Нержавеющая сталь с изменяемой геометрией

Концепция Boeing 1970-х годов для сверхзвукового транспорта с изменяемой геометрией. После того, как Boeing 2707 был отменен из-за нефтяного кризиса, любая дальнейшая работа над сверхзвуковыми транспортными средствами была в значительной степени сосредоточена на том, «как мы можем сделать это более экономичным». Один из подходов заключался в том, чтобы вернуться к переменной геометрии, которая была исключена из программы SST, когда 2707-200 был заменен на 2707-300. Поворотное крыло модели -200 творило чудеса с низкоскоростными характеристиками самолета, но играло чертовски дорого со стоимостью и весом, достаточными для того, чтобы модель -300 имела фиксированное модифицированное треугольное крыло.

Решение, показанное ниже, связано с несколькими технологиями. Одной из многообещающих концепций было «косое крыло». как проверено на AD-1. Цельная конструкция, соединенная с фюзеляжем в одной точке поворота; намного легче и проще, чем традиционный двухшарнирный маятник. С достаточно жесткими конструкциями — представьте себе «углеродное волокно» — часть передней стреловидности может оставаться достаточно плоской даже на высокой скорости. Но эта концепция пошла еще дальше и соединила *два* фюзеляжа не только с одним наклонным крылом, но и с наклонным хвостовым оперением. Это поместило бы «кормовую» часть фюзеляжа позади ударной волны, сбрасываемой с носовой части фюзеляжа, что значительно уменьшило бы сопротивление. У вас будет мощность двух SST при эксплуатационных расходах немногим больше одного. Отличная идея… очень сложная. Я не уверен, что он продвинулся дальше предварительных испытаний в аэродинамической трубе.

Отсканированное изображение в полном разрешении загружено в папку Extras APR 2022-07.

• Коинсмарт. Лучшая в Европе биржа биткойнов и криптовалют.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. БЕСПЛАТНЫЙ ДОСТУП.
• КриптоХок. Альткоин Радар. Бесплатная пробная версия.
• Источник: https://www.aerospaceprojectsreview.com/blog/?p=4926