A economia da escassez, com pouco dinheiro

Dar ao seu filho o brinquedo favorito pode ser um problema nesta época de festas. As perturbações na cadeia de abastecimento atingiram todas as partes da economia global de uma só vez.

O comércio online de energia viu os preços do gás natural e do GNL dispararem. A maioria dos problemas com a inflação resultou das consequências da pandemia.

A recuperação económica global desigual levou a esse problema, fazendo com que algumas empresas pagassem um prêmio pelo transporte, transporte rodoviário e contêineres.

O impacto da pandemia foi sentido por todos ao redor do mundo que precisam enviar mercadorias. As taxas de contêineres continuam elevadas.

Em outubro de 2021, um contêiner de China para a Costa Oeste dos Estados Unidos atingiu US$ 20,586, um aumento de quase 4 vezes ano após ano.

A negociação online de muitas das ações de transporte marítimo acelerou acentuadamente. Tudo, desde brinquedos, roupas e eletrônicos, será mais caro que a média até 2023.

Como o mundo entrou nesta situação

A interrupção da cadeia de suprimentos bateu como um trem em movimento rápido. Quando você avalia o que aconteceu para chegar onde estamos, em última análise, faz sentido. Em fevereiro de 2020, Nova York começou a ver casos elevados em hospitais de uma doença que muitos pronto-socorros não conseguiam diagnosticar.

Em março de 2020, os bloqueios começaram a acontecer na área de Nova Iorque e, pouco depois, esses bloqueios começaram a espalhar-se pelos Estados Unidos. Os bloqueios estavam ocorrendo na China, no Reino Unido, na UE e na Índia e se espalhavam por todo o mundo.

Os bloqueios inicialmente estimularam uma demanda sólida por itens de mercearia, já que as pessoas foram impedidas de se movimentar. A demanda por gasolina e combustível de aviação caiu enquanto a maior parte do mundo entrava em uma crise recessão econômica.

Lembre-se de que ninguém estava viajando e foram impostos toques de recolher em muitos locais ao redor do mundo. A falta de procura de combustível prejudicou os preços do petróleo, que caíram para território negativo.

A negociação on-line de petróleo bruto intermediário do oeste do Texas (WTI) moveu-se abaixo de zero pela primeira vez na história.

A vacina vem para o resgate

Por mais sombria que a situação parecesse, havia uma luz no fim do túnel. Após a propagação da SARS pela Ásia em 2002, vários cientistas trabalharam numa vacina relacionada com a COVID.

Em novembro de 2021, mais de 2 dúzias de vacinas estavam disponíveis. No final de 2020, a primeira destas vacinas começou a apresentar resultados de ensaios e, em dezembro de 2020, algumas receberam aprovação de órgãos governamentais para começar a vacinar pessoas.

Existem alguns vários tipos de vacinas. Vacinas vivas que utilizam uma forma enfraquecida do vírus COVID-19. Existem vírus mortos inativos que são usados ​​em vacinas.

Existem também vacinas de proteína de RNA que estimulam o corpo a produzir anticorpos. Nos Estados Unidos, as primeiras vacinas a serem lançadas foram as vacinas de RNA da Pfizer e Moderna. A negociação online de ambas as ações tem sido muito ativa.

O que aconteceu depois?

A parte significativa da introdução das vacinas é que a maioria delas funciona muito bem. As estatísticas são muito encorajadoras e, em alguns casos, as vacinas protegem 95% contra hospitalização e morte.

A implementação das vacinas nos Estados Unidos, na Europa e no Reino Unido, juntamente com Singapura, Coreia e Austrália, acelerou significativamente em 2021. A vacina permitiu que muitos países voltassem a uma seminormalidade, dirigindo para destinos e tomando viagem aérea.

Também aumentou rapidamente a procura de bens e serviços depois de as pessoas terem sido confinadas por um longo período.

A rápida recuperação da procura veio sem aviso prévio porque ninguém sabia se as vacinas funcionariam. Além disso, os países com uma abundância de vacinas registaram um regresso ao crescimento em comparação com os países que não tinham muitas vacinas disponíveis.

Em alguns locais, esta mudança na procura criou um estrangulamento onde os contentores aumentaram em algumas áreas enquanto a cadeia de abastecimento permanecia fechada. Estas perturbações na cadeia de abastecimento ocorreram em locais que ainda estão muito atrasados ​​e ainda não conseguiram pôr as suas economias a funcionar.

Um exemplo perfeito foi o demanda acelerada por automóveis à medida que o transporte público diminuía. O aumento da demanda por carros novos impõe um fardo pesado aos semicondutores necessários para operar os computadores que ajudam a movimentar os automóveis novos.

A falta de semicondutores reduziu a capacidade dos fabricantes de fabricar carros novos, o que elevou os preços dos veículos novos.

Concluindo!

O resultado é que as interrupções na cadeia de abastecimento ocorreram na sequência da pandemia. O regresso económico desigual à rotina tem sido uma causa significativa de perturbações na cadeia de abastecimento.

A introdução da vacina em alguns países permitiu que a procura excedesse a oferta, criando uma escassez de muitos produtos. A questão subjacente é que há mais procura do que oferta e até que a recuperação económica seja globalmente uniforme, esta situação deverá continuar a perpetuar-se.