Nakupovalni vodnik za električne poltovornjake [cene, teže in nosilnost]

Tukaj je analiza razpoložljivih informacij o električnih poltovornjakih, ki so trenutno na voljo.

Za veliko električnih poltovornjakov nisem mogel najti podrobnih cen, ker imajo spremenljive cene glede na lokacijo in situacijo. Menim, da prilagajajo cene glede na razpoložljive spodbude. Obstajajo ogromne spodbude v višini 185 $ v New Yorku in 120 $ v Kaliforniji. Verjetno zvišajo cene, ko se spodbude povečajo. Obstajajo lahko tudi nepovratna sredstva držav in regij, ki lahko pokrijejo vse stroške.

Večina električnih Semi proizvajalcev Freightliner, Volvo, Kenworth in Peterbilt stane približno 400-500 tisoč dolarjev. Novinci Lion, BYD in Nikola so v razponu od 300 do 400 tisoč dolarjev. Obstajajo cenejši električni tovornjaki razreda 4, 5, 6 in 7.

Tesla Semi ima približno dvakrat večji doseg in 30%+ učinkovitost. Manjši tovornjaki z manjšo nosilnostjo imajo lahko večjo učinkovitost.

Tesla doseg 300 milj ima manjšo in lažjo baterijo, tako da lahko prenese večjo težo do meje avtoceste v primerjavi s Teslo dosega 500 milj. Konkurenca Freightliner, Volvo itd. ima vsa krajši doseg. Imajo pomanjkljivost glede tovora glede na doseg Tesle 300 milj in krajše dosege. Ena konfiguracija Freightliner eCascadia ima nekoliko večjo nosilnost za doseg 220 milj v primerjavi s Teslo z dosegom 300 milj.

Tesla Semi bo leta 2023 prejela spodbude za Kalifornijo in New York. Če Tesla v teh situacijah ne bo zvišala cen, bodo tovornjaki po spodbudah zastonj. Cene Tesle so iz leta 2017, zato bo Tesla verjetno kmalu objavila višje uradne cene.

Dizelski poltovornjaki so običajno v cenovnem razredu od 130 do 160 tisoč dolarjev.

Dizelski tovornjaki bodo ponavadi lažji od električnih tovornjakov. Tesla Semi je glede teže boljši od drugih električnih tovornjakov s slabostjo le 8000 lb za ​​doseg 2500 milj in 500 funtov za doseg 300 milj. Pomanjkljivost nosilnosti Tesla Semi je v ZDA zmanjšana s povečano omejitvijo teže za +2000 lbs. V Evropi je to dodatno zmanjšano, saj imajo električni tovornjaki v Evropi dovoljeno omejitev teže dodatnih 4000 lbs več kot dizelski tovornjaki.

Vlačilec s tandemskim pogonom in spalnim prostorom: 18,000 lbs
Kombi (zabojnik) prikolica dolžine 53' z 2 osema: 17,650 lbs
Skupaj: 35,650 lbs

Električni tovornjaki imajo obratovalne stroške približno 20 % dizelskih tovornjakov za gorivo. Tovornjaki, ki vozijo 100000 80 milj, bi potrebovali 100 do 17 tisoč dolarjev goriva na leto, medtem ko bi električni Tesla potreboval le XNUMX tisoč dolarjev.

Freightliner in Volvo razpravljata o primerih uporabe električnih tovornjakov. 60 % tovornjakov v ZDA opravi 100 milj ali krajše vožnje. Obstaja redna situacija na progi in premik tovora med doki.

Freightlinerjeva razprava o tem, kdaj uporabiti električne tovornjake.

Lokalni in regionalni obseg
Medtem ko so električni tovornjaki že na cestah, se polnilna infrastruktura še razvija. Posledično veliko električnih tovornjakov prevozi približno 200 milj, preden se vrnejo na osrednjo lokacijo za polnjenje. Vendar krajši doseg skorajda ni omejitev. Po podatkih ameriškega ministrstva za energijo je bilo leta 100 dve tretjini tovora po vsej državi prepeljanih manj kot 2018 milj.

Namenske, ponovljive poti
Ker se električni tovornjaki običajno vsak dan vračajo na osrednjo polnilno lokacijo, so njihove poti običajno bolj pravilne in predvidljive. S pravilnim načrtovanjem je mogoče popolnoma napolnjen električni tovornjak uskladiti s pravo potjo – vse do kilometra.

Osredotočanje na kratko (in preprosto) igro
Ker se tovornjaki z baterijskim električnim pogonom pogosto uporabljajo za krajša potovanja, voznikom ni treba opravljati izmen na dolgih razdaljah. To pomeni, da spalna kabina v električnem tovornjaku še ni pomemben dejavnik, zaradi česar je nastavitev bolj enostavna.

V prostorih: dvoriščni tovornjaki

Elektrifikacija komercialnega voznega parka je lahko postopen proces. Na primer, zamenjava nekaj dvoriščnih tovornjakov – vozil, ki ostanejo na eni lokaciji za prevažanje tovora na lokaciji – z električnimi je odličen način, da naredite majhen korak k svojim električnim ciljem. In ker tovornjaki ne vozijo daleč, je polnjenje teh vozil zelo preprosto.

Na cesti: pristaniški in železniški prevoz

Medtem ko so tovornjaki na baterijski pogon zelo primerni za številne prevoze na kratke razdalje, so idealni za preproste, učinkovite in udobne postopke drenaže za voznike. Zasnovani za hitra potovanja v eni izmeni, so kot nalašč za vlečenje ladijskih kontejnerjev iz pristaniškega skladišča ali železniške postaje ali preprosto za premikanje tovora po mestu.