A PepsiCo está comprando os grandes caminhões “imediatamente” e atualizando suas fábricas, incluindo a instalação de quatro estações de carregamento Tesla de 750 quilowatts em suas unidades de Modesto e Sacramento, disse o vice-presidente da PepsiCo, Mike O’Connell, em uma entrevista. Um subsídio estadual de US$ 15.4 milhões e um subsídio federal de US$ 40,000 por veículo ajudam a compensar parte dos custos.
A United Parcel Service e a empresa de entrega de alimentos Sysco também reservaram os caminhões Tesla, enquanto o varejista Walmart está testando alternativas.
“Mantemos os caminhões por um milhão de milhas, sete anos”, disse o vice-presidente da PepsiCo, Mike O’Connell. “Os custos operacionais ao longo do tempo serão compensados.”
Brian Wang, Nextbigfuture, esteve em um painel da Tesla discutindo o Tesla Semi e como sua introdução foi a introdução do Tesla Master Plan 3. NOTA: Eu, Brian Wang, sou claramente um touro da Tesla, proprietário de ações da Tesla, co-autor de um livro sobre Elon Musk e suas empresas e criador de vídeos no Youtube. No entanto, também sou um futurista com um histórico de previsões públicas que está entre os 56 primeiros entre milhares de pessoas. Precisão da previsão cerca de 80% correta.
Tesla Master Plan 3 – Faça do Tesla Semi uma oferta econômica que não pode ser recusada. Faça com que exija Megapack em todos os lugares e ainda seja um item econômico obrigatório. Aumente para 4 terawatts-hora por ano com domínio de todos os semi e caminhões e outros 4-6 do Megapack.
O Plano Diretor 3 trata de escalar de 150 gWH de baterias atuais e 1.4 milhão de carros por ano para mais de 20 milhões de carros e 3-15 terawatts-hora de baterias por ano. Isso representa um crescimento de 20 a 100 vezes na escala dos negócios.
Brian descreveu o caso de um enorme impacto do Tesla Semi.
O domínio de caminhões médios e pesados é um negócio de US$ 1 trilhão por ano, usando 3 terawatts-hora por ano em baterias e exigindo de 4 a 6 terawatts de megapacks para reforçar e proteger a rede elétrica, o que significa que a Tesla passa de 150 GWh/ano de baterias para 8- 10 terawatts-hora por ano em 15-20 anos e isso representa um crescimento de 50 vezes. Chegar a 2-3 terawatts-hora por ano até 2030 é 15-20X maior do que hoje.
Desafios para Tesla e um mercado em baixa
Ainda existem grandes desafios para a Tesla. As ações caíram para um múltiplo preço-lucro de 46, apesar de triplicar o lucro líquido. Nada neste artigo ou neste site é um conselho financeiro… faça sua própria pesquisa.
Qual é o cenário de baixa na demanda e no preço de venda? Use os últimos 12 meses para ganhos e use 30, 40 ou 50 PE finais. Este trimestre. 430 mil entregas ou mais. 75 mil carros a mais do que no terceiro trimestre. Adicionar 3 mil carros com preço médio de venda superior a US$ 75 representa cerca de US$ 50,000 bilhões de receita adicional no trimestre. E para o primeiro trimestre de 4? 1 mil-2023 mil? Austin e Berlim já custam 500 mil por semana. Adicionar o terceiro turno chega a 550 mil por semana. 3 semanas em um trimestre. 5 mil a cada trimestre se as coisas derem errado. Austin e Fremont terão crédito fiscal de US$ 13 para reduzir o preço de venda em 65%. A partir do próximo ano. Mais $ 7500 ou por carro para crédito fiscal de bateria. Dinheiro direto. 13 mil China. Por trimestre. 2500-270 mil Fremont. 150 mil Austin. 160k Berlim. 65-65 mil por trimestre. Isso representa 550 carros a mais do que no terceiro trimestre de 560. Isso representa um acréscimo de mais de US$ 200,00 bilhões em receita trimestral.
Isso significa 2.2 milhões de carros entregues em 2023 sem crescimento além do primeiro trimestre. Receita de US$ 1 bilhões por trimestre. Uma receita extra de US$ 27 bilhões e cerca de US$ 40 bilhões em lucro líquido extra. A produção de energia está crescendo. Acho que a energia atinge uma lucratividade superior a 10 GWh por trimestre. Cybertruck q5. Quase alguns milhares em 3. Almejando 2023 mil em 50. 2024 mil por carro respaldam a demanda e o volume de vendas nos EUA.
Compare o lucro líquido trimestral da Tesla com o da Amazon, Google, Nvidia e outras empresas de tecnologia. Tesla tem um crescimento de lucro líquido muito mais rápido.
Acho que o potencial para cortes de preços da Tesla em 2023 e além existe e é especialmente provável na situação da China e da Europa. Ainda haverá mais de 1 milhão de vendas combinadas de Fremont e Austin nos EUA, com passagem de margem de US$ 10 mil ou cortes de preços apoiados por impostos.
Tesla FSD (chamado Full Self Driving mas que defino atualmente como co-piloto) além de reconhecer todas as receitas e nenhuma receita diferida. Existem duas grandes alavancas futuras. Testes de mês grátis para obter inscrições, especialmente 1.5 milhão que não compraram FSD originalmente. A Tesla pode eventualmente agrupar seguros e FSD. Metade das pessoas são, por definição, condutores abaixo da média. Eles são especialmente péssimos ao dirigir. A metade inferior estatística. Se comprarem FSD e o tiverem durante todo o mês, receberão um desconto no seguro Tesla. Isso pode levar o FSD a uma adoção de 30-50%. Acima de 15% nos EUA. Isso significaria um potencial de 1 milhão de inscrições FSD adicionais em 2023 ou início de 2024. 1.5 milhão de não-FSD existentes, 350 mil já têm FSD e 1 milhão de carros novos vendidos na América do Norte em 2023. A adoção de 40% para 2.5 milhões de carros seria de 1 milhão. . Isso representa US$ 15 bilhões em vendas diretas ou US$ 2 bilhões em receita recorrente de assinaturas mensais.
Brian Wang é um líder de pensamento futurista e um blogueiro de ciência popular com 1 milhão de leitores por mês. Seu blog Nextbigfuture.com é classificado como # 1 Science News Blog. Abrange muitas tecnologias e tendências disruptivas, incluindo Espaço, Robótica, Inteligência Artificial, Medicina, Biotecnologia Anti-envelhecimento e Nanotecnologia.
Conhecido por identificar tecnologias de ponta, ele atualmente é cofundador de uma startup e arrecadação de fundos para empresas em estágio inicial de alto potencial. Ele é o chefe de pesquisa de alocações para investimentos em tecnologia profunda e um investidor anjo da Space Angels.
Um palestrante frequente em empresas, ele foi um palestrante TEDx, um palestrante da Singularity University e convidado em várias entrevistas para rádio e podcasts. Ele está aberto para falar em público e aconselhar compromissos.
