulnerabilidade fosse explorada, por mais improvável que fosse, não afetaria a segurança dos ocupantes do veículo, uma vez que o sistema de infoentretenimento está protegido contra controlos como direção, aceleração e travagem.”

Esperamos que os táxis autônomos estejam mais protegidos. ®

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