ปรับโครงสร้างซัพพลายเชนใหม่ด้วย Ryan Petersen จาก Flexport

[เนื้อหาฝัง]

Ryan Petersen ซีอีโอร่วมและผู้ก่อตั้งของ Flexport พูดคุยกับ Das Rush บรรณาธิการด้านการเติบโตของ a16z ในการสนทนาข้างกองไฟที่บันทึกไว้ที่สำนักงาน a16z ในซานฟรานซิสโก พวกเขาเริ่มต้นด้วยคำถามที่ว่าทำไม Ryan จึงเลือกการปรับปรุงความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน ในบรรดาปัญหาทั้งหมดที่ต้องดำเนินการ จากนั้นจะครอบคลุมถึงความซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทานในยุคของอีคอมเมิร์ซ การพัฒนาความคาดหวังของลูกค้า และท้ายที่สุดเราจะปรับเปลี่ยนโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานของเราใหม่เพื่อให้ตรงตามความคาดหวังเหล่านั้นได้อย่างไร

สำเนา

สารบัญ

ทำไมต้องเป็นสตาร์ทอัพด้านซัพพลายเชน?

ไปนี้: ฉันอยากจะเริ่มต้นตั้งแต่ต้น เพราะคุณได้เลือกที่จะอุทิศชีวิตวัยผู้ใหญ่ของคุณให้กับภารกิจในการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานและการค้าโลก ทำไมภารกิจนั้นและพื้นที่ปัญหานั้น?

ไรอัน: ขอบคุณที่ให้ฉันอยู่ที่นี่ มีมุมสองสามมุมที่ฉันเข้าใกล้สิ่งนี้ อย่างแรกคือคุณดูแผนภูมิวงกลมของ GDP แล้วเงินทั้งหมดไปอยู่ที่ไหน? กิจกรรมทั้งหมดในระบบเศรษฐกิจอยู่ที่ไหน? หากคุณแบ่งแต่ละส่วนด้วยจำนวนชั่วโมงของการเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่ใช้งาน คุณจะเห็นว่าการขนส่งเป็นหนึ่งในโอกาสที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก นี่เป็นพื้นที่ที่สำคัญอย่างไม่น่าเชื่อ การค้าคิดเป็น 47% ของ GDP แต่เมื่อฉันเคยทำธุรกิจนำเข้ารถจักรยานยนต์จากเอเชียและขายทางอินเทอร์เน็ตในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ปลายทศวรรษ 90 มันเป็นเพียงฝันร้าย

นี่คือบางสิ่งที่สำคัญจริงๆ คุณสามารถวัดความสำคัญได้ด้วยจำนวนดอลลาร์ที่ใช้ไป และขนาดเทียบกับ GDP แต่ยังเป็นกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจโลกอีกด้วย เป็นระบบไหลเวียนของเศรษฐกิจโลก

ในหลายระดับ ฉันอาจแย้งว่าตู้คอนเทนเนอร์เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่สำคัญที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20 เราได้ลดต้นทุนในการขนส่งสิ่งของลงประมาณ 99% เราเคยต้องบรรทุกของลงเรือ แรงงานล้นมือ และคนขนของขึ้นเรือ อย่างไรก็ตาม ตู้คอนเทนเนอร์ถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 60 และใช้งานในช่วงทศวรรษที่ 70 และไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักตั้งแต่นั้นมา แทบจะไม่มีนวัตกรรมเลย

ใครก็ตามที่พยายามส่งสินค้าข้ามพรมแดนอย่างจริงจังจะบอกคุณว่ามันเป็นฝันร้าย ธุรกิจขนาดเล็กส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้ ขณะนี้มีเพียง 3% ของบริษัทที่ซื้อและขายสินค้าข้ามพรมแดน อะไรคือโอกาสที่บริษัทอื่นๆ ทุกแห่งจะมีผู้ขายที่ดีที่สุดในท้องถิ่น?

เมื่อคุณเห็นบางสิ่งที่สำคัญและยากขนาดนี้และเสียเงินไปมากมายขนาดนี้ ถือเป็นแผนที่ความร้อนที่ดีสำหรับจุดที่คุณจะนำไปใช้ ดังนั้นฉันจึงเริ่มทำสิ่งนั้นเมื่อ 20 ปีที่แล้ว

เมื่อคุณเห็นบางสิ่งที่สำคัญและยากขนาดนี้และเสียเงินไปมากมายขนาดนี้ ถือเป็นแผนที่ความร้อนที่ดีสำหรับจุดที่คุณจะนำไปใช้ -ไรอัน ปีเตอร์เซ่น,เฟล็กซ์พอร์ต คลิกที่นี่เพื่อ Tweet

Flexport เริ่มต้นอย่างไรและขยายตัวอย่างไร

ไปนี้: มันน่าสนใจเพราะคุณใช้คำอุปมาเรื่องระบบไหลเวียนโลหิต และปัญหาต่างๆ ทั้งหมด ซึ่งฉันคิดว่าจะอธิบายได้ว่าทำไมผู้คนถึงไม่จัดการกับมันมาก่อน เป็นหนึ่งในช่องว่างที่ยากและซับซ้อนที่สุดในการอยู่ในห่วงโซ่อุปทาน เมื่อรู้ว่ากำลังจะเข้ามา คุณตัดสินใจว่าจะเริ่มต้นอย่างไร แล้วคุณคิดอย่างไรว่าจะขยายเมื่อใดและที่ไหน?

ไรอัน: เราได้รับประโยชน์มากมายจากความไร้เดียงสาของฉันเอง การมองโลกในแง่ดีไร้เดียงสาของฉัน ฉันชอบเรียกมันว่า ฉันไม่เคยทำงานในอุตสาหกรรมนี้ ฉันเป็นลูกค้าของอุตสาหกรรมขนส่งรถจักรยานยนต์ และต่อมาได้ขายข้อมูลให้กับอุตสาหกรรมในบริษัทอื่นที่ฉันเริ่มต้น ฉันรู้มากพอที่จะเป็นอันตราย ฉันรู้ว่าประสบการณ์ของลูกค้าควรเป็นอย่างไร ฉันต้องการให้แดชบอร์ดนี้ทำให้ฉันมองเห็นการขนส่งสินค้าทั้งหมดของฉัน บอกฉันว่ามันจะมีราคาเท่าไหร่ ของจะมาถึงเมื่อใด คำแปลกๆ เหล่านี้หมายถึงอะไร อุตสาหกรรมยังคงใช้ภาษาอังกฤษแบบไวกิ้ง เราพูดว่าใบตราส่งแทนที่จะโหลด

ไปนี้: ฉันไม่รู้

ไรอัน: มีคำย่อและคำรหัสมากมาย ดังนั้นฉันจึงต้องการแดชบอร์ดที่เรียบง่ายเพื่อสอนฉันว่าสิ่งเหล่านี้หมายถึงอะไร คุณอาจเรียกมันว่า TurboTax สำหรับการนำเข้า และที่ที่เราเริ่มต้นก็เหมือนกับ TurboTax เป็นศุลกากรซึ่งเป็นที่ที่คุณต้องเสียภาษีเพื่อเข้าประเทศ นี่คือจุดที่เอกสารที่ซับซ้อนส่วนใหญ่อาศัยอยู่ ซึ่งเป็นที่ที่มีข้อมูลอยู่ หากคุณต้องการเคลียร์สินค้าผ่านศุลกากรสหรัฐฯ คุณต้องจัดเตรียมใบแจ้งหนี้การค้าและใบตราส่งสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ เอกสารที่มีรายละเอียดครบถ้วนอย่างไม่น่าเชื่อทั้งหมดนี้ และข้อมูลที่มีโครงสร้างในท้ายที่สุด ซึ่งตอนนี้ช่วยให้คุณเข้าใจว่า “บริษัทนี้กำลังทำอะไรอยู่ พวกเขาต้องการซื้อบริการอะไรอีกบ้าง”

เราเริ่มต้นจากการเป็นนายหน้าศุลกากร มันคือความเหนียว เราพูดในอุตสาหกรรมนี้ว่า "คุณเดทกับผู้ส่งสินค้า แต่คุณแต่งงานกับนายหน้าศุลกากรของคุณ" เป็นบริการปฏิบัติตามข้อกำหนด ไม่ใช่ที่ที่คุณพยายามลดต้นทุน ค่าขนส่งเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ และทุกคนต้องการใช้บริการผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ถูกที่สุดที่หาได้ แต่ธรรมเนียมที่คุณไม่ได้พยายามประหยัดเงิน คุณกำลังพยายามทำให้แน่ใจว่าคุณปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ คุณไม่ละเมิดกฎใดๆ คุณต้องการให้เป็นระบบบันทึกที่คุณติดตามทุกอย่างเพื่อการตรวจสอบในอนาคต เราเริ่มต้นจากการเป็นนายหน้าศุลกากรและขยายธุรกิจจากจุดนั้น

สิ่งที่เราพบตั้งแต่เนิ่นๆ ทำให้ฉันตกใจคือเราต้องทำทุกอย่างให้เร็วกว่านี้มาก ฉันคิดว่าเราคงอยู่กันเป็นโบรกเกอร์แบบกำหนดเองมาหลายปีแล้วและเป็นโบรกเกอร์แบบกำหนดเองที่ดีที่สุดและมีคนโทรเข้ามามากที่สุด เราพบว่าเป็นสตาร์ทอัพนายหน้าศุลกากร ไม่มีใครเชื่อใจเราตั้งแต่แรกเลย เราต้องสร้างแบรนด์ของเรา

เราได้รับทุกกรณีปัญหา โดยที่บริษัทขนส่งสินค้ารายอื่นไม่ปฏิบัติตามศุลกากรของตน ป้ายแดงใช่ไหม? เหตุใดบุคคลนี้จึงทำพิธีศุลกากรกับฉันและขนส่งสินค้ากับคนอื่น? เรามีปัญหามากมายในช่วงเริ่มต้น เราต้องขยายการให้บริการขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็ว ตอนนี้เรานำเสนอประกันภัยสินค้า การจัดหาเงินทุนสำหรับสินค้า ผลิตภัณฑ์ที่สำคัญที่สุดของเราน่าจะเป็นผลิตภัณฑ์การจัดการคำสั่งซื้อ ซึ่งเป็นที่ที่คุณส่งคำสั่งซื้อไปยังโรงงานของคุณและแปลงคำสั่งซื้อเหล่านั้นเป็นการจัดส่ง ตอนนี้เราได้ทำธุรกรรมผ่านระบบรางของเราแล้ว และเราสามารถเสนอบริการอื่นๆ ทั้งหมดที่นอกเหนือจากนั้นให้กับคุณได้

เราพบว่าเป็นสตาร์ทอัพนายหน้าศุลกากร ไม่มีใครเชื่อใจเราตั้งแต่แรกเลย เราต้องสร้างแบรนด์ของเรา -ไรอัน ปีเตอร์เซ่น,เฟล็กซ์พอร์ต คลิกที่นี่เพื่อ Tweet

ความเป็นผู้นำเปลี่ยนแปลงและกลายเป็นบริษัทโลจิสติกส์ระดับโลก

ไปนี้: จากการขยายธุรกิจในช่วงแรกนั้น คุณก็ได้มาถึงจุดที่เป็นบริษัทโลจิสติกส์ระดับโลกแล้ว ฉันได้ยินมาว่าคุณเรียก Amazon ว่าเป็นบริษัทที่คุณชื่นชมจริงๆ ว่าพวกเขาจัดการกับความซับซ้อนของโลจิสติกส์ได้อย่างไร ที่จริงแล้ว ตอนนี้คุณมีตำแหน่งเป็น CEO ร่วมของคุณ Dave Clark ซึ่งเคยเป็น CEO ของผู้บริโภคทั่วโลกที่ Amazon คุณช่วยพูดถึงการตัดสินใจนั้นหน่อยได้ไหม? คุณพาเดฟเข้ามาอย่างไรและทำไม?

ไรอัน: ฉันคิดว่า Amazon เป็นบริษัทที่น่าสนใจและสำคัญที่สุดในโลกจริงๆ พวกเขาได้ค้นพบวิธีการเป็นผู้ประกอบการในวงกว้างมามากมาย สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการดำเนินธุรกิจที่มีอัตรากำไรต่ำซึ่งไม่มีความหรูหราในการจ้างคนจำนวนมาก และหวังว่าสักวันหนึ่งพวกเขาจะได้ทำสิ่งที่น่าสนใจ เช่นเดียวกับบริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่อื่นๆ พวกเขาต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องและนำเสนอนวัตกรรม

เป็นเรื่องยากที่จะเห็นบริษัทยักษ์ใหญ่ขนาดใหญ่ที่ค้นพบวิธีการเป็นทีมของบริษัทขนาดเล็ก หน่วยธุรกิจขนาดเล็ก สำหรับฉัน มันเป็นรอยย่นในกฎของจำนวนมาก กฎแห่งจำนวนมากบอกว่า “คุณจะยิ่งใหญ่ อัตราการเติบโตของคุณช้าลง” แต่หากในความเป็นจริง สิ่งที่คุณเป็น คือการรวมตัวกันของบริษัทเล็กๆ แต่ละหน่วยเล็กๆ เหล่านั้นสามารถเติบโตได้เร็วมาก ทันใดนั้นทั้งหมดก็สามารถเติบโตได้อย่างรวดเร็วจริงๆ

ฉันเป็นแฟนตัวยงของ Amazon มาเป็นเวลานาน โดยศึกษาจากภายนอก ฉันกำลังเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันสนุกกับกระบวนการนี้มาก ฉันคิดว่ามันเป็นการกระตุ้นทางสติปัญญา คุณจะขับเคลื่อนประสิทธิภาพจากพนักงานได้อย่างไร ศึกษาสิ่งต่างๆ เช่น ระบบการผลิตของโตโยต้า หรือ WE Deming มีงานเชิงปรัชญาที่ยอดเยี่ยมและเกือบจะลึกซึ้งมากมายเกี่ยวกับวิธีการได้รับความเป็นเลิศในการปฏิบัติงานและขับเคลื่อนคุณภาพ แต่ฉันกำลังเรียนรู้จากงาน ซึ่งไม่มีข้อแก้ตัวสำหรับเรื่องนั้น เมื่อพิจารณาจากอุตสาหกรรมของเรา เราต้องการประสบการณ์มากขึ้น

ฉันกำลังมองหาหมายเลขสองที่แข็งแกร่งที่สามารถยกระดับความสามารถของเราในการดำเนินงานคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพสูงในนามของลูกค้าของเราได้ทันที แน่นอนว่า Amazon คือสถานที่ที่ฉันกำลังมองหา

เคล็ดลับในการสรรหาบุคลากรอย่างหนึ่งของฉัน ก่อนอื่นเลย ฉันจะทำเองเมื่อทำการสรรหาผู้บริหาร ฉันไม่พึ่งพาบริษัทค้นหาภายนอก ฉันสร้างรายการของตัวเองและติดตามสิ่งนั้นใน Google ชีต ไม่มีอะไรแฟนซี ฉันแค่ผ่านเครือข่ายของตัวเองและถามทุกคนในเครือข่ายของฉันว่าพวกเขาจะแนะนำฉันให้รู้จักกับใครเพื่อเรียนรู้จากใคร ข้าพเจ้ากล่าวว่า “ดูเถิด การไม่ยึดถือผล ฉันแค่อยากจะเรียนรู้” ถ้าแต่ละคนให้ฉันสามคน และแต่ละคนให้ฉันสามคน คุณจะมีการเติบโตแบบมะเร็ง ซึ่งในที่สุดคุณก็ไปถึงทุกคน

คลิกที่นี่เพื่อ Tweet

ผลกระทบของอีคอมเมิร์ซต่อห่วงโซ่อุปทาน

ไปนี้: ฉันจะพูดว่าห่วงโซ่อุปทานที่มีพรสวรรค์ ฉันอยากจะย้อนกลับไปดูแนวคิดนี้ว่าจะต้องทำอย่างไรจึงจะกลายเป็นบริษัทที่ดำเนินงานดีที่สุดในโลก แต่ฉันอยากจะย้อนกลับไปก่อนแล้วพูดคุยเรื่องห่วงโซ่อุปทานให้มากขึ้น คุณได้กล่าวถึงความชื่นชมที่คุณมีต่ออเมซอน จริงๆ แล้ว ไม่มีใครเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการเพิ่มขึ้นของอีคอมเมิร์ซได้มากกว่านี้ คุณเห็นว่าอีคอมเมิร์ซและอินเทอร์เน็ตส่งผลต่อห่วงโซ่อุปทานอย่างไร และวิธีการทำงาน

ไรอัน: คุณต้องการเริ่มต้นกับลูกค้ากับพวกเราทุกคน อินเทอร์เน็ตทำให้เรา คุณและฉัน และคนอื่นๆ ทั่วโลกมีหน้าที่รับผิดชอบในแบบที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน

ในยุคของสื่อมวลชน บริษัทต่างๆ จะแสดงโฆษณาทางโทรทัศน์สำหรับผลิตภัณฑ์ใดก็ตามที่พวกเขาขายเท่านั้น จากนั้นพวกเขาก็จะเอามันมาใส่คอคุณ พวกเขาจำเป็นต้องมี SKU ในจำนวนจำกัด ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตามที่อยู่ในโทรทัศน์โดยทั่วไป ลูกค้าก็ไม่มีทางเลือกมากนัก พวกเขาสามารถซื้อ Energizer หรือ Duracell ได้ แบตเตอรี่มี 2 ทางเลือก และบังเอิญมีอยู่ในร้าน แบรนด์อยู่ในการควบคุม ผู้ที่สามารถซื้อสื่อได้ก็ถูกควบคุม

ขณะนี้มีอินเทอร์เน็ต มีเพียงล้านตัวเลือก คุณมีแบตเตอรี่ทุกยี่ห้อที่เป็นไปได้ที่มีอยู่ แบตเตอรี่อาจเป็นกรณีที่แปลก แต่สำหรับผลิตภัณฑ์ทุกประเภท มีตัวเลือกนับล้านให้เลือก ทุกคนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คุณจะได้สิ่งที่ตรงกับรสนิยมส่วนตัวของคุณเอง คุณมีหน้าที่รับผิดชอบเช่นกัน โดยที่พวกเขาควรมีผลิตภัณฑ์นั้นในตอนนี้ คุณไม่เต็มใจที่จะรอหนึ่งสัปดาห์

ในยุคแค็ตตาล็อกของ Sears คุณสามารถสั่งซื้อได้ภายในสามสัปดาห์ คุณจะเลิกกิจการแล้ว ถ้าคุณไม่สามารถส่งของได้ภายในสองชั่วโมง นั่นคือห่วงโซ่อุปทานที่แตกต่างกันมาก

บริษัทที่ไม่สามารถบริหารห่วงโซ่อุปทานได้ ซึ่งตอบสนองได้ไวขนาดนั้น สามารถมีตัวเลือกได้หลากหลาย เนื่องจากเราทุกคนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และเราต้องการตัวเลือกของเรา และต้องใช้อินเทอร์เน็ตแบบ Edge Cash การเปรียบเทียบ เช่น CDN... คุณต้องการให้สินค้าเหล่านี้อยู่ใกล้กับลูกค้าเพื่อให้สามารถไปถึงที่นั่นได้อย่างรวดเร็วจริงๆ

ในโลกเก่า คุณสามารถมีศูนย์กระจายสินค้าแห่งหนึ่งในใจกลางสหรัฐอเมริกาและกระจายสินค้าไปยังเครือข่ายร้านค้าของคุณจากที่นั่น ไม่จำเป็นต้องตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้ามากนัก ความต้องการของลูกค้าค่อนข้างคาดเดาได้ พวกเขามักจะซื้อแบตเตอรี่เหล่านี้หรือผลิตภัณฑ์ใดก็ตามในจำนวนเท่ากันเสมอ มันไม่จำเป็นต้องคล่องตัวมากนัก

จู่ๆ โลกสมัยใหม่ก็มีแบรนด์ต่างๆ เพิ่มมากขึ้น และทุกอย่างจะต้องถูกเก็บไว้ใกล้ขอบสุด แบรนด์จำเป็นต้องมีศูนย์ปฏิบัติตามหลายแห่ง คุณต้องมีศูนย์ปฏิบัติตามห้าแห่งเพื่อรับการจัดส่งภายในสองวันทั่วประเทศ วันรุ่งขึ้นก็เหมือนศูนย์เติมเต็ม 16 แห่ง หากคุณต้องการดำเนินการในวันเดียวกัน คุณต้องมีรหัสไปรษณีย์ในเกือบทุกรหัสไปรษณีย์ หากคุณต้องการให้มีการจัดส่งภายในสองชั่วโมง นั่นเป็นรูปแบบที่แตกต่างกันมากของห่วงโซ่อุปทาน

ในการไปยังโลกที่คุณกำลังดำเนินการจัดส่งในวันเดียวกันหรือวันถัดไป ตอนนี้คุณต้องโหลดสินค้าคงคลังของคุณให้สมดุล เพราะหากคุณใส่สินค้าคงคลังมากเกินไปแต่ขายไม่ได้ คุณจะต้องล้มละลาย คุณกำลังใช้เงินทุนหมุนเวียนทั้งหมด สินค้าคงเหลือ ซึ่งไม่ได้รับผลตอบแทน หากน้อยเกินไป คุณจะสูญเสียลูกค้าไป และพวกเขาจะไม่มีวันกลับมาอีก พวกเขาซื้อแบรนด์ของคู่แข่งของคุณ นั่นเป็นปัญหาพื้นฐาน

ทีมโลจิสติกส์ของแบรนด์ทั่วไปเหล่านี้ไม่รู้ด้วยซ้ำว่านั่นคือปัญหาที่พวกเขากำลังแก้ไข พวกเขายังคงคุ้นเคยกับโลกที่พวกเขาสนใจแค่ราคาค่าขนส่ง และพวกเขาต้องการซื้อค่าขนส่งที่ถูกที่สุด นั่นคือสิ่งที่พวกเขาคิดว่างานของพวกเขาเป็น เมื่องานของพวกเขากลายเป็น: ฉันจะรับประกันประสบการณ์ของลูกค้าได้อย่างไร ฉันจะทำให้การขายและการตลาดของเรามีผลิตภัณฑ์ในสต็อกได้อย่างไร เพื่อที่พวกเขาจะสามารถเอาชนะใจลูกค้าเหล่านั้น เป็นกลไกการเติบโต และเป็นเครื่องมือสร้างประสบการณ์ให้กับลูกค้าได้ แล้วพวกเขาจะช่วยให้ CFO ของพวกเขาไม่เหลือพื้นที่โฆษณามากเกินไปได้อย่างไร?

มันเป็นข้อเสนอที่แตกต่างออกไป และจริงๆ แล้ว บริษัทส่วนใหญ่ที่เราเติบโตด้วย แบรนด์ที่โดดเด่นเหล่านี้ กำลังจะล้มละลายทั้งซ้ายและขวา หากคุณกูเกิ้ล "วันโลกาวินาศของการค้าปลีก" และลองดูจำนวนบริษัทที่ล้มเหลวซึ่งเป็นแบรนด์ที่โดดเด่นที่เราเติบโตมาด้วย มันน่าเศร้าจริงๆ ฉันไม่คิดว่าจะต้องเป็นอย่างนั้น

เรามีจุดประสงค์สองประการที่นี่ ประการหนึ่งคือการช่วยให้แบรนด์ยุคใหม่ผงาดขึ้นมา โดยไม่จำเป็นต้องจ้างทีมงานโลจิสติกส์รายใหญ่ที่แค่กระดาษดันและสนใจแค่ราคาค่าขนส่ง แต่จริงๆ แล้วสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้โดยไม่ต้องจ้างบริษัทใหญ่ๆ ทีมเพราะคุณไม่ต้องการมันอีกต่อไป คุณจ้างบุคคลภายนอกนั้นไปยังระบบคลาวด์ นั่นคือแง่มุมหนึ่งของสิ่งที่เราทำ เราช่วยให้ธุรกิจขนาดเล็กเหล่านี้เติบโตอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องอาศัยระบบราชการ

อีกอย่างคือคุณจะช่วยแบรนด์องค์กรเหล่านี้ บริษัทชื่อดังเหล่านี้ เปลี่ยนแปลงตัวเองผ่านโลกแห่งอีคอมเมิร์ซและไม่ตายได้อย่างไร ทั้งสองอย่างนี้ถือเป็นภารกิจที่สำคัญมากสำหรับเรา

ในยุคแค็ตตาล็อกของ Sears คุณสามารถสั่งซื้อได้ภายในสามสัปดาห์ คุณจะเลิกกิจการแล้ว ถ้าคุณไม่สามารถส่งของได้ภายในสองชั่วโมง นั่นคือห่วงโซ่อุปทานที่แตกต่างกันมาก -ไรอัน ปีเตอร์เซ่น,เฟล็กซ์พอร์ต คลิกที่นี่เพื่อ Tweet

การไหลของข้อมูล ห่วงโซ่อุปทานดำเนินไปอย่างไร

ไปนี้: ในแง่หนึ่ง ฉันคิดว่าอันที่สองเกือบจะยากกว่า ฉันได้ยินคุณพูดในอดีตว่าเป้าหมายประการหนึ่งของคุณคือการทำให้ห่วงโซ่อุปทานมีความยืดหยุ่นและเชื่อถือได้เหมือนกับระบบส่งไฟฟ้า สิ่งหนึ่งที่ต้องทำในเวลาปกติ เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ต้องทำเมื่อคุณมีโรคระบาดเกิดขึ้น และสงครามในยูเครนที่ทำให้เกิดความล่าช้า การหยุดชะงัก และการขาดแคลนที่เราอ่านมา

จะต้องทำอย่างไรเพื่อให้ห่วงโซ่อุปทานไปถึงจุดนั้น? โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากคุณกำลังพูดถึงการเปลี่ยนแปลงทางสถาปัตยกรรมของห่วงโซ่อุปทาน จะต้องทำอย่างไรเพื่อช่วยให้ผู้เล่นรุ่นเก่าเหล่านั้นไปถึงจุดนั้นได้?

ไรอัน: ปัญหาพื้นฐานในห่วงโซ่อุปทานคือการที่เราเป็นห่วงโซ่ มีหลายบริษัท. ในความเป็นจริง ในการทำธุรกรรมทั่วไปที่เรากำลังเคลื่อนย้าย สมมติว่าพาเลทสินค้าหนึ่งลูกบาศก์เมตรจากโรงงานในเมืองที่เลือก - ในหางโจว ประเทศจีน ไปยังเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ในการทำธุรกรรมเช่นนั้น คุณจะมีบริษัทอย่างน้อย 12 แห่งที่สัมผัสสินค้าทางกายภาพหรือเกี่ยวข้องกับการจัดหาเงินทุน เช่น การเงินเพื่อการค้า หรือเล็ตเตอร์ออฟเครดิต ประกันภัยสินค้า การชำระเงินผ่านธนาคาร มีอย่างน้อย 12 แห่งและบริษัทมากถึง 20 แห่งที่เกี่ยวข้องกับธุรกรรมดังกล่าว คุณได้รับข้อมูลคอขวด

ปัญหาคอขวดของสินค้ามีชื่อเสียง และเราเห็นเรือรออยู่นอกชายฝั่งและปัญหาทั้งหมด แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคู่ขนานกันคือข้อมูลไม่ไหล ผู้คนในแต่ละขั้นตอนจะต้องคีย์ข้อมูลใหม่เข้าสู่ระบบ หรือไม่รบกวนการส่งต่อ PDF เราเรียกว่าการส่งต่อการขนส่งสินค้า ฉันมักจะล้อเล่นว่าควรจะเรียกว่าการส่งต่ออีเมลแบบขนส่งสินค้า เพราะคุณแค่ส่งไฟล์แนบทางอีเมลระหว่างบริษัทต่างๆ เหล่านี้และพยายามจะโต้แย้ง มันนำไปสู่การตัดสินใจที่ไม่ดีนัก

หากคุณมีข้อมูลที่สมบูรณ์ คุณจะต้องแน่ใจว่ารถบรรทุกกำลังรออยู่ที่สนามบินเมื่อเครื่องบินลงจอดหรือที่ท่าเรือเมื่อตู้คอนเทนเนอร์ปรากฏขึ้น คุณจะได้รับการโทรเข้ามาทั้งหมด รถบรรทุกทุกคันจะได้รับการกำหนดเวลาอย่างเหมาะสม และคุณจะต้องวางแผนใหม่ทุกๆ ห้านาที เพื่อที่ว่าหากมีความล่าช้า คุณจะสร้างแผนใหม่และจัดสรรตู้คอนเทนเนอร์ใหม่โดยอัตโนมัติ แทบจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นได้เพราะไม่มีระบบ เป็นบริษัทที่แตกต่างกัน 12 แห่ง แต่ละแห่งใช้ระบบไอทีของตัวเอง หรือในหลายกรณี เป็นคนในโกดังที่มีคลิปบอร์ดและไม่มีระบบไอทีเลย

มีวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้ 2 วิธี ประการหนึ่งคือบริษัทขนาดใหญ่ยักษ์ใหญ่เป็นเจ้าของทรัพย์สินทั้งหมดแบบ door-to-door และสร้างแกนหลักด้านไอที 1 แห่งสำหรับทุกคน อีกประการหนึ่งคือการใช้ ML และวิทยาศาสตร์ข้อมูลและทำให้เจ้าของสินทรัพย์เข้ามาสนใจแพลตฟอร์มเพื่อประโยชน์ของเจ้าของสินทรัพย์

ไปนี้: เกือบจะเหมือนกับข้อมูลที่เป็นสินทรัพย์นักฆ่ารูปแบบใหม่

ไรอัน: มันควรจะเป็น. คุณควรจะสามารถสร้างข้อมูลเชิงลึกได้จริงๆ ยิ่งธุรกรรมไหลลื่นมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งฉลาดมากขึ้นเท่านั้น เราจะกำหนดเส้นทางคอนเทนเนอร์นี้อย่างไร คุณรู้ล่วงหน้าว่า “โอ้ คุณรู้ไหมว่าตอนนี้เกิดปัญหาคอขวดในแอลเอ มากำหนดเส้นทางผ่านโอ๊คแลนด์กันเถอะ” เรื่องแบบนี้ที่วงการยังไม่เก่งขนาดนั้น

ปีที่แล้วเป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก เรามีเรือคอนเทนเนอร์ 100 ลำที่รออยู่ที่ท่าเรือแอลเอ และมีเพียง XNUMX ลำที่รออยู่นอกชายฝั่งโอ๊คแลนด์บริเวณอ่าว คุณต้องผ่านโอ๊คแลนด์เพื่อไปแอลเอ ทำไมพวกเขาไม่หยุดและแค่ขนของออก? มันเป็นเรื่องยาก. พวกเขาไม่มีข้อมูล พวกเขาไม่สามารถสื่อสารแบบเรียลไทม์ ตัดสินใจได้อย่างคล่องตัว ฯลฯ แต่นั่นจะเป็นอนาคต โดยใช้เทคโนโลยีและการใช้ข้อมูลเพื่อกำหนดเส้นทางสินทรัพย์อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น

ไปนี้: ฉันสามารถอยู่และพูดคุยเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานได้ทั้งวันอย่างง่ายดาย แต่ฉันรู้ว่าเราอยู่ในช่วงเวลานั้น ขอบคุณมากไรอันที่มาพูดคุยกับเราในวันนี้

ไรอัน: ด้วยความยินดี. ด้วยความยินดี. ขอบคุณที่มีฉัน

ปัญหาคอขวดของสินค้ามีชื่อเสียง และเราเห็นเรือรออยู่นอกชายฝั่งและปัญหาทั้งหมด แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคู่ขนานกันคือข้อมูลไม่ไหล -ไรอัน ปีเตอร์เซ่น,เฟล็กซ์พอร์ต คลิกที่นี่เพื่อ Tweet

***

ความคิดเห็นที่แสดงในที่นี้เป็นความคิดเห็นของบุคลากร AH Capital Management, LLC (“a16z”) ที่ยกมาและไม่ใช่ความคิดเห็นของ a16z หรือบริษัทในเครือ ข้อมูลบางอย่างในที่นี้ได้รับมาจากแหล่งบุคคลที่สาม รวมถึงจากบริษัทพอร์ตโฟลิโอของกองทุนที่จัดการโดย a16z ในขณะที่นำมาจากแหล่งที่เชื่อว่าเชื่อถือได้ a16z ไม่ได้ตรวจสอบข้อมูลดังกล่าวอย่างอิสระและไม่รับรองความถูกต้องของข้อมูลหรือความเหมาะสมสำหรับสถานการณ์ที่กำหนด นอกจากนี้ เนื้อหานี้อาจรวมถึงโฆษณาของบุคคลที่สาม a16z ไม่ได้ตรวจทานโฆษณาดังกล่าวและไม่ได้รับรองเนื้อหาโฆษณาใด ๆ ที่อยู่ในนั้น

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ควรใช้เป็นคำแนะนำทางกฎหมาย ธุรกิจ การลงทุน หรือภาษี คุณควรปรึกษาที่ปรึกษาของคุณเองในเรื่องเหล่านั้น การอ้างอิงถึงหลักทรัพย์หรือสินทรัพย์ดิจิทัลใดๆ มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นตัวอย่างเท่านั้น และไม่ถือเป็นการแนะนำการลงทุนหรือข้อเสนอเพื่อให้บริการที่ปรึกษาการลงทุน นอกจากนี้ เนื้อหานี้ไม่ได้มุ่งไปที่หรือมีไว้สำหรับการใช้งานโดยนักลงทุนหรือนักลงทุนที่คาดหวัง และไม่อาจเชื่อถือได้ไม่ว่าในกรณีใดๆ เมื่อตัดสินใจลงทุนในกองทุนใดๆ ที่จัดการโดย a16z (การเสนอให้ลงทุนในกองทุน a16z จะกระทำโดยบันทึกเฉพาะบุคคล ข้อตกลงจองซื้อ และเอกสารที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ของกองทุนดังกล่าว และควรอ่านให้ครบถ้วน) การลงทุนหรือบริษัทพอร์ตการลงทุนใดๆ ที่กล่าวถึง อ้างถึง หรือ ที่อธิบายไว้ไม่ได้เป็นตัวแทนของการลงทุนทั้งหมดในยานพาหนะที่จัดการโดย a16z และไม่สามารถรับประกันได้ว่าการลงทุนนั้นจะให้ผลกำไรหรือการลงทุนอื่น ๆ ในอนาคตจะมีลักษณะหรือผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน รายการการลงทุนที่ทำโดยกองทุนที่จัดการโดย Andreessen Horowitz (ไม่รวมการลงทุนที่ผู้ออกไม่อนุญาตให้ a16z เปิดเผยต่อสาธารณะและการลงทุนที่ไม่ได้ประกาศในสินทรัพย์ดิจิทัลที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์) มีอยู่ที่ https://a16z.com/investments /.

แผนภูมิและกราฟที่ให้ไว้ภายในมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ควรใช้ในการตัดสินใจลงทุนใดๆ ผลการดำเนินงานในอดีตไม่ได้บ่งบอกถึงผลลัพธ์ในอนาคต เนื้อหาพูดตามวันที่ระบุเท่านั้น การคาดการณ์ การประมาณการ การคาดการณ์ เป้าหมาย โอกาส และ/หรือความคิดเห็นใดๆ ที่แสดงในเอกสารเหล่านี้อาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบและอาจแตกต่างหรือขัดแย้งกับความคิดเห็นที่แสดงโดยผู้อื่น โปรดดู https://a16z.com/disclosures สำหรับข้อมูลสำคัญเพิ่มเติม