У Tesla есть две модели Semi. У одного радиус действия 500 миль, у другого — 300 миль.
Илон написал в Твиттере, что их энергоэффективность составляет 1.7 кВтч на милю. Запас хода в 500 миль на самом деле составлял около 540 миль, поэтому емкость аккумуляторной батареи, вероятно, составляет 900 кВтч. Версия с запасом хода 300 миль, вероятно, будет оснащена аккумуляторной батареей емкостью 510 кВтч.
Freightliner потратил 5 лет на разработку электрической eCascadia. Типичный запас хода eCascadia составляет 155, 220 или 230 при полной зарядке, в зависимости от конфигурации.
eCascadia с запасом хода 230 миль имеет аккумуляторную батарею емкостью 550 кВтч и эффективностью 2.2 кВтч на милю. Он на 30% менее эффективен, чем Tesla Semi с запасом хода 300 миль. Ему нужен аккумулятор большего размера, чтобы обеспечить на 30% меньший радиус действия.
Аккумулятор Tesla с запасом хода 300 миль примерно на 1000 фунтов легче, а запас хода на 70 миль больше, чем у лучшего eCascadia.
Tesla уже более десяти лет имеет преимущество в эффективности трансмиссии и электрической системы с электромобилями. Очевидно, что это сложно улучшить. Большинство других производителей электромобилей по-прежнему отстают по эффективности от модели S десятилетней давности. Изменить конфигурацию кабины легко. Добавление спального места — это просто добавление кровати. Сделать трансмиссию на 30% более эффективной и мощной намного сложнее и занимает много лет.
1/10 Я обновил многие модели электромобилей, чтобы повысить их эффективность. Совет Мэтту Джойсу @matty_mogul для его основных диаграмм эффективности. Я начинаю со старой диаграммы Мэтта, а затем с обновлений. Tesla лидирует, но Hyundai закрывается. Lucid впереди, но с суперкарами небольшого объема. pic.twitter.com/yKSdtT2fWH
— некстбигфутуре (@nextbigfuture) 17 июня 2022
2/10 Моя информация об эффективности ядра Tesla. Чаще всего в диапазоне от 5.2 до 5.9. Высокопроизводительные модели выше. Также обратите внимание на стабильное время ускорения от 0 до 60. На протяжении десятилетий люди платили гораздо больше за производительность и управляемость. pic.twitter.com/ci17kBThSd
— некстбигфутуре (@nextbigfuture) 17 июня 2022
В настоящее время сообщается, что стоимость Tesla Semi 300 Mile составляет 150,000 2023 долларов США до вычета налоговой льготы. Цена старая и, вероятно, выросла. Посмотрим, каким будет новое число, в начале XNUMX года.
Полубаза Tesla = 150 тысяч долларов
-Налоговый кредит в размере 40 110 EV = XNUMX XNUMX долларов США.Это будет потрясающая платформа для всех электрических внедорожников или для людей, которые рассматривают что-то вроде F350.
Теперь Тесле просто нужно запустить эти чертовы штуки в производство.
— Пара носков Ферми (@FermisSocks) Июль 28, 2022
Volvo производит электрические полуприцепы, а также дизельные полуприцепы. Электромобили Volvo на 30% менее эффективны, чем автомобили Tesla.
5/10 Volkswagen имеет одни из худших показателей базовой эффективности pic.twitter.com/qjICLzEn2L
— некстбигфутуре (@nextbigfuture) 17 июня 2022
Никола принимает заказы на аккумуляторно-электрический Tre. Он обеспечивает максимальную скорость 58 км/ч с уклоном 6% и запас хода до 563 км от аккумулятора емкостью 753 кВтч. Дальность действия составляет около 330-350 миль. Tesla Semi с полной нагрузкой поднялся на 6% на скорости более 60 миль в час (100 км/ч). Аккумулятор Nikola Tre примерно на 3000 фунтов тяжелее и гораздо слабее при подъеме в гору. Цена Nikola Tre составляет около 300,000 XNUMX долларов.
Огромные ваучеры для Калифорнии и Нью-Йорка на электромобили класса 8 и другие грузовики и автобусы
Tesla Semi также, вероятно, будет иметь право на субсидии Калифорнии на электрические грузовики. 150,000 8 долларов США за грузовики класса 120,000, выполняющие перевозки. 8 185000 долларов США для грузовиков класса 8, выполняющих операции без перевозки. Калифорния и Нью-Йорк предлагают огромные скидки на первые несколько тысяч электрических грузовиков Semi. Нью-Йорк предлагает до 2024 XNUMX долларов за грузовики класса XNUMX. Запросы на субсидии штата Нью-Йорк должны быть поданы до XNUMX года.
Брайан Ван - идейный лидер футуризма и популярный научный блоггер с 1 миллионом читателей в месяц. Его блог Nextbigfuture.com занимает первое место среди новостных научных блогов. Он охватывает многие прорывные технологии и тенденции, включая космос, робототехнику, искусственный интеллект, медицину, биотехнологию против старения и нанотехнологии.
Известный тем, что выявляет передовые технологии, он в настоящее время является соучредителем стартапа и сборщиком средств для компаний с высоким потенциалом на ранней стадии. Он является руководителем отдела исследований ассигнований на инвестиции в глубокие технологии и ангел-инвестором в Space Angels.
Часто выступая в корпорациях, он был спикером TEDx, спикером Университета сингулярности и гостем на многочисленных интервью для радио и подкастов. Он открыт для публичных выступлений и консультирования.
