แคลิฟอร์เนียกล่าวหา Tesla ว่าโฆษณาเท็จเกี่ยวกับ Autopilot

เมื่อเดือนที่แล้ว กรมยานยนต์แห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (DMV) ได้ยื่นเรื่องร้องเรียน XNUMX เรื่องต่อเทสลา โดยกล่าวหาว่าเครื่องหมายบนรถละเมิดกฎหมายของรัฐโดยบิดเบือนความจริงว่ารถยนต์ของตนสามารถขับเคลื่อนด้วยตนเองได้

ข้อร้องเรียน [1, 2] [PDF] ถูกยื่นต่อสำนักงานการพิจารณาคดีปกครอง (OAH) ของ Golden State และกล่าวหาว่าบริษัทละเมิดใบอนุญาตประกอบอาชีพของผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่าย

อย่างน้อยห้าครั้งระหว่างวันที่ 28 พฤษภาคมถึง 12 กรกฎาคมปีที่แล้ว การร้องเรียนอ้างว่า Tesla ได้แถลงข้อความที่ทำให้เข้าใจผิดเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) โดยใช้คำว่า "Autopilot" และ "Full Self-Driving Capability" ร่วมกับการอ้างว่า ระบบสามารถนำทางไปยังจุดหมายปลายทาง “โดยที่คนที่นั่งคนขับไม่ต้องดำเนินการใดๆ”

“แทนที่จะระบุชื่อผลิตภัณฑ์หรือแบรนด์เพียงอย่างเดียว ฉลากและคำอธิบาย 'Autopilot' และ 'Full Self-Driving Capability' เหล่านี้แสดงว่ายานพาหนะที่ติดตั้งคุณสมบัติ ADAS จะทำงานเป็นรถยนต์อัตโนมัติ แต่ยานพาหนะที่ติดตั้งคุณสมบัติ ADAS เหล่านั้นไม่สามารถทำได้ เวลาของโฆษณาเหล่านั้น และตอนนี้ไม่สามารถใช้งานเป็นยานพาหนะอัตโนมัติได้” คำร้องเรียนกล่าว

เทสลา ความสามารถในการขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ (FSD) เป็นการอัปเกรดจาก Enhanced Autopilot ซึ่งเป็นการอัปเกรดจาก Autopilot ขณะนี้ทั้งหมดได้รับการพิจารณาให้เป็น SAE ระดับ 2 ในระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ดังนั้นจึงต้องมีการควบคุมดูแลอย่างจริงจัง

DMV ระบุว่า Tesla ได้ออกข้อจำกัดความรับผิดชอบเกี่ยวกับความสามารถของรถยนต์ของตน เช่นเดียวกับที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2022 ที่ระบุว่า "คุณลักษณะที่เปิดใช้งานอยู่ในปัจจุบันจำเป็นต้องมีการควบคุมดูแลและไม่ทำให้รถยนต์เป็นอิสระ" อย่างไรก็ตาม หน่วยงานพิจารณาว่าสิ่งนี้ไม่เพียงพอที่จะ “เยียวยาการละเมิด”

เทสลามีเวลาจนถึงสิ้นสัปดาห์นี้ในการตอบสนองด้วยการยื่นหนังสือแจ้งการป้องกัน หากบริษัทต้องการท้าทายข้อกล่าวหา มิฉะนั้น เรื่องจะได้รับการแก้ไขโดยการตัดสินใจโดยปริยาย

หากเทสลาเลือกที่จะตอบโต้ จะมีการค้นพบและการยื่นคำร้องซึ่งนำไปสู่การพิจารณาคดีต่อหน้าผู้พิพากษากฎหมายปกครอง OAH และหากเทสลาไม่ชอบผลก็มีตัวเลือกในการยื่นอุทธรณ์ต่อศาลสูง

“การกระทำนั้นแยกจาก การตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ของการออกแบบที่ตั้งใจไว้และความสามารถทางเทคโนโลยีของรถยนต์เทสลา” โฆษกของ DMV กล่าวในอีเมลถึง The Register “เนื่องจากการทบทวนนี้กำลังดำเนินอยู่ DMV จึงไม่สามารถหารือได้จนกว่าจะเสร็จสิ้น”

เทสลาไม่ตอบสนองต่อการร้องขอความคิดเห็น

ในเดือนมิถุนายน US National Transportation and Highway Safety Administration ขยายการสอบสวน ADAS ของ Tesla ไปจนถึงการวิเคราะห์ทางวิศวกรรมท่ามกลาง สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม เข้ากับระบบ ADAS ของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นนับสิบรายที่เริ่มใช้เมื่อปีที่แล้ว

จากข้อมูลของ NHTSA 367 ล่ม [PDF] ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ติดตั้ง ADAS ระดับ 2 เกิดขึ้นตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2021 ถึง 15 พฤษภาคม 2022 ในจำนวนนี้ 273 คันเกี่ยวข้องกับ Teslas 90 คันเกี่ยวข้องกับ Hondas และ 10 คันเกี่ยวข้องกับ Subarus หนึ่งร้อยยี่สิบห้าของการขัดข้องของ ADAS ระดับ 2 เกิดขึ้นในแคลิฟอร์เนีย

ในเดือนเมษายน ระหว่างการสัมภาษณ์ในการประชุม TED นาย Elon Musk ซีอีโอของ Tesla กล่าวว่าบริษัทมีพนักงานมากกว่า 100,000 คนในโครงการ FSD beta ชะมดเมื่อสามเดือนก่อน รับรองทวีต ที่อ้างว่า “ไม่มีอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บเลยแม้แต่ครั้งเดียวตั้งแต่เปิดตัว FSD เบต้า” ซึ่งเริ่มในเดือนตุลาคม 2020

การไม่เกิดอุบัติเหตุระหว่างการใช้งาน ADAS อาจเป็นผลมาจากการตั้งใจปลด - ระบบอัตโนมัติปิดการใช้งานตัวเองชั่วขณะก่อนที่จะเกิดผลกระทบ NHTSA กำลังตรวจสอบอุบัติเหตุ 16 รายการที่เกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งรถของ Tesla ชนกับรถฉุกเฉินที่จอดอยู่ ในนั้น รายงาน [PDF] NHTSA กล่าวว่า "โดยเฉลี่ยในการชนเหล่านี้ Autopilot จะยกเลิกการควบคุมยานพาหนะน้อยกว่าหนึ่งวินาทีก่อนที่จะเกิดการชนครั้งแรก ” ®