Nvidia zvabi razvijalca avtonomnih avtomobilov iz kitajskega Baiduja

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Nvidia je izbrala nekdanjega inženirja, ki je delal na Baidujevem sistemu za avtonomno vožnjo L2+, Luo Qi, za vodjo inženirske ekipe svoje lastne avtomobilske poslovne enote.

Glede na Qijev profil na LinkedInu, inženir z doktoratom je vodil razvoj prvega kitajskega produkta Navigation On AutoPilot (NOA), ki temelji na viziji, in je bil vodja skupine za celotnega arhitekta programske opreme na vozilu pri Baidujevem projektu samovozečega avtomobila Apollo.

Poročila v kitajskih medijih predlagajte njegova vloga pri Baiduju je bila kot vodja njegove dejavnosti L2+ za inteligentno vožnjo na strani vozila.

Baidu nam je povedal, da je delal na podscenarijih izdelkov L2+, ne da bi imel ključno vlogo, ni bil ključna odgovorna oseba in da njegov odhod ne bo imel negativnega vpliva.

Baidu že upravlja robotaksije v več kitajskih mestih, pri čemer je dovoljena popolna avtonomija na vsaj treh lokacijah. Kitajske oblasti nerade govorijo o neuspehih, ampak Register ni slišal za noben incident, ki bi ga lahko primerjal z neuspehom robotaxijev v Kaliforniji, kjer so se nekateri poskusi končali v sramotnih okoliščinah.

Qijev položaj direktorja inženiringa pri Nvidii se je začel ta mesec, glede na njegov profil na LinkedInu, in bo očitno vključeval naloge, povezane z napovedovanjem, načrtovanjem in nadzorom.

Register je prosil Nvidio za več informacij in bo posodobil to zgodbo, če se pojavi kaj bistvenega.

Qi ni prvi kitajski avtomobilski strokovnjak, ki je preskočil na Nvidio: vodja avtomobilske industrije, Xinzhou Wu, prihaja iz drugega kitajskega proizvajalca avtomobilov, XPeng. Na desetine osebja XPeng-a naj bi po Wuju naredilo isto potezo XPeng-na-Nvidia.

Ko je naredil potezo, je Wu navedene cilji Nvidiinega avtomobilskega segmenta so partnerstvo s proizvajalci avtomobilov in "omogočanje avtonomije v vozilih množične proizvodnje po vsem svetu s tehnologijami umetne inteligence tako v vozilu kot v oblaku."

"Prihodnost množično proizvedenih avtonomnih avtomobilov ni več daleč, kot smo opazili na kitajskem trgu," napovedano Wu, ko je pred šestimi meseci prešel z XPeng na Nvidio.

Medtem ko so sankcije utišan nekaj tehnološkega razvoja na Kitajskem, se je Srednje kraljestvo dobro odrezalo z avtonomnimi vozili.

Januarja 2023 je McKinsey & Company prijavljeni Kitajska avtomobilska industrija je vstopila v »dobo motenj brez primere«.

Svetovalno podjetje priznali prejšnji mesec, da je tekma za prvo uvedbo vozil L4 na splošno videti kot med ZDA in Kitajsko.

Navedla je, da so napredek Kitajske spodbudili močna podpora vlade, povečane naložbe v raziskave in razpoložljivost podatkov ter dojemljiv odnos potrošnikov.

Medtem so prizadevanja pod vodstvom ZDA hčerinske družbe GM Cruise, Googlove hčerinske družbe za samovozeče taksije Waymo in Applovega projekta Titan zadeti ovire. Bloomberg je ta teden poročal, da je Apple vrgel brisačo, čeprav Cupertino tega poročila ni potrdil – in tudi nikoli ni dejansko potrdil, da dela na avtomobilu.

Nvidijina enota za avtonomno vožnjo je prisotna tako na Kitajskem kot v ZDA, prav tako XPeng in Baidu.

Velikan AI je začel vlagati v rešitve za avtonomno vožnjo leta 2015. Pošteno je reči, da v dobi generativne AI in H100s, ni najbolj hvaljen izdelek kalifornijskega proizvajalca grafičnih procesorjev.

Rezultati tretjega četrtletja 4 objavljen prejšnji teden je navedel, da se je letni avtomobilski poslovni segment prvaka v pospeševanju povečal za 21 odstotkov na 1.1 milijarde dolarjev – kar je povečanje pripisati [PDF] za "rast samovozečih platform."

Četrtletna vrednost segmenta v višini 281 milijonov dolarjev predstavlja nekaj več kot en odstotek skupnih četrtletnih prihodkov v višini 22.1 milijarde dolarjev, vendar vodje upajo na rast, saj več avtomobilov dodaja več kamer, zaradi česar so bolj primerni kandidati za Nvidijine računalnike z umetno inteligenco. ®