Brexit naredi neposredni promet med Zahodno Evropo in Irsko veliko bolj zanimiv kot britanski kopenski most

Zeebrugge, 19. oktober 2021 – Od brexita je logistični sektor v svojem vsakodnevnem delovanju doživel različne posledice. Ne le administrativno, tudi geografsko. ECS, vodilni na trgu na področju dobavne verige in intermodalnega transporta, to opaža pri vse pogostejših direktnih odhodih iz Zahodne Evrope v Republiko Irsko in Severno Irsko. Zaradi povečanih upravnih obveznosti in mejnih kontrol v Združenem kraljestvu ladijska pot do Irske zdaj ponuja hitrejšo alternativo cestnemu prevozu skozi Veliko Britanijo, saj se Severna Irska in Republika Irska s carinskega vidika obravnavata kot ena entiteta in zato zanje ne veljajo ukrepi brexita.

Preden so ukrepi Brexita stopili v veljavo, je bila Irska oskrbovana iz zahodne Evrope preko Britanije kot kopenski most. Tovor so z ladjo prepeljali v Dover, od tam pa s tovornjaki, da bi prečkali britansko celino in ponovno z ladjo dosegli Irsko in Severno Irsko. Dandanes pa postajajo neposredne plovbe na Irsko vse bolj pomembne. Ta premik v usmerjanju izhaja iz odstopanja v protokolu Irska/Severna Irska, ki je del sporazuma o izstopu, ki omogoča izogibanje britanskim mejnim kontrolam.

„V skladu s tem protokolom Severna Irska upošteva carinski zakonik Unije in tarifni sistem EU. Protokol je bil vzpostavljen, da bi se izognili ustvarjanju trde meje med Republiko Irsko in Severno Irsko,« pozna Hugo Donche, direktor dobavne verige in razvoja pri ECS. »Zaradi tega pri trgovanju med državami članicami Evropske unije in Severno Irsko ne veljajo nobene carinske formalnosti. Če želi nekdo iz Združenega kraljestva dostaviti na Severno Irsko, je treba vložiti carinske deklaracije. Iz Belgije, Nizozemske ali Francije pa lahko dostavimo brez posredovanja.«

Direktna plovba
ECS, vodilni na trgu dobavne verige in intermodalnega transporta, je specializiran za prevoze čez Rokavski preliv v Združeno kraljestvo in Irsko. »Neposredne plovbe na Irsko pridobivajo na pomenu. Včasih smo imeli samo dve neposredni tedenski plovbi iz Zeebruggeja na Irsko. Zdaj jih je pet iz Zeebruggeja, pet iz Rotterdama in osem iz Calaisa.«

Ladjarske družbe, ki ponujajo neposredne plovbe na Severno Irsko, se hitro pojavljajo. Sedem britanskih maloprodajnih strank ECS, ki delujejo na Severnem Irskem, je bilo hitro opaziti. Zato je ECS pravočasno začel preusmerjati tokove na Irsko in Severno Irsko z uporabo teh neposrednih ladijskih poti namesto britanskega kopenskega mostu. V ta namen bi lahko uporabili obstoječo logistično mrežo. »Ne samo, da imamo sedem trgovcev na drobno v Združenem kraljestvu pod istim vodstvom, izogibamo se transportu skozi Združeno kraljestvo in dostavljamo neposredno na Irsko in Severno Irsko. To je ena glavnih prednosti naše storitve,« pravi Donche.

Bolje za okolje
​Po mnenju Huga Doncheja vse večji pomen ladijskega prometa ponuja tri dodatne prednosti, ki se popolnoma ujemajo s filozofijo družbene odgovornosti podjetij ECS: Ustvarjanje trajnostne in zanesljive logistike. »Prvič, ladja manj vpliva na okolje kot tovornjaki, ker izpušča manj CO2. Drugič, zanesljivost ladje je večja od cestnega prometa, saj prometni zastoji niso problem. Tretjič, ta način prevoza je samo nekoliko bolj stroškovno učinkovit.«

Hugo Donche meni, da bodo neposredne plovbe še naprej pridobivale na pomenu. »Uvoz v Združeno kraljestvo bo otežen le, ko bo uvedena zadnja faza britanskega načrta za brexit. To se na Irskem že pozna. Veliko manj je uvoza in izvoza iz Združenega kraljestva. Zato postanejo pri oskrbi bolj odvisni od celinske Evrope. Posledično bosta povpraševanje in ponudba direktnih plovb na Irsko še naprej naraščala.«

O ECS
​,warECS je vodilni na trgu na področju logistike dobavne verige in intermodalnega transporta. ECS ima svoj sedež v Zeebruggeju (trgovinski prehod med EU in Združenim kraljestvom) in Venlu (povezava s severno in vzhodno Evropo). ECS upravlja floto 10,000 zabojnikov, pri čemer je poudarek na logistiki družbene odgovornosti podjetij: ustvarjanje trajnostne in zanesljive logistike. Poudarek je na optimalno napolnjenih zabojnikih, ki se čim več prevažajo z vlaki po vsej Evropi, kar predstavlja 70 milijonov kilometrov železniških prevozov na leto.

Kontaktirajte Huga Doncheja: +32496 37 71 37 –