С 1 января многие американцы будут иметь право на налоговую льготу в размере до 7,500 долларов за покупку электромобиля. Кредит, являющийся частью изменений, внесенных в Закон о снижении инфляции, предназначен для стимулирования продаж электромобилей и сокращения выбросов парниковых газов.
Но сложная сеть требований, в том числе то, что транспортные средства и аккумуляторы должны быть произведены для соответствия требованиям, ставит под сомнение возможность получения кем-либо полного кредита в размере 7,500 долларов в следующем году.
Однако, по крайней мере, в течение первых двух месяцев 2023 года задержка в правилах Министерства финансов для новой льготы, вероятно, сделает полный кредит временно доступным для потребителей, которые соответствуют определенным ограничениям дохода и цены.
Новый закон также предусматривает меньший кредит для людей, которые покупают подержанный электромобиль.
Некоторые бренды электромобилей, которые имели право на отдельный налоговый кредит, который начался в 2010 году и закончится в этом году, могут не иметь права на новый кредит. Например, несколько моделей электромобилей, произведенных Kia, Hyundai и Audi, вообще не будут соответствовать требованиям, поскольку они производятся за пределами Северной Америки.
Новая налоговая льгота, которая действует до 2032 года, предназначена для того, чтобы сделать автомобили с нулевым уровнем выбросов доступными для большего числа людей. Вот посмотрите на это поближе:
Продажи электромобилей растут – рынок больше не ограничивается только Tesla
Что нового в 2023 году?
Кредит в размере до 7,500 долларов США будет предлагаться людям, которые покупают определенные новые электромобили, а также некоторые подключаемые газоэлектрические гибриды и автомобили на водородных топливных элементах. Для людей, которые покупают подержанный автомобиль, работающий от аккумулятора, будет доступен кредит в размере 4,000 долларов США.
Но вопрос о том, какие автомобили и покупатели будут претендовать на кредиты, сложен и останется неясным до тех пор, пока министерство финансов не опубликует предложенные правила в марте.
На данный момент известно, что для того, чтобы претендовать на кредит, новый электромобили должно быть сделано в Северной Америке. Кроме того, ограничения на цены на автомобили и доходы покупателей призваны дисквалифицировать более богатых покупателей.
С марта комплексные положения будут также регулировать компоненты аккумуляторов. Сорок процентов полезных ископаемых для батарей должны поступать из Северной Америки или страны, с которой США заключили соглашение о свободной торговле, или перерабатываться в Северной Америке. (Этот порог в конечном итоге достигнет 80%.)
И 50% деталей аккумуляторов должны быть изготовлены или собраны в Северной Америке, и в конечном итоге их количество возрастет до 100%.
Начиная с 2025 года полезные ископаемые для аккумуляторов не могут поступать из «иностранных предприятий, вызывающих озабоченность», в основном из Китая и России. Начиная с 2024 года в этих странах нельзя будет закупать детали для аккумуляторов, что является серьезным препятствием для автомобильной промышленности, поскольку многие металлы и детали для электромобилей теперь поставляются из Китая.
Также существуют требования к размеру батареи.
КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ПОДХОДЯТ?
Из-за множества остающихся неопределенностей это не совсем ясно.
У General Motors и Tesla больше всего электромобили собран в Северной Америке. Каждый из них также производит аккумуляторы в США. Но из-за требований к тому, где должны производиться аккумуляторы, минералы и детали, вполне вероятно, что покупатели этих автомобилей первоначально получат только половину налоговой льготы - 3,750 долларов. GM говорит, что это приемлемо электромобили должен претендовать на получение кредита в размере 3,750 долларов США к марту, а полный кредит будет доступен в 2025 году.
Однако до тех пор, пока Министерство финансов не опубликует свои правила, требования, определяющие, где должны быть получены минералы и детали, будут отменены. Это позволит правомочным покупателям получить полную налоговую льготу в размере 7,500 долларов США для соответствующих моделей в начале 2023 года.
Министерство энергетики сообщает, что в Северной Америке в 29 и 2022 модельных годах было произведено 2023 моделей электромобилей и подключаемых модулей. Они из Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Тесла, Вольво, Кадиллак, Мерседес и Фольксваген. Однако из-за ценовых ограничений или требований к размеру аккумулятора не все эти модели автомобилей могут претендовать на получение кредита.
ЧТО НАСЧЕТ ЦЕНЫ?
Чтобы соответствовать требованиям, новые электрические седаны не могут иметь прейскурантную цену выше 55,000 80,000 долларов. Пикапы, внедорожники и фургоны не могут стоить более 3 XNUMX долларов. Это приведет к дисквалификации двух более дорогих моделей Tesla. Хотя самые продаваемые модели Tesla, модели XNUMX и Y, будут иметь право на участие, с опциями эти автомобили могут превышать ценовые ограничения.
Kelley Blue Book говорит, что средний электромобиль сейчас стоит более 65,000 XNUMX долларов, хотя появятся и более дешевые модели.
БУДУ ЛИ Я ПРАВО НА ПОЛУЧЕНИЕ КРЕДИТОВ?
Это зависит от вашего дохода. Для новых электромобили, покупатели не могут иметь скорректированный валовой доход выше 150,000 300,000 долларов США, если они одиноки, 225,000 XNUMX долларов США, если они подают совместную декларацию, и XNUMX XNUMX долларов США, если они являются главой семьи.
Для б/у электромобили, покупатели не могут заработать более 75,000 150,000 долларов США, если они одиноки, 112,500 XNUMX долларов США, если они подают совместную заявку, и XNUMX XNUMX долларов США, если они являются главой семьи.
КАК БУДЕТ ВЫПЛАЧЕН КРЕДИТ?
Сначала он будет применяться к вашей налоговой декларации за 2023 год, которую вы подаете в 2024 году. Начиная с 2024 года, потребители могут переводить кредит в дилерский центр, чтобы снизить цену автомобиля при покупке.
Повысят ли кредиты продажи электромобилей?
Да, но это, вероятно, займет несколько лет, говорит Майк. рыбалка, заместитель директора S&P Global Mobility. Кредит может вызвать резкий рост продаж в начале следующего года из-за задержки Казначейства с введением более строгих требований. Но большинство автопроизводителей сейчас продают все электромобили они строят и не могут производить больше из-за нехватки комплектующих, включая компьютерные чипы.
И у автопроизводителей могут возникнуть проблемы с сертификацией источников минералов и запчастей для аккумуляторов, что является требованием для покупателей, чтобы получить полный кредит. Автопроизводители изо всех сил пытаются перенести больше цепочек поставок электромобилей в США.
КАК РАБОТАЕТ КРЕДИТ Б/У EV?
Потребители могут получить налоговые льготы в размере до 4,000 долларов США — или 30% от стоимости автомобиля, в зависимости от того, что меньше — за покупку. электромобили которым не менее двух лет. Но подержанный электромобиль должен стоить менее 25,000 XNUMX долларов — а это непростая задача, учитывая стартовые цены на большинство электромобилей. электромобили в продаже. Поиск на Autotrader.com показывает, что Chevy Bolt, Nissan Leaf и другие относительно экономичные подержанные автомобили электромобили указаны по цене 26,000 2019 долларов и более для моделей, выпущенных в XNUMX году.
С другой стороны, используется электромобили не обязательно должны быть произведены в Северной Америке или соответствовать требованиям к выбору аккумуляторов. Это означает, что, например, Kia EV2022 6 года выпуска, который не имеет права на получение кредита на новый автомобиль, поскольку он произведен в Южной Корее, может претендовать на получение кредита на подержанный автомобиль, если его цена упадет ниже 25,000 XNUMX долларов США.
«Реальный эффект, когда эти налоговые льготы окажут большое влияние, будет в период с 2026 по 2032 год — через несколько лет — по мере того, как автопроизводители набирают обороты и увеличиваются объемы», — сказал Крис. Harto, старший политический аналитик журнала Consumer Reports.
ПОЧЕМУ ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРЕДЛАГАЕТ КРЕДИТЫ?
Эти кредиты являются частью примерно 370 миллиардов долларов, потраченных на чистую энергию — крупнейшую инвестицию Америки в борьбу с изменением климата — закон, подписанный в августе президентом Джо Байденом. электромобили сейчас составляют около 5% продаж новых автомобилей в США; Байден поставил цель достичь 50% к 2030 году.
Продажи электромобили растет, особенно после того, как Калифорния и другие штаты перешли к поэтапному отказу от автомобилей, работающих на бензине. Ожидается, что появление более дешевых конкурентов Tesla, таких как Chevy Equinox с ожидаемой базовой ценой около 30,000 XNUMX долларов, расширит рынок. электромобили' охватывают домохозяйства среднего класса. S&P Global Mobility ожидает электромобилиДоля продаж автомобилей достигнет 8% в следующем году, 15% к 2025 году и 37% к 2030 году.
МОЖНО ЛИ ТРЕБОВАНИЯ МОЖНО ОБЯЗАТЬСЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ БОЛЬШЕ? электромобили ИМЕЮЩИЙ ПРАВО?
Это пока не ясно. Некоторые союзники США недовольны производственными требованиями Северной Америки, которые дисквалифицируют электромобили производства Европы или Южной Кореи.
Требования выбивают Hyundai и Kia из кредитов, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Они планируют построить новые заводы по производству электромобилей и аккумуляторов в Грузии, но они не откроются до 2025 года. Страны Европейского Союза опасаются, что налоговые льготы могут заставить их автопроизводителей перенести заводы в США.
Министерство финансов заявило, что к концу года опубликует информацию о «ожидаемом направлении» поставок аккумуляторов и потребностях в минеральных ресурсах. Ослабление правил для решения проблем союзников США могло бы сделать больше электромобили имеющий право. Но это также рискует расширить зависимость США от иностранных цепочек поставок.
ЕСТЬ ЛИ КРЕДИТЫ НА ЗАРЯДНЫЕ СТАНЦИИ?
Если вы установите зарядное устройство для электромобилей дома, вам могут быть доступны кредиты. Новый закон возрождает федеральную налоговую льготу, срок действия которой истек в 2021 году; он обеспечивает 30% стоимости оборудования и установки, до 1,000 долларов США. Это добавляет требование о том, что зарядное устройство должно находиться в районе с низким доходом или за пределами города. Предприятия, которые устанавливают новые зарядные устройства для электромобилей в этих районах, могут получить налоговые льготы в размере до 30% — до 100,000 XNUMX долларов США за зарядное устройство.
Бытовые зарядные устройства для электромобилей могут стоить от 200 до 1,000 долларов; установка может добавить еще несколько сотен долларов.
ТАК МНЕ КУПИТЬ СЕЙЧАС ИЛИ ПОДОЖДАТЬ?
Это полностью личное решение.
Если вы устали от неустойчивых цен на бензин и подумываете о покупке электромобиля, возможно, вы захотите пойти дальше. Покупка подходящего электромобиля в январе или феврале может принести вам полную налоговую льготу в размере 7,500 долларов до того, как в марте вступят в силу более строгие требования. Также могут быть доступны дополнительные государственные кредиты.
Но если вы все еще на грани, нет никакой срочности. Потребители, которые спешат купить сейчас, когда относительно мало соответствующих критериям электромобили доступны, могут столкнуться с дилерскими ценовыми надбавками. Через несколько лет технологии улучшатся, и многое другое. электромобили будет претендовать на полные кредиты.
