Типичные загрузки дизельных грузовиков в США, Китае и Европе

изображение

FreightWaves утверждает, что является самым надежным поставщиком информации о рынках глобальной цепочки поставок. Они предоставляют данные о грузоподъемности полуприцепов.

Федеральные правила ограничивают максимальный вес больших буровых установок 80,000 XNUMX фунтов, включая груз. Тип и вес пустого грузовика меняют количество груза, которое можно перевозить.

Вообще говоря, полезная нагрузка для больших буровых установок или 18-колесных транспортных средств следующая:

Бортовые прицепы: могут загружать до 48,000 XNUMX фунтов груза.
Прицепы-фургоны: от 44,000 45,000 до XNUMX XNUMX фунтов.
Прицепы-рефрижераторы или рефрижераторы: от 42,500 44000 до XNUMX XNUMX фунтов.

ПРИМЕЧАНИЕ. Я доказал, что Tesla Semi показала, что может перевозить не менее 44,000 XNUMX фунтов груза на бортовом прицепе.

Причиной различной полезной нагрузки трех наиболее распространенных типов прицепов является вес прицепа. Бортовые прицепы обычно изготавливаются из алюминия и поэтому очень легкие, обеспечивая максимально возможную полезную нагрузку в пределах максимального предела в 80,000 XNUMX фунтов. Сухие фургоны имеют больше возможностей, включая кузов из стекловолокна поверх прицепа, который увеличивает вес и уменьшает полезную нагрузку на несколько тысяч фунтов. Прицепы-рефрижераторы даже тяжелее, чем сухие фургоны, поскольку им требуется изоляция внутри стенок из стекловолокна, чтобы груз оставался прохладным или замороженным, а также им приходится нести массивный рефрижераторный двигатель в передней части прицепа и дополнительный топливный бак под прицепом.

Максимальное количество для каждой из трех групп осей (одна управляемая ось и две тандемные оси) составляет следующее:

Управляемая ось: 12,000 6,000 фунтов или XNUMX XNUMX фунтов на шину.
Тандемы ведущих мостов: 34,000 4,250 фунтов или XNUMX XNUMX фунтов на шину.
Тандемы с прицепами: 34,000 4,250 фунтов или XNUMX XNUMX фунтов на шину.

В отдельных штатах также действуют дополнительные ограничения по весу для торговли внутри штата. Более высокие нагрузки из-за установки дополнительных осей. Однако для перевозки более тяжелых грузов спецификация и номинал оси грузовика должны позволять перевозить более тяжелые веса. К ним относятся:

Rocky Mountain Doubles - трактор с двумя прицепами: длинный передний прицеп (обычно 48 футов), за которым следует более короткий второй прицеп - максимальный вес до 129,000 XNUMX фунтов.
Turnpike Doubles — трактор и два длинных (обычно 48 футов) прицепа — максимальный вес до 147,000 XNUMX фунтов.
Тройки — тягач и три коротких прицепа (обычно 28 футов) — максимальный вес до 110,000 XNUMX фунтов.
Michigan Octopodes – 8-осные сдвоенные прицепы массой до 164,000 XNUMX фунтов.

Дальнобойщики в Европе могут загружать 88,000 6 фунтов и обычно используют XNUMX-осные комбинации с трехосными прицепами.

Канадские нормы веса устанавливаются каждой провинцией в зависимости от количества осей и технических характеристик грузовика. Канадские B-поезда представляют собой 8-осные комбинации с двумя прицепами, которые могут весить максимум 140,000 9 фунтов, а в Онтарио 140,000-осные большие машины также могут весить XNUMX XNUMX фунтов.

Китай позволяет
* 36,000 XNUMX фунтов для двухосных грузовиков.
* 50,000 XNUMX фунтов для трехосных грузовиков.
* 62,000 XNUMX фунтов для двухрулевых осей и четырехосных грузовиков.
* 72,000 XNUMX фунтов для четырехосных автопоездов.
* 86,000 XNUMX фунтов для пятиосных автопоездов.
* 98,000 XNUMX фунтов для шестиосных автопоездов.

Брайан Ван - идейный лидер футуризма и популярный научный блоггер с 1 миллионом читателей в месяц. Его блог Nextbigfuture.com занимает первое место среди новостных научных блогов. Он охватывает многие прорывные технологии и тенденции, включая космос, робототехнику, искусственный интеллект, медицину, биотехнологию против старения и нанотехнологии.

Известный тем, что выявляет передовые технологии, он в настоящее время является соучредителем стартапа и сборщиком средств для компаний с высоким потенциалом на ранней стадии. Он является руководителем отдела исследований ассигнований на инвестиции в глубокие технологии и ангел-инвестором в Space Angels.

Часто выступая в корпорациях, он был спикером TEDx, спикером Университета сингулярности и гостем на многочисленных интервью для радио и подкастов. Он открыт для публичных выступлений и консультирования.

Отметка времени:

Больше от Следующее большое будущее