С трудом заработанные очки за TOYOTA GAZOO Racing

Тойота-Сити, Япония, 4 марта 2024 г. – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing приняла на себя сложную задачу на открывающей сезон гонке «1812 км в Катаре» и заработала ценные очки чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) после решительных командных усилий.

Пилоты, инженеры и механики неустанно работали во время сложных испытаний Пролога и свободных тренировок, чтобы оптимизировать GR010 HYBRID с точки зрения шин, веса и баланса автомобиля на международной трассе Лусаил в поисках гоночных характеристик.

Благодаря этой работе и продуманной гоночной стратегии GR7 HYBRID №010 Майка Конвея, Камуи Кобаяши и Ника де Фриза максимально раскрыл потенциал автомобиля и набрал значительные очки чемпионата мира, заняв с трудом заработанное шестое место.

Чемпионы мира Себастьян Буэми, Брендон Хартли и Ре Хиракава на GR8 HYBRID №010 боролись одинаково упорно после тяжелого старта и финишировали 10-ми в группе из 19 гиперкаров, в которую вошли Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Пежо и Порше.

Гонка началась под полуденным солнцем, и на первом круге борьба была такой же жаркой. Майк стартовал с первого ряда, но в первом повороте у него возникла избыточная поворачиваемость, из-за чего он ушел в сторону и опустил №7 на седьмое место. Восьмой номер также потерял позицию с 8-го места на стартовой решетке, а Себастьен закончил первый круг на 11-м месте.

На относительно узкой международной трассе Лусаил длиной 37 км было задействовано 5.418 автомобилей. Майк и Себастьен использовали свой опыт, чтобы избежать неприятностей, в отличие от некоторых соперников, и начали продвигаться вверх по порядку.

Незадолго до двухчасовой отметки Майк передал седьмой номер Нику, а Брендон заменил Себастьяна. Обе машины были оснащены новыми шинами Michelin с левой стороны, чтобы продолжить борьбу за позиции, а на следующей остановке появилась новая резина с правой стороны, когда команда изучала различные стратегии.

Боевое выступление Ника переместило седьмого номера в шестерку лучших, и он уступил место Камуи почти через четыре часа. Но трудный период для Брендона означал, что Ре пришлось бороться за возвращение восьмого места в десятку лучших, и его задача усложнилась, когда проблема с задним левым колесом стоила времени и позиций на следующем пит-стопе.

По мере того, как гонка приближалась к последним пяти часам, стартовые гонщики снова оказались за рулем: Майк боролся за шестое место, а Себастьен приближался к очкам. Когда до конца гонки осталось чуть больше двух часов, после последней смены гонщика Ник и Ре возобновили битву при свете катарской ночи.

По мере обратного отсчета времени применялись различные стратегии использования топлива, и Ник вышел на последний круг седьмым. Это стало шестым, когда он обогнал побежденный Peugeot №93 на последних метрах гонки. Ре завершил гонку 10-м, что принесло команде двойное количество очков, несмотря на сложные обстоятельства.

После того, как TOYOTA GAZOO Racing впервые после Сильверстоуна в 2018 году не попала на подиум в общем зачете, она намерена немедленно вернуться на следующий этап сезона 2024 года, «6 часов Имолы», который пройдет в Италии 21 апреля.

Камуи Кобаяши (руководитель команды и водитель, машина №7):

«К сожалению, в этой первой гонке сезона мы боролись на протяжении всей гонки, чтобы добиться хороших результатов. Финишировать шестым было лучшим, чего мы могли реально достичь сегодня, и это не то, на что мы надеялись приехать сюда. Очевидно, наша машина не очень хорошо подходила для этой трассы; очень удивительно, насколько сложным оказалось для нас это мероприятие. Но, несмотря на трудности, все члены команды очень старались, чтобы набрать очки на обеих машинах. Пилоты не допустили ошибок, инженеры и механики тоже показали себя великолепно. Мы учтем все результаты этой гонки и будем усердно работать, чтобы вернуться в Имоле сильнее».

Майк Конвей (водитель, машина №7):

«Это была довольно тяжелая гонка. У нас не было темпа, чтобы бороться впереди, но наш темп падал и падал в зависимости от того, на каком этапе гонки мы находились. В каких-то моментах мы были более конкурентоспособными, в каких-то — менее. Отправляясь в гонку, мы не были уверены, что привезем домой из Катара, но с точки зрения очков все было довольно хорошо. В конце нам немного повезло: мы заняли шестое место, что в целом является достойным результатом. Мы продолжим настаивать и стремиться к лучшему в Имоле».

Ник де Врис (водитель, машина №7):

«После 10 часов борьбы это был упорный результат. Нам не хватало скорости по сравнению с ведущими машинами, поэтому мы должны быть довольны шестым местом, хотя нам определенно нужно было немного удачи, чтобы финишировать там, потому что по заслугам шестерка лучших, вероятно, была просто недосягаема. Мы набрали хорошие очки, и я думаю, что это лучшее, что мы могли сделать сегодня. Нам нужно было максимально использовать выходные, и мы это сделали».

Себастьян Буэми (водитель, машина №8):

«Для нас это была трудная гонка, но мы все же отобрали два очка. Нам не хватило производительности, поэтому мы просто сделали все, что могли, и довели обе машины до клетчатого флага. Даже когда мы не можем победить, мы, по крайней мере, пытаемся набрать очки. Это была тяжелая неделя, но мы будем усердно работать и вернемся сильнее к Имоле, новой трассе WEC. Мы никогда там не были, но я уверен, что это подойдет нашей машине лучше, чем здесь, и мы, очевидно, ожидаем лучшего результата».

Брендон Хартли (водитель, машина №8):

«Это был трудный день в конце трудной недели, особенно на нашей стороне гаража. Ни одной машине не хватило скорости для борьбы за подиум. Тем не менее, нам удалось отвоевать очки на обеих машинах, и мы все очень упорно за них боролись. Я горжусь всей командой за то, как мы отреагировали и продолжили борьбу. Мы мчались изо всех сил, и теперь сосредоточимся на том, чтобы дать отпор в следующей гонке».

Рё Хиракава (водитель, машина №8):

«Очевидно, что это была действительно тяжелая неделя для нас, более тяжелая, чем мы ожидали. Я очень разочарован, что мы не смогли побороться за лучший результат, но все старались изо всех сил, и это было максимум, чего мы могли добиться. Мы считаем, что Имола нам больше подходит с точки зрения расположения трассы, поэтому я надеюсь, что в следующей гонке мы вернемся сильнее. Нам есть над чем работать».

Катар 1812 км – Результат

1-е место №6 Porsche Penske (Эстре/Лоттерер/Вантхур) 335 кругов
2-е место, 12-е место Hertz Team JOTA (Стивенс/Илотт/НАТО) +33.297 сек.
3-е место под номером 5 Porsche Penske (Кэмпбелл/Кристенсен/Маковецкий) +34.396 сек.
4-е место №2 Cadillac Racing (Бамбер/Линн/Бурдэ) +1 круг
5-е место № 83 AF Corse (Кубица/Шварцман/Йе) +1 круг
6 место #7 TOYOTA GAZOO Racing +1 круг
10-е место под номером 8 TOYOTA GAZOO Racing +2 круга

Для получения дополнительной информации посетите https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/