ครูซส่งซอฟต์แวร์แก้ไขหลังรถขับเองพุ่งชนรถบัส

ครูซออกอัปเดตซอฟต์แวร์ให้กับขบวนรถที่ขับเองจำนวน 300 คันที่วิ่งในซานฟรานซิสโก หลังจากมีรถคันหนึ่งชนเข้ากับท้ายรถบัสโก่งโค้ง

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม รถยนต์ไร้คนขับคันหนึ่งพุ่งชนรถบัสของ องค์การขนส่งมวลชนแห่งรัฐ (Muni) เมื่อรถไม่สามารถตรวจจับได้ว่ารถบัสชะลอความเร็วและเบรกไม่ทัน ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ รถซึ่งไม่มีคนขับและอยู่ภายใต้การควบคุมของคอมพิวเตอร์ ได้รับความเสียหายเล็กน้อยที่บังโคลนหน้า

ครูซเปิดการสอบสวนพระปรางค์ และค้นพบว่ารถยนต์ไร้คนขับพยายามคาดเดาพฤติกรรมการขับขี่ของรถบัส Muni อย่างถูกต้องเนื่องจากรูปทรงโค้งงอ รถโดยสารแบบประกบ เช่น ในเมืองซานฟรานซิสโก มีโครงสร้างคล้ายหีบเพลงยืดตรงกลางที่เชื่อมระหว่างตู้โดยสารสองตู้ 

เมื่อรถบัสแล่นตัดหน้ารถที่ขับเองของครูซและชะลอความเร็ว รถที่ขับเคลื่อนด้วย AI จะสันนิษฐานอย่างไม่ถูกต้องว่ารถบัสยังคงพุ่งไปข้างหน้า และคาดคะเนการเคลื่อนที่ของตู้โดยสารด้านหลังอย่างไม่ถูกต้อง รถยังคงแล่นต่อไปตามปกติและเบรกไม่ทันตามที่กำหนด ทำให้พุ่งเข้าชนท้ายรถบัส

“เราทราบอย่างรวดเร็วว่าพฤติกรรมของรถบัสนั้นสมเหตุสมผลและคาดการณ์ได้” Kyle Vogt ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Cruise กล่าว กล่าวว่า ในแถลงการณ์ก่อนสุดสัปดาห์

“มันขับออกจากป้ายรถเมล์แล้วไปหยุดที่ป้ายจราจร แม้ว่ารถของเราจะเบรกตามการตอบสนอง แต่ก็ใช้เบรกช้าเกินไปและทำให้รถบัสชนท้ายที่ความเร็วประมาณ 10 ไมล์ต่อชั่วโมง เราระบุต้นตอซึ่งเป็นข้อผิดพลาดเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการทำนายการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ประกบ เช่น รถบัสที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้” 

“ในกรณีนี้ มุมมอง [รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ] (AV) ของส่วนหน้าของรถบัสถูกบังโดยสิ้นเชิงเมื่อรถบัสถอยออกมาด้านหน้าของ AV” หัวหน้ากล่าวต่อ

“เนื่องจากก่อนหน้านี้ AV เคยเห็นส่วนหน้าและรู้ว่ารถบัสสามารถโค้งงอได้ จึงคาดการณ์ว่ารถบัสจะเคลื่อนที่เป็นส่วนที่เชื่อมต่อกับส่วนหลังตามเส้นทางที่คาดการณ์ไว้ของส่วนหน้า สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อผิดพลาดที่ AV ตอบสนองตามการกระทำที่คาดการณ์ไว้ของส่วนหน้าของรถบัส (ซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้อีกต่อไป) แทนที่จะเป็นการกระทำจริงของส่วนหลังของรถบัส นั่นเป็นสาเหตุที่ AV เบรกช้า”

Cruise ออกการอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด XNUMX วันหลังเกิดเหตุขัดข้อง และส่งรายงาน [รูปแบบไฟล์ PDF] ให้รายละเอียด "การเรียกคืนโดยสมัครใจ" กับหน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของอเมริกาในเดือนนี้ แพตช์ซอฟต์แวร์ถูกนำไปใช้กับยานพาหนะ 300 คัน

Vogt กล่าวว่า รถยนต์ของ Cruise ไม่เคยถูกชนในลักษณะนี้มาก่อน และเชื่อว่าการรวมกันเฉพาะเจาะจงของปัจจัยต่างๆ เช่น ตำแหน่งของรถบัส เวลาของการชะลอตัว และความเร็วของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ล้วนนำไปสู่การชนกัน

“แม้ว่าเราจะพิจารณาแล้วว่าปัญหาเกิดขึ้นไม่บ่อย แต่เรารู้สึกว่าประสิทธิภาพของซอฟต์แวร์เวอร์ชันนี้ในสถานการณ์นี้ไม่ดีพอ เราใช้ขั้นตอนเชิงรุกในการแจ้งให้ NHTSA ทราบว่าเราจะยื่นเรื่องเรียกคืนซอฟต์แวร์เวอร์ชันก่อนหน้าของเราโดยสมัครใจที่ได้รับผลกระทบจากปัญหานี้” เขากล่าว ®

บูตโน้ต

คุณอาจจำได้ว่า Cruise และ San Francisco ตกเป็นข่าวพาดหัวข่าวของเราในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว เมื่อยานพาหนะไร้คนขับประสบปัญหาในการรับมือกับการจราจรและ อุดตัน ถนนในเมืองเป็นเวลาหลายชั่วโมง สิ่งนี้ยังคงเป็นปัญหาต่อไปใน SF ซึ่งถูกมองว่าเป็นศูนย์กลางของอเมริกาในการทดลองรถไร้คนขับ พร้อมฟุตเทจจากกล้องหน้ารถ ที่ได้รับ โดย WiReD จากรถโดยสารสาธารณะและรถไฟที่แสดง Waymo robo-ride ขวางทางรถบัสและทำให้รถบัสล่าช้า

มีรายงานว่าเจ้าหน้าที่ของ Muni ได้รับการสนับสนุนให้บันทึกกรณีปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับ มีการจัดทำบันทึกสิบโหลสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองตั้งแต่เดือนกันยายน 2022 ถึงมีนาคม 2023 แม้ว่าตัวเลขที่แท้จริงจะสูงกว่านี้มากก็ตาม

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• การสร้างอนาคตโดย Adryenn Ashley เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/04/10/cruise_software_update/