Tesla รายงานอุบัติเหตุ Autopilot ที่ร้ายแรงถึงชีวิตอีก XNUMX ครั้งต่อ NHTSA

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อัตโนมัติของเทสลา (ADAS) กำลังถูกโจมตีอีกครั้ง โดยสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติรายงานอุบัติเหตุร้ายแรงของเทสลา XNUMX ครั้งในรายงานการชนของ ADAS ประจำเดือน

ตั้งแต่การรายงานภาคบังคับเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2021 NHTSA ได้ บันทึก อุบัติเหตุร้ายแรง 18 ครั้งกล่าวว่าเกี่ยวข้องกับระบบ ADAS ทั้งหมดยกเว้นรายงานเดียวที่เกี่ยวข้องกับเทสลา 

“NHTSA ได้ตรวจสอบข้อขัดข้องเหล่านี้แล้วและกำลังดำเนินการติดตามผลอย่างเหมาะสม NHTSA ใช้แหล่งข้อมูลจำนวนมากในกระบวนการบังคับใช้” หน่วยงานดังกล่าว บอก สำนักข่าวรอยเตอร์ 

NHTSA เริ่มรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุ ADAS ที่เกี่ยวข้องกับระดับ 1 และ 2 ซึ่งระดับหลังรวมถึง Autopilot ของ Teslaในเดือนมิถุนายน 2021 การรายงานภาคบังคับเริ่มต้นขึ้นเนื่องจากคำสั่งทั่วไปจากหน่วยงานที่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายที่มีเทคโนโลยี ADAS รายงานอุบัติเหตุใด ๆ และทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีดังกล่าว

NHTSA กำหนด ADAS ระดับ 2 ว่าเป็นระบบ "ซึ่งสามารถรองรับตำแหน่งช่องทางเดินรถ ความเร็ว และระยะทางที่ตามมาได้พร้อมๆ กัน" แต่ต้องใช้คนในการรักษาโฟกัส

รายงานฉบับแรกของหน่วยงานซึ่งจัดส่งในเดือนมิถุนายนของปีนี้พบว่า เทสลาคิดเป็น 70 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุ ADASหรือ 270 จาก 394 รายการที่ได้รับแจ้งระหว่างวันที่ 21 มิถุนายน ถึง 22 มิถุนายน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา หน่วยงานได้รายงานข้อมูลใหม่ทุกเดือน โดยรายงานล่าสุดครอบคลุมเดือนสิ้นสุดวันที่ 15 ตุลาคม 

ตัวเลข

เมื่อพิจารณาจากจำนวนรายงานการชน ADAS ทั้งหมดที่ส่งในปีที่ผ่านมา เทสลาครองตำแหน่ง แม้ว่าสิ่งนี้จะเชื่อมโยงกับความจริงที่ว่ามีเทสลาที่ติดตั้ง ADAS บนท้องถนนมากกว่ายานพาหนะอื่นๆ Associated Press เคยอ้างว่าอัตราการชนของ Tesla ต่อ 1,000 คันคือ “สูงขึ้นอย่างมาก มากกว่าตัวเลขที่สอดคล้องกันสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น” แม้ว่าจะไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมก็ตาม

บริษัทรถยนต์ของ Musk ได้ส่งรายงานการชนของ ADAS ถึง 474 รายการไปยัง NHTSA ในขณะที่ผู้ผลิตรายถัดไปที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Honda ได้รายงานอุบัติเหตุ 107 รายการ 

ฮอนด้าไม่ได้รายงานอุบัติเหตุ ADAS ถึงแก่ชีวิตต่อ NHTSA Ford ซึ่งรายงานอุบัติเหตุทั้งหมด XNUMX ครั้ง เป็นบริษัทเดียวนอกเหนือจาก Tesla ที่รายงานการเสียชีวิตที่เชื่อมโยงกับเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่

นอกจากนี้ ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า NHTSA มีข้อแม้หลายประการในข้อมูลของตน เช่น ข้อเท็จจริงที่ว่าอาจมีการรายงานอุบัติเหตุมากกว่าหนึ่งครั้ง รายงานนั้นไม่ได้มาตรฐานระหว่างผู้ผลิต หรือผู้ผลิตสามารถเลือกที่จะไม่รายงานอุบัติเหตุได้

ถึงกระนั้น NHTSA ก็อยู่ในกรณีของ Tesla มาระยะหนึ่งแล้ว โดยได้เปิดการสอบสวนเมื่อปีที่แล้วเกี่ยวกับอุบัติเหตุต่างๆ ที่ทำให้ Teslas ใช้ระบบ Autopilot ชนเข้ากับยานพาหนะหรือหน่วยกู้ภัยฉุกเฉินในที่เกิดเหตุอื่นๆ 

ไม่นานก่อนที่จะเผยแพร่รายการอุบัติเหตุ ADAS รายการแรก NHTSA ประกาศว่ากำลังพัฒนารูปลักษณ์เริ่มต้นของ Tesla Autopilot เป็น การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมอย่างเป็นทางการซึ่งอาจนำไปสู่การเรียกคืนรถยนต์จำนวน 830,000 คัน

หน่วยงานดังกล่าวแสดงความกังวลเกี่ยวกับระดับที่ Autopilot อาจทำให้คนขับซึ่งควรคงความตื่นตัวขณะใช้งานกลายเป็นคนชะล่าใจ ส่งผลให้เวลาตอบสนองช้าลง

เทสลายืนยันว่าลูกค้าที่ใช้ Autopilot ควรวางมือไว้ที่พวงมาลัยตลอดเวลาและคอยเอาใจใส่ ®