Reuters รายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกกำลังวางแผนที่จะใช้เงินเกือบ 1.2 ล้านล้านดอลลาร์จนถึงปี 2030 เพื่อพัฒนา และผลิตรถยนต์ไฟฟ้านับล้านคัน พร้อมกับแบตเตอรี่และวัตถุดิบเพื่อรองรับการผลิตนั้น
EVs ผู้ผลิตรถยนต์และพันธมิตรด้านแบตเตอรี่กำลังวางแผนที่จะติดตั้งกำลังการผลิตแบตเตอรี่ 5.8 เทราวัตต์ต่อชั่วโมงภายในปี 2030 ตามข้อมูลจาก Benchmark Mineral Intelligence และผู้ผลิต
เทสลาสรุปแผนแบตเตอรี่เพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้า 20 ล้านคันในปี 2030 โดยใช้แบตเตอรี่ประมาณ 3 เทราวัตต์-ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ได้รับการปรับปรุงโดยที่ Tesla วางแผนที่จะพัฒนาแบตเตอรี่ของตัวเองเป็น 1 TWh/ปีในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว และใช้แบตเตอรี่จำนวนเทราวัตต์ชั่วโมงจากซัพพลายเออร์อย่าง CATL
ทุกๆ 10 ล้านคันต่อปี (แพ็ค 50 กิโลวัตต์) ต้องใช้แบตเตอรี่ 500 GWh/ปี
จัดหาจาก CATL และอื่น ๆ เทสลาอาจมีแบตเตอรี่เพียงพอสำหรับรถยนต์ 20 ล้านคันภายในปี 2025 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่เทสลาสามารถผลิตได้จะเพิ่มขึ้นเมื่อพวกเขาเปิดตัวรถยนต์มูลค่า 30 ดอลลาร์ซึ่งมีการผลิตเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า น้ำหนักเบาลง และอาจเป็นแบตเตอรี่ขนาด 25 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง
ความจุแบตเตอรี่ในยุโรปจะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 700 GWh ภายในปี 2025 และมากกว่า 1.4 TWh ภายในปี 2030
กสท, SVolt, CALB, BYD, Gotion ที่กำหนดเป้าหมายรวมกัน แบตเตอรี่ 1.8 TWh/ปี ภายในปี 2025 ผู้ผลิตในยุโรป สหรัฐฯ และรายอื่นๆ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การผลิตแบตเตอรี่ของผู้ผลิตรถยนต์คาบเกี่ยวกันกับพันธมิตรของบริษัทแบตเตอรี่
ภายในปี 2025 กำลังการผลิตของ CALB คาดว่าจะเกิน 500 GWh/ปี โดยมีกำลังการผลิต 1 TWh ต่อปีภายในปี 2030
SVOLT ตั้งเป้าไว้ที่ 600 GWh/ปี ภายในปี 2025
CATL ตั้งเป้าไว้ที่ 1200 GWh/ปี ภายในปี 2025
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน่าจะอยู่ที่ประมาณ 10 TWh ต่อปีภายในปี 2030
ความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มมากขึ้น มากกว่าสามเท่าเป็น 2.8 TWh ในปี 2025 จาก 0.8 TWh ในปี 2021 โดยมีศักยภาพที่จะเกิน 5.9 TWh ในปี 2030
Volkswagen ของเยอรมนี ( VOWG_p.DE ) ตั้งเป้ากว่า 100 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างพอร์ต EV ทั่วโลก VW จะเพิ่มแบตเตอรี่ใหม่ “gigafactories” ในยุโรปและอเมริกาเหนือ และล็อคการจัดหาวัตถุดิบหลัก
โตโยต้ากำลังลงทุน 70 พันล้านดอลลาร์เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและผลิตแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น และคาดว่าจะขายรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแบตเตอรี่ (BEV) อย่างน้อย 3.5 ล้านรุ่นในปี 2030
ปัจจุบัน Ford วางแผนที่จะใช้เงินอย่างน้อย 50 หมื่นล้านเหรียญ และความจุแบตเตอรี่อย่างน้อย 240 กิกะวัตต์-ชั่วโมงร่วมกับพันธมิตร โดยตั้งเป้าว่าจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ประมาณ 3 ล้านคันในปี 2030 ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของปริมาณการผลิตทั้งหมด
เมอร์เซเดส-เบนซ์จะใช้เงินอย่างน้อย 47 ล้านดอลลาร์เพื่อการพัฒนาและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเกือบ 200 ใน XNUMX ของจำนวนดังกล่าวจะเพิ่มความจุแบตเตอรี่ทั่วโลกร่วมกับพันธมิตรให้ได้มากกว่า XNUMX กิกะวัตต์-ชั่วโมง
BMW, Stellantis และ General Motors ( ) ต่างก็วางแผนที่จะใช้จ่ายอย่างน้อย $35 พันล้านสำหรับ EVs และแบตเตอรี่โดย Stellantis วางโปรแกรมแบตเตอรี่ที่ก้าวร้าวที่สุด: ความจุ 400 กิกะวัตต์ต่อชั่วโมงที่วางแผนไว้กับพันธมิตรภายในปี 2030 รวมถึงโรงงานสี่แห่ง ในอเมริกาเหนือ
Brian Wang เป็นผู้นำทางความคิดแห่งอนาคตและบล็อกเกอร์วิทยาศาสตร์ยอดนิยมที่มีผู้อ่าน 1 ล้านคนต่อเดือน บล็อก Nextbigfuture.com ของเขาอยู่ในอันดับที่ 1 บล็อกข่าววิทยาศาสตร์ ครอบคลุมเทคโนโลยีและแนวโน้มที่ก่อกวนมากมาย เช่น อวกาศ วิทยาการหุ่นยนต์ ปัญญาประดิษฐ์ การแพทย์ เทคโนโลยีชีวภาพต่อต้านวัย และนาโนเทคโนโลยี
เขาเป็นที่รู้จักในด้านการระบุเทคโนโลยีล้ำสมัย ปัจจุบันเขาเป็นผู้ร่วมก่อตั้งบริษัทสตาร์ทอัพและผู้ระดมทุนสำหรับบริษัทระยะเริ่มต้นที่มีศักยภาพสูง เขาเป็นหัวหน้าฝ่ายวิจัยเพื่อการจัดสรรสำหรับการลงทุนด้านเทคโนโลยีระดับลึกและเป็น Angel Investor ที่ Space Angels
เขาเป็นวิทยากรประจำในองค์กร เขาเป็นวิทยากร TEDx เป็นวิทยากรของ Singularity University และเป็นแขกรับเชิญในการสัมภาษณ์หลายครั้งทางวิทยุและพอดแคสต์ เขาเปิดให้พูดในที่สาธารณะและให้คำปรึกษา
