Cene dizelskega goriva nad 3 USD na galono zagotavljajo 30,000 USD letno spodbudo za prehod z dizelskega goriva na električno za zelo rabljene pol in velike tovornjake. Trenutno cene na ravni 4.5 do 5 USD za galono zagotavljajo 60,000 USD spodbude na leto za prehod z dizelskega na električni pogon.
Zaradi ogromnih subvencij in nepovratnih sredstev pri zvezni in državni ravni. Nekateri se glasno pritožujejo, da so desetine milijard ali stotine milijard dolarjev nepovratnih sredstev in subvencij letno zapravljanje. Različni predlogi zakonov so že bili sprejeti. Kot da gre za neko šokantno novo razkritje, da vlade morda porabijo milijarde ali trilijone za stvari, s katerimi se ne strinjajo. Kalifornija je sprejela zakonsko odredbo, da bo moralo biti do leta 30 2030 % vseh prodanih tovornjakov v Kaliforniji električnih.
Recesija 2008–2009 je cene za kratek čas znižala na 2 USD za galono.
Električni Semi se ne bo prodajal manj kot dizelski model. Dokler dizel ne pade pod 1.5 USD na galono, bo električni Semi imel znatno prednost pri obratovalnih stroških. 100,00 milj/leto 17k $ elektrike po 10 centov na kwh na debelo, 14300 galon porabljenih za 7mpg za prevoz 100,000 milj/leto. 5 USD/galono 71.5 tisoč USD, 4 USD/galono 57.2 tisoč USD, 3 USD/galono 42.9 tisoč USD, 2 USD/galono 28.6 tisoč USD. Zadnjih 20 let se je dvakrat na kratko dotaknilo 2 USD/galono.
7-8 USD na galono v Evropi v primerjavi z 20 centi na kwh v Evropi. 100–110 tisoč dolarjev na leto v primerjavi s 34 tisoč dolarjev na leto za elektriko.
4 $ na galono na Kitajskem v primerjavi z 9 centi na kwh. 57 $/leto za dizel proti 16 $/leto za elektriko.
Prednost nafte za države, ki se spreminjajo
Če so vsi tovornjaki električni, 40 milijonov velikih tovornjakov in 80 milijonov manjših delovnih tovornjakov po vsem svetu (brez dodatnih 100 milijonov običajnih tovornjakov in velikih terenskih vozil), potem to odstrani povpraševanje po 17 milijonih sodčkov nafte na dan. To je 17 % svetovne nafte samo za velike tovornjake. Preusmeritev toliko transportne energije na sončno, vetrno ali zemeljski plin in premog pomeni dodajanje 20–40 % fiksni proizvodnji električne energije. ZDA že dodajajo 70 teravatnih ur na leto v soncu in vetru s trenutnim letnim tempom. Svet je približno 4-5X več sonca in vetra. Da, močno subvencionirano, vendar sta vsa energija in promet močno subvencionirana.
Pepsi bo preusmeril vsaj 30,000 od svojih 44,000 tovornjakov zaradi ogromnih subvencij in zato, ker lahko znižajo svoje 2 milijarde dolarjev letno za gorivo na 500 milijonov dolarjev letno za elektriko. Kapitalski stroški se povrnejo v 3-5 letih. Packback zmanjšan za 2-3 leta zaradi subvencij.
Za Kitajsko električni premik tovornjakov pomeni zmanjšanje 5 milijonov sodčkov na dan od 10 milijonov sodčkov na dan, ki se trenutno uvažajo. To je kot pridobivanje nafte iz Irana in Iraka brez kakršne koli politike in vojne. Japonska bi zmanjšala količino nafte za 1 milijon sodčkov na dan. Indija 1 milijon sodčkov na dan. 2 milijona sodčkov ZDA na dan. Evropa 2 milijona sodov na dan. Evropa je pred vojno iz Rusije uvažala 2 milijona sodčkov nafte na dan.
Koliko desetin milijard subvencij bi bilo upravičenih za prehod z odvisnosti od uvožene nafte na domače vire energije?
Vsak milijon sodčkov nafte na dan je 28 milijard dolarjev na leto za uvoz. Kitajska bi z zmanjšanim uvozom nafte imela koristi za približno 140 milijard dolarjev na leto. Še večjo vrednost pa ima geopolitična in strateška prednost.
Potrebujemo megapakete
Obširno sem pisal, da je treba omrežje spremeniti, da bo lahko upravljalo z električnimi tovornjaki. To je funkcija za Teslo. Mreža tega ne prenese. Za varovanje omrežja morate imeti megapakete s 3.9 megavatne ure. Približno en megapaket na 5-8 velikih tovornjakov in na vsakih 20 kibertovornjakov.
Pepsi je imel štiri megapolnilnike (različica 1 na 750 kw, naslednje bodo polnilne 1-2 megavata). Pet do osem tovornjakov na megapolnilnik. Le največja poraba 150-300 kilovatov za glavnega tovarniškega uporabnika. Imeti mora veliko baterijo in solar (velikost Costco za 4-6 megavatnih ur na dan na sončnih območjih), da izravna porabo brez zelo dragih in nemogočih koničnih porab.
Milijarde in desetine milijard za sončno energijo, omrežje in baterije se že dogajajo.
Brian Wang je vodja futurističnih misli in priljubljen znanstveni bloger z 1 milijonom bralcev na mesec. Njegov blog Nextbigfuture.com je na prvem mestu na spletnem mestu Science News Blog. Zajema številne moteče tehnologije in trende, vključno z vesoljem, robotiko, umetno inteligenco, medicino, biotehnologijo proti staranju in nanotehnologijo.
Znan po prepoznavanju najsodobnejših tehnologij, je trenutno soustanovitelj zagona in zbiranja sredstev za velika potencialna podjetja v zgodnji fazi. Je vodja raziskav za dodelitve za globoke tehnološke naložbe in investitor angelov pri Space Angels.
Pogost govornik v korporacijah, bil je govornik TEDx, govornik univerze Singularity in gost številnih intervjujev za radio in podcaste. Odprt je za javno nastopanje in svetovanje.
