NASA AI แสดงให้เห็นการเฉือนกำมะถันในการขนส่งเชื้อเพลิงลดมลพิษทางอากาศในทะเล

การลดกำมะถันในเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งช่วยลดระดับมลพิษทางอากาศในทะเลให้เหลือระดับต่ำสุดในศตวรรษนี้ในปี 2020 ตามแบบจำลอง AI ที่สร้างโดย NASA การระบาดของ COVID-19 ก็ช่วยที่นี่เช่นกัน natch

A กฎ ที่กำหนดโดยองค์การนาวิกโยธินระหว่างประเทศ (IMO) ที่จำกัดปริมาณกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเรือที่เดินทางนอกพื้นที่ควบคุมการปล่อยมลพิษมีผลเมื่อสองปีก่อน ข้อจำกัดนี้คาดการณ์ว่าจะลดการปล่อยซัลเฟอร์ออกไซด์ลง 77 เปอร์เซ็นต์ หรือเทียบเท่ากับ 8.5 ล้านเมตริกตัน ก๊าซพิษจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดฝนกรดและอาจทำให้เกิดโรคระบบทางเดินหายใจ โรคหัวใจและหลอดเลือดและปอดได้ 

ผลการศึกษาของ NASA เปิดเผยว่านโยบาย IMO 2020 และระดับการขนส่งทางเรือที่ลดลงในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ทำให้มลพิษทางอากาศในการขนส่งลดลงสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่การติดตามเริ่มขึ้นเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว นักวิจัยสร้างแบบจำลอง AI เพื่อระบุเส้นทางการเดินเรือในภาพถ่าย 17 ปีที่ถ่ายด้วยเครื่องตรวจวัดความละเอียดภาพในระดับปานกลาง (MODIS) บนดาวเทียม Aqua สังเกตการณ์ Earth ของ NASA ระหว่างปี 2003 ถึง 2020

"หากไม่มีการสุ่มตัวอย่างเส้นทางเดินเรือขนาดใหญ่และสมบูรณ์แบบนี้ เราก็ไม่สามารถเริ่มเข้าใจปัญหานี้ได้" Tianle Yuan นักวิทยาศาสตร์ด้านบรรยากาศที่ Goddard Space Flight Center ของ NASA และมหาวิทยาลัยแมริแลนด์ กล่าวว่า วันอังคาร. ผลการศึกษาล่าสุด การตีพิมพ์ in วิทยาศาสตร์. 

ภาพเผยให้เห็นสิ่งที่ตัวแบบตรวจพบว่าเป็น "เส้นเมฆผิดปกติ" ในตอนแรก เมฆเหล่านี้ก่อตัวขึ้นเมื่อละอองมลพิษที่พ่นออกมาจากเรือผสมกับไอน้ำ ละอองที่เข้มข้นจะกระจายแสงและดูสว่างกว่าเมฆประเภทอื่นๆ ในทะเล ซึ่งมีอนุภาคเกลือขนาดใหญ่

โมเดลนี้ช่วยให้นักวิจัยตระหนักว่า เรือต่างๆ เริ่มสร้างมลพิษทางอากาศน้อยลงในปี 2020 เมื่อระดับของกำมะถันในเชื้อเพลิงถูกจำกัด

"ความหนาแน่นของเส้นทางเดินเรือลดลงอย่างมากในทุกช่องทางเดินเรือหลักที่ตรวจพบ เมื่อเทียบกับสภาพอากาศและถึงระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ในบันทึกข้อมูลเกือบ 20 ปี" กระดาษระบุ

“ยกเว้นช่องทางเดินเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เส้นทางเดินเรืออื่นๆ จะมองไม่เห็นอีกต่อไป ความหนาแน่นของเส้นทางเดินเรือเฉลี่ยต่อปีลดลง 50 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าในช่องทางเดินเรือหลัก 2019 ช่องทาง เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยภูมิอากาศ การลดลงจะยิ่งสูงชันหากเทียบกับปี XNUMX”

ปริมาณการขนส่งสินค้าทั่วโลกลดลง 1.4% ในช่วงสองสามเดือนของการระบาดใหญ่ของ COVID-19 และยังคงอยู่ในระดับต่ำในปี 2021 แม้ว่าเรือจำนวนน้อยกว่านั้นไม่ได้คำนึงถึงการลดลงอย่างมากในเส้นทางการเดินเรือที่ตรวจพบ นักวิจัยเชื่อว่ากฎระเบียบเชื้อเพลิง IMO 2020 มีผลกระทบมากขึ้นในการลดมลพิษทางอากาศ

พวกเขายังติดตามเส้นทางการเดินเรือที่เป็นที่นิยมทั่วทั้งเอเชียและอเมริกาในช่วงเวลาต่างๆ เช่น การค้าโลกที่ลดลงหลังจากวิกฤตการเงินในปี 2008 มีการขนส่งทางเรือลดลงอีกสองครั้งในเอเชียระหว่างปี 2014 ถึง 2016 เมื่อจีนนำเข้าและส่งออกทรัพยากรน้อยลง 

Yuan กล่าวว่า "รอยทางเรือเป็นห้องปฏิบัติการทางธรรมชาติที่ยอดเยี่ยมสำหรับการศึกษาปฏิสัมพันธ์ระหว่างละอองลอยและเมฆต่ำ และผลกระทบต่อปริมาณรังสีที่โลกได้รับและสะท้อนกลับสู่อวกาศอย่างไร "นั่นคือความไม่แน่นอนที่สำคัญที่เราเผชิญในแง่ของสิ่งที่ขับเคลื่อนสภาพอากาศในขณะนี้" ®