S 1. januarjem bodo številni Američani upravičeni do davčne olajšave v višini do 7,500 dolarjev za nakup električnega vozila. Kredit, ki je del sprememb zakona o zmanjševanju inflacije, je namenjen spodbujanju prodaje električnih vozil in zmanjšanju emisij toplogrednih plinov.
Toda zapleten splet zahtev, vključno s tem, kje morajo biti vozila in baterije izdelani, da izpolnjujejo pogoje, vzbuja dvom o tem, ali lahko kdo prejme celoten kredit v višini 7,500 $ naslednje leto.
Vsaj prva dva meseca leta 2023 pa bo zaradi zamude pri pravilih Ministrstva za finance za nove ugodnosti verjetno celoten kredit začasno na voljo potrošnikom, ki izpolnjujejo določene omejitve dohodka in cen.
Novi zakon predvideva tudi manjši kredit za ljudi, ki kupijo rabljeno električno vozilo.
Določene znamke električnih vozil, ki so bile upravičene do ločenega davčnega dobropisa, ki se je začel leta 2010 in se bo končal letos, morda ne bodo upravičene do novega dobropisa. Več modelov EV, ki jih izdelujejo Kia, Hyundai in Audi, na primer, sploh ne bodo kvalificirani, ker so izdelani zunaj Severne Amerike.
Nova davčna olajšava, ki traja do leta 2032, naj bi omogočila, da bodo brezemisijska vozila dostopna več ljudem. Tukaj je podrobnejši pogled na to:
KAJ JE NOVEGA ZA LETO 2023?
Kredit v višini do 7,500 dolarjev bo na voljo ljudem, ki kupijo določena nova električna vozila, pa tudi nekatere priključne plinsko-električne hibride in vozila na vodikove gorivne celice. Za ljudi, ki kupijo rabljeno vozilo, ki deluje na baterijo, bo na voljo dobropis v višini 4,000 $.
Toda vprašanje, katera vozila in kupci bodo upravičeni do dobropisov, je zapleteno in bo ostalo negotovo, dokler ministrstvo za finance marca ne izda predlaganih pravil.
Kar je do zdaj znano, je, da izpolnjevanje pogojev za kredit, novo EV morajo biti izdelani v Severni Ameriki. Poleg tega so omejitve cen vozil in dohodkov kupcev namenjene diskvalificiranju premožnejših kupcev.
Z marcem bodo kompleksne določbe urejale tudi komponente baterij. Štirideset odstotkov mineralov za akumulatorje bo moralo priti iz Severne Amerike ali države z ameriškim sporazumom o prosti trgovini ali pa jih bo treba reciklirati v Severni Ameriki. (Ta prag se bo sčasoma dvignil na 80 %).
In 50 % delov baterije bo treba izdelati ali sestaviti v Severni Ameriki, sčasoma pa se bo povečalo na 100 %.
Od leta 2025 minerali za baterije ne morejo prihajati iz »tujega subjekta, ki vzbuja skrb«, predvsem Kitajske in Rusije. Od leta 2024 v teh državah ni več mogoče nabavljati delov baterij – kar je težavna ovira za avtomobilsko industrijo, saj številne kovine in deli za električna vozila prihajajo iz Kitajske.
Obstajajo tudi zahteve glede velikosti baterije.
Tesla ponuja 7,500 $ popusta na 2 vrhunskih modelov pred novo zvezno davčno olajšavo
KATERA VOZILA SO UPRAVIČENA?
Zaradi številnih preostalih negotovosti to ni povsem jasno.
Največ jih imata General Motors in Tesla EV sestavljen v Severni Ameriki. Vsak proizvaja tudi baterije v ZDA. Toda zaradi zahtev, kje morajo biti baterije, minerali in deli izdelani, je verjetno, da bi kupci teh vozil na začetku prejeli le polovico davčne olajšave, 3,750 $. GM pravi, da je upravičen EV bi morali do marca izpolniti pogoje za dobroimetje v višini 3,750 USD, celoten kredit pa bo na voljo leta 2025.
Dokler ministrstvo za finance ne izda svojih pravil, bodo zahteve, ki urejajo, kje je treba pridobiti minerale in dele, opuščene. To bo upravičenim kupcem omogočilo, da v začetku leta 7,500 prejmejo celotno davčno spodbudo v višini 2023 USD za kvalificirane modele.
Ministrstvo za energijo pravi, da je bilo v modelnih letih 29 in 2022 v Severni Ameriki izdelanih 2023 EV in priključnih modelov. So znamke Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes in Volkswagen. Vendar pa zaradi cenovnih omejitev ali zahtev glede velikosti baterije vsi ti modeli vozil ne bodo upravičeni do kreditov.
KAJ PA CENA?
Da bi se kvalificirale, nove električne limuzine ne smejo imeti cene nalepke nad 55,000 USD. Pickup, terenska vozila in kombiji ne smejo biti višji od 80,000 $. To bo diskvalificiralo dva Teslina modela višjega cenovnega razreda. Čeprav bosta Teslina najbolje prodajana modela 3 in Y upravičena, z možnostmi lahko ta vozila presežejo cenovne omejitve.
Kelley Blue Book pravi, da povprečno električno vozilo zdaj stane več kot 65,000 $, čeprav prihajajo modeli z nižjimi cenami.
ALI BOM IZPOLNIL KVALIFIKACIJE ZA KREDITE?
Odvisno je od vašega dohodka. Za novo EV, kupci ne morejo imeti prilagojenega bruto dohodka nad 150,000 USD, če so samski, 300,000 USD, če vložijo skupno vlogo, in 225,000 USD, če so glava gospodinjstva.
Za rabljeno EV, kupci ne morejo zaslužiti več kot 75,000 $, če so samski, 150,000 $, če vložijo skupno vlogo, in 112,500 $, če je glava gospodinjstva.
KAKO BO KREDIT PLAČAL?
Sprva se bo uporabil za vašo davčno napoved za leto 2023, ki jo vložite leta 2024. Od leta 2024 lahko potrošniki dobroimetje prenesejo na trgovca, da znižajo ceno vozila ob nakupu.
BODO KREDITI POSPEŠALI PRODAJO EV-EV?
Da, vendar bo verjetno trajalo nekaj let, pravi Mike Ribolov, izredni direktor za S&P Global Mobility. Kredit lahko povzroči skokovito rast prodaje v začetku prihodnjega leta zaradi zamude finančnega ministrstva pri izdaji strožjih zahtev. Toda večina proizvajalcev avtomobilov zdaj prodaja vse EV gradijo in ne morejo narediti več zaradi pomanjkanja delov, vključno z računalniškimi čipi.
Proizvajalci avtomobilov bodo morda imeli težave s potrjevanjem virov mineralov in delov za akumulatorje, kar je zahteva za kupce, da prejmejo celotno dobroimetje. Proizvajalci avtomobilov si prizadevajo preseliti več dobavnih verig električnih vozil v ZDA
KAKO DELUJE KREDIT ZA RABLJENE EV?
Potrošniki lahko za nakup prejmejo davčne dobropise v višini do 4,000 $ ali 30 % cene vozila, kar je manj. EV ki so stari najmanj dve leti. Toda rabljeno električno vozilo mora stati manj kot 25,000 $ - glede na izhodiščne cene za večino to ni veliko EV na trgu. Iskanje na Autotrader.com kaže, da so Chevy Bolt, Nissan Leaf in drugi razmeroma varčni rabljeni EV so navedeni po 26,000 $ ali več za modele iz leta 2019.
Po drugi strani pa rabljeno EV ni treba izdelati v Severni Ameriki ali izpolnjevati zahtev glede izvora baterij. To pomeni, da je na primer Kia EV2022 letnik 6, ki ni upravičena do kredita za novo vozilo, ker je izdelano v Južni Koreji, lahko upravičena do kredita za rabljen avtomobil, če njegova cena pade pod 25,000 USD.
»Pravi učinki, na katere bodo imeli ti davčni dobropisi velik vpliv, bodo v obdobju od 2026 do 2032 – nekaj let v prihodnosti – ko se bodo avtomobilski proizvajalci pripravljali in se bodo količine povečevale,« je dejal Chris. naveličani, višji politični analitik za revijo Consumer Reports.
ZAKAJ VLADA PONUJA KREDITE?
Krediti so del približno 370 milijard dolarjev porabe za čisto energijo – največjo ameriško naložbo v boj proti podnebnim spremembam –, ki jo je avgusta podpisal zakon, ki ga je podpisal predsednik Joe Biden. EV zdaj predstavljajo približno 5 % prodaje novih vozil v ZDA; Biden si je zastavil cilj 50 % do leta 2030.
Prodaja za EV so se vzpenjale, zlasti ko so se Kalifornija in druge države odločile za postopno opuščanje avtomobilov na plin. Vzpon cenejših konkurentov Tesli, kot je Chevy Equinox, s pričakovano osnovno ceno okoli 30,000 USD, naj bi razširil EV' doseči gospodinjstvom srednjega razreda. S&P Global Mobility pričakuje EVDelež prodaje avtomobilov naj bi naslednje leto dosegel 8 %, do leta 15 2025 % in do leta 37 2030 %.
ALI BI LAHKO ZAHTEVE ZMANJŠALI ZA VEČ EV UPRAVIČEN?
To še ni jasno. Nekateri ameriški zavezniki so razburjeni zaradi severnoameriških proizvodnih zahtev, ki diskvalificirajo EV narejeno v Evropi ali Južni Koreji.
Zahteve vsaj kratkoročno izbijajo kredite Hyundaiju in Kii. V Gruziji nameravajo zgraditi nove tovarne električnih vozil in baterij, vendar se te ne bodo odprle do leta 2025. Države Evropske unije se bojijo, da bi lahko njihovi proizvajalci avtomobilov zaradi davčnih olajšav preselili tovarne v ZDA.
Ministrstvo za finance je sporočilo, da bo do konca leta objavilo informacije o "predvideni smeri" pridobivanja baterij in potreb po mineralih. Zrahljanje pravil za obravnavo skrbi ameriških zaveznikov bi prineslo več EV upravičeni. Vendar pa tudi tvega povečanje odvisnosti ZDA od tujih dobavnih verig.
ALI OBSTAJAJO KREDITI ZA POLNILNICE?
Če doma namestite polnilnik za električna vozila, bodo morda na voljo dobroimetja. Novi zakon oživlja zvezni davčni dobropis, ki je potekel leta 2021; zagotavlja 30 % stroškov strojne opreme in namestitve, do 1,000 USD. Dodaja zahtevo, da mora biti polnilnik na območju z nizkimi dohodki ali neurbanem območju. Podjetja, ki namestijo nove polnilnike za električna vozila na teh območjih, lahko prejmejo kar 30-odstotne davčne olajšave – do 100,000 USD na polnilnik.
Cene stanovanjskih polnilnikov za električna vozila se lahko gibljejo od 200 do 1,000 USD; namestitev lahko doda še nekaj sto dolarjev.
TOREJ NAJ KUPIM ZDAJ ALI POČAKAM?
To je povsem osebna odločitev.
Če ste se naveličali nestanovitnih cen bencina in razmišljate o električnem vozilu, boste morda želeli nadaljevati. Če januarja ali februarja kupite kvalificirano električno vozilo, vam lahko prinesejo celotnih 7,500 USD davčne olajšave, preden marca stopijo v veljavo strožje zahteve. Na voljo so lahko tudi dodatni državni krediti.
Ampak, če si še vedno na ograji, ni nujnosti. Potrošniki, ki hitijo z nakupom zdaj, ko je kvalificiranih relativno malo EV so na voljo, se lahko soočijo s pribitki trgovca. V nekaj letih se bo tehnologija izboljšala in še več EV bodo upravičeni do polnih kreditov.
