Avtomobili brez voznika zavijajo v prometu v Kaliforniji

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Avtomobili brez voznika obrnejo prometne navedbe v kalifornijski PlatoBlockchain Data Intelligence. Navpično iskanje. Ai.

Za avtomobile brez voznika v Kaliforniji ne veljajo prometne kazni, tudi če kršijo zakone o vožnji v skladu z veljavnimi državnimi pravili.

Za razliko od vozil s človeškimi motoristi avtonomni avtomobili v Kaliforniji ne morejo biti kaznovani zaradi kršenja prometnih predpisov. Policiji v San Franciscu je bilo v internem memorandumu rečeno, da "ni mogoče izdati nobenega poziva za kršitev premikanja, če se [avtonomno vozilo] upravlja v načinu brez voznika", prvič poročali avtor NBC.

Samovozeči avtomobili lahko prejmejo kazni za parkiranje, vendar med prevozom izstopijo brez škode za kršitve, če za volanom ni voznik. Leta 2018 je bil testni voznik, ki je upravljal avto Cruise v samovozečem načinu, kaznovan, ko se vozilo ni prepustilo pešcu na prehodu za pešce. Toda prometni zločini, ki jih storijo vozila brez voznika, lahko ostanejo nekaznovani, saj se kazen lahko izda samo ljudem, ki so bili za volanom.

"Tehnologija se razvija hitro in včasih hitreje, kot se lahko zakonodaja ali predpisi prilagodijo spremembam," je v dopisu zapisal vodja policije San Francisca Bill Scott.

San Francisco je v ospredju tehnologij samovozečih avtomobilov in mesto je bilo prvo v ZDA, ki je junija odobrilo komercialne vožnje za Cruisovo robotsko taksi službo. Toda dovoljenje je bilo pozneje preklicano, potem ko je eden od avtomobilov brez voznika trčil in vlekel pešca po ulici v Nesreča oktobra lani. Žrtev je na pot vozila Cruise podrl voznik, ki je zbil in pobegnil v drugem avtomobilu.

Mesece pred incidentom je mestna prometna agencija San Francisca pozvala regulativne agencije in zakonodajalce, naj počasi širitev avtonomnih vozil. Uradniki dvignjeni skrbi da so avtomobili brez voznika pogosto ovirali promet, ovirali avtobuse in vozila za nujne primere ter znano, da zaidejo na gradbena dela ali celo na kraj zločina.

Medtem so druge zvezne države posodobile svojo prometno zakonodajo, tako da so upravljavci avtomobilov brez voznika odgovorni za kršitev pravil vožnje. Teksas bo kaznoval lastnike avtonomnih vozil, če tehnologija krši prometne predpise, ne glede na to, ali oseba sedi za volanom ali ne. Arizona izdaja prometne navedbe tudi upravljavcem avtomobilov brez voznika.

»Popolnoma avtonomno vozilo je sposobno izpolnjevati vse veljavne zakone o prometu in varnosti motornih vozil v tej državi in osebi, ki predloži pisno izjavo za popolnoma avtonomno vozilo, se lahko izda prometni kazen ali druga veljavna kazen, če vozilo ne izpolnjuje s prometnimi ali motornimi zakoni,« po po zakonih Arizone.

»Prek oddelka 38750 kalifornijskega zakonika o vozilih lahko DMV s sprejetjem predpisov določi zahteve, ki so skladne z zakonom, da se zagotovi varno delovanje avtonomnih vozil na javnih cestah, vključno s posebnimi pravili za registracijo avtonomnih vozil, novimi licencnimi zahtevami, vendar ne omejeno nanje. za upravljavce avtonomnih vozil in pravila za preklic, začasni odvzem ali zavrnitev katere koli licence,« je povedal Oddelek za motorna vozila Golden State. Register. Kalifornijska komisija za javne službe ni komentirala.

Januarja je Cruisovo komercialno dovoljenje še vedno preklicano zaradi preiskave zgoraj omenjene nesreče in je začasno prizemljen vse nadzorovane in ročne operacije svojih avtonomnih vozil po ZDA. Njegov nekdanji izvršni direktor Kyle Vogt in drugi vodje so po nesreči odstopili.

Druga samovozeča zagonska podjetja pa še naprej preizkušajo in uvajajo svoje vozne parke po vsej državi. Waymo, na primer, upravlja svojo komercialno storitev robotaksija za izbiro kolesarjev v Phoenixu v Arizoni in Austinu v Teksasu. Rival Zoox, ki ga podpira Amazon, vozi svoja vozila nivoja L3 v San Franciscu, Las Vegasu, Nevadi in Seattlu, Washington. ®