PepsiCo покупает большие грузовики «сразу» и модернизирует свои заводы, включая установку четырех зарядных станций Tesla мощностью 750 киловатт в своих офисах в Модесто и Сакраменто, заявил в интервью вице-президент PepsiCo Майк О'Коннелл. Грант штата Калифорния в размере 15.4 миллиона долларов и федеральная субсидия в размере 40,000 XNUMX долларов на автомобиль помогают компенсировать часть затрат.
United Parcel Service и компания по доставке еды Sysco также зарезервировали грузовики Tesla, а ритейлер Walmart тестирует альтернативы.
«Мы обслуживаем грузовики на протяжении миллиона миль и семи лет», — сказал вице-президент PepsiCo Майк О'Коннелл. «Эксплуатационные затраты со временем окупятся».
Брайан Ванг, Nextbigfuture, присутствовал на панели Tesla, обсуждая Tesla Semi и то, как его введение было введением Генерального плана Tesla 3. ПРИМЕЧАНИЕ. Я, Брайан Ванг, явно являюсь быком Tesla, владельцем акций Tesla, соавтором книги. об Илоне Маске и его компаниях, а также о создателе видеороликов на Youtube. Тем не менее, я также футурист с послужным списком публичных предсказаний, который входит в число 56 лучших среди тысяч людей. Точность прогноза около 80%.
Генеральный план Tesla 3 – Сделать Tesla Semi экономически выгодным предложением, от которого невозможно отказаться. Пусть он везде требует Megapack и при этом остается экономически необходимым. Масштабируйте мощность до 4 тераватт-часов в год при доминировании полуприцепов и грузовиков и еще 4-6 от Megapack.
Генеральный план 3 заключается в увеличении мощности батарей со 150 ГВтч сегодня и 1.4 миллиона автомобилей в год до 20+ миллионов автомобилей и 3-15 тераватт-часов батарей в год. Это рост масштабов бизнеса в 20–100 раз.
Брайан описал огромное влияние Tesla Semi.
Доминирование средних и тяжелых грузовиков — это бизнес с оборотом в 1 триллион долларов в год, использующий 3 тераватт-часа в год в батареях и требующий 4-6 тераватт мегабатарей для укрепления и буферизации электрической сети, что означает, что Tesla переходит от 150 ГВтч батарей в год к 8-ми. 10 тераватт-часов в год через 15-20 лет – это 50-кратный рост. Достижение уровня 2-3 тераватт-часов в год к 2030 году будет в 15-20 раз выше сегодняшнего.
Проблемы для Tesla и медвежий рынок
Перед Tesla по-прежнему стоят большие проблемы. Коэффициент цена/прибыль акций упал до 46, несмотря на утроение чистой прибыли. Ничто в этой статье или на этом сайте не является финансовым советом… проведите собственное исследование.
Каков спрос и цена продажи в случае медведей? Используйте последние 12 месяцев для получения прибыли и используйте 30, 40 или 50 конечных PE. Этот квартал. 430 тысяч поставок или выше. На 75 тыс. автомобилей больше, чем в третьем квартале. Добавление 3 тысяч автомобилей по средней цене продажи более 75 50,000 долларов США составит около 4 миллиардов долларов дополнительной выручки за квартал. Что на первый квартал 1 года? 2023-500 тысяч? Остин и Берлин уже получают по 550 тысячи в неделю. Добавление третьей смены достигает 3 тысяч в неделю. 5 недель в квартале. 13 тысяч каждый квартал, если дела пойдут на лад. Остин и Фремонт получат налоговую льготу в размере 65 долларов США, позволяющую снизить продажную цену на 7500%. Начиная со следующего года. Плюс 13 долларов США или за машину в качестве налоговой льготы на аккумулятор. Прямые наличные. 2500 тысяч Китай. За квартал. 270-150 тыс. Фремонт. 160 тысяч Остин. 65 тыс. Берлин. 65-550 тысяч в квартал. Это на 560 200,00 автомобилей больше, чем в третьем квартале 3 года. Это более 2022 миллиардов долларов квартальной выручки.
Это означает, что в 2.2 году будет поставлено 2023 миллиона автомобилей без роста за пределы первого квартала. Выручка $1 млрд за квартал. Дополнительные 27 миллиардов долларов дохода и около 40 миллиардов долларов дополнительной чистой прибыли. Производство энергии растет. Я думаю, что энергетика достигнет рентабельности, превышающей 10 ГВтч в квартал. Кибертрак q5. Полу-несколько тысяч в 3 году. Планируется 2023 тысяч в 50 году. 2024 тысяч за автомобиль поддерживают спрос и объем продаж в США.
Сравните чистый квартальный доход Tesla с Amazon, Google, Nvidia и другими технологическими компаниями. У Tesla гораздо более быстрый рост чистой прибыли.
Я думаю, что потенциал снижения цен на Tesla в 2023 году и далее существует и особенно вероятен в ситуации в Китае и Европе. В США по-прежнему будет продано более 1 миллиона совокупных продаж во Фримонте и Остине с переходом на маржу в 10 тысяч долларов или снижением цен, поддерживаемым налогом.
Tesla FSD (так называемое «Полное самостоятельное вождение», но в настоящее время я определяю его как «второй пилот»), помимо признания всех доходов и отсутствия отложенных доходов. Есть два больших рычага будущего. Бесплатные месячные пробные версии, чтобы привлечь 1.5 миллиона подписчиков, которые изначально не покупали FSD. Со временем Tesla сможет объединить страхование и FSD. Половина людей по определению являются водителями ниже среднего уровня. Особенно они плохо умеют водить машину. Статистическая нижняя половина. Если они купят FSD и будут использовать его в течение всего месяца, они получат скидку на страховку Tesla. Это может привести к увеличению внедрения FSD до 30-50%. Рост с 15% в США. Это будет означать потенциальный 1 миллион новых регистраций FSD в 2023 или начале 2024 года. 1.5 миллиона существующих не-FSD, 350 тысяч уже имеют FSD и 1 миллион новых автомобилей, проданных в Северной Америке в 2023 году. 40% внедрение для 2.5 миллионов автомобилей составит 1 миллион . Это 15 миллиардов долларов прямых продаж или 2 миллиарда долларов ежемесячного дохода от подписки.
Брайан Ван - идейный лидер футуризма и популярный научный блоггер с 1 миллионом читателей в месяц. Его блог Nextbigfuture.com занимает первое место среди новостных научных блогов. Он охватывает многие прорывные технологии и тенденции, включая космос, робототехнику, искусственный интеллект, медицину, биотехнологию против старения и нанотехнологии.
Известный тем, что выявляет передовые технологии, он в настоящее время является соучредителем стартапа и сборщиком средств для компаний с высоким потенциалом на ранней стадии. Он является руководителем отдела исследований ассигнований на инвестиции в глубокие технологии и ангел-инвестором в Space Angels.
Часто выступая в корпорациях, он был спикером TEDx, спикером Университета сингулярности и гостем на многочисленных интервью для радио и подкастов. Он открыт для публичных выступлений и консультирования.
